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  • AG ordinaire - Qu’apporte ? UN PROJET - 8/10/2004

    ... dans des schémas d’infrastructures multimodaux européens, UN PROJET DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT PROPRE ET ECONOME EN ENERGIE FOSSILE, Un aménagement du territoire équilibré par la prise en compte et la mise en commun des intérêts de chaque territoire concerné, DES RESEAUX ALTERNATIFS...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... ça n’a pas objet de loi, à une circulaire qui définit la planification des grands projets de transport : pré-études fonctionnelles, première réflexion, qui, ensuite se décline en études dites préliminaires (premières études à caractère technique, environnemental, rentabilité...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... ont besoin de crédits pour développer leurs infrastructures. Il faut avoir à l’esprit que le transport de containeurs c’est un peu comme un transport de camions : 75% des flux qui traversent les Pyrénées sont des flux containeurisés avec un contenu identique à ce que l’on...

  • Transport 2020 n°12 - 10/2004

    ... moment ! » Peu à peu les collectivités rejoignent la dynamique (Autre Logique d’un TRansport Optimisé), ainsi Brive après notre dernière Assemblée Générale. Suite aux débats de notre AG, il est apparu que chacune pouvait concevoir la démarche selon des rythmes variables :...

  • performant,moyen terme - vous avez dit ? - 10/2004

    ... après-demain dans le prolongement des projets à court et moyen terme, un projet de développement du transport propre et économe en énergie fossile, un aménagement du territoire équilibré par la prise en compte et la mise en commun des intérêts de chacun des secteurs géographiques concernés, des...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... du projet, et elle ajoutera des préconisations : la complémentarité entre tous les modes de transport et la part du rail seront évaluées mais il sera bien évident que des axes tant autoroutiers que ferroviaires sont déjà saturés : construira-t-on, comme on semble s’y acheminer,...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... ferroviaires fret européen, destinés à assurer la continuité de la performance en matière de transports fret, c’est l’heure de se positionner. Ces corridors sont constitués d’une colonne vertébrale et d’antennes, ces dernières n’étant pas un sous-corridor mais...

  • Le Réseau Armorique - 10/2004

    A l’heure actuelle, le transport ferroviaire à grande vitesse s’affirme comme un formidable vecteur de développement économique pour les villes et régions disposant de ce type de desserte, tant il permet d’accélérer et de fluidifier les échanges de biens et de personnes. De ce...

  • Armorique,transport - Un constat accablant - 10/2004

    ... développement ferroviaire interrégional, seule dimension pertinente pour appréhender la réflexion transport, dans un cadre intermodal. Relations Temps ferroviaires (meilleurs temps actuels)  Temps routiers   Nantes-Rennes 1h15 1h00   Rennes-la Roche/Yon 2h15 1h45...

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... le même souci : tirer parti de la technique ferroviaire pour offrir une réelle alternative au transport individuel. Mais aucune proposition ne revêt un aspect global. la synthèse d’ dessine un réseau placé sous le signe d’un aménagement du territoire équilibré et de...

  • Armorique,LGV - Besoins exprimés du Grand-Ouest - 10/2004

    ... du matériel roulant), les investissements futurs en matière d’infrastructures de transports doivent donc désormais se concentrer sur le transport ferroviaire, et ce dans l’objectif de renforcer la compétitivité des tissus économiques régionaux vis-à-vis de...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique, une réponse à la question fondamentale - 10/2004

    La question fondamentale : Quel projet pour provoquer le plus grand attrait pour le transport collectif et non celui qui se contenterait de faire de l’outil ferroviaire un appoint, une justification destinée à prouver un pseudo-intérêt pour le développement durable ? Un projet qui...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... Les enjeux sont importants : il s’agit de l’attractivité du futur système de transport et de la rentabilité de l’investissement qui en découle. Nous sommes donc loin de la performance pour la performance, mais les incantations ne suffisant pas, les habitants d’une...

  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    ... l’élaboration du réseau performant capable d’offrir l’alternative au transport individuel souhaitée (effet de serre, instabilité du prix du pétrole), sachant que, dans une région où le réseau routier est si bien développé, les performances du rail doivent être au...

  • Armorique,LGV - Principes de fonctionnement - 10/2004

    ... se sera généralisée, se démocratisant encore un peu plus en s’adressant résolument aux transports de la vie quotidienne. Gares-pôles : véritable centres d’échanges qui en facilitant le passage d’un mode à l’autre assure des économies de temps tout en contribuant...

  • Association,transport - Une réponse aux Grands défis du Grand-Ouest - 10/2004

    ... performances. Or, le réseau Armorique opérera une rupture par un report de la voiture vers le transport collectif. Les départements littoraux champions du tourisme se doivent de soigner leur accessibilité tant en ménageant leur environnement menacé par les déferlantes automobiles estivales.....

  • Armorique,fret-voyageur - Interrégionalité et feuille de route - 10/2004

    ... une excellente occasion pour mettre en pratique l’interrégionalité, dans le domaine du transport où celle-ci va de soi feuille de route : Le Réseau Armorique constitue une véritable feuille de route pour les investissements concernant les infrastructures des 20/25 ans à venir. Ces...

  • Association,LGV - Approche financière - 10/2004

    ... au financement. Ces fonds pourraient également être regroupés au sein de la future AFIT (agence nationale de financement des infrastructures de transports). contrats de plan Etat-Région et aux budgets départementaux, ceux-ci arrivant au bout des investissements routiers jugés indispensables.

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... Rennes-Nantes aux environs de Rennes devait voir le jour près de Châteaubourg , une chaîne de transport logistique efficace et complète (air/fer/route/maritime) se dessinerait entre Saint-Nazaire, Notre-Dame-des-Landes, et Châteaubourg . A proximité immédiate, les pays de Redon et...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... rend possible, par la pratique de l’intermodalité, la naissance d’une chaîne du transport performante, celle-ci est plébiscitée par une fréquentation qui dépasse les prévisions les plus optimistes. On est donc loin du pari aventureux ou hasardeux. Le Réseau Armorique est lié à...