Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016
... par rapport aux services pouvant être rendus en cas d'optimisation du projet. « que les temps de parcours affichés font l’objet d’incertitudes résultant de la complexité de gestion d’une voie à grande vitesse unique assortie d’ouvrages d’évitement,...
POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016
... le seul arrêt de Châteauroux, sans desserte d'Issoudun, Argenton et La Souterraine. Dégradation du temps de parcours par rapport au Poitiers-Limoges et des fréquences au meilleur temps si l'on veut maintenir la même desserte de La Souterraine (5) , d'Argenton et d'Issoudun, soit 2h45 au mieux....
Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d'ALTRO le 5 septembre 2012 - 09/2012
... mais interroge la politique de desserte de Roanne (gare centre ou gare nouvelle) et donc le temps de parcours de la liaison Clermont Ferrand Lyon » . En effet, comme pour toute autre ville, la desserte de la gare centrale n’est absolument pas exclusive de l’implantation d’une...
ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012
... auprès du Ministère ; le BEO doit aboutir à une liaison Bordeaux-Lyon à performance égale de temps de parcours avec Nantes-Lyon. Il insiste également sur la présentation des documents qu’ALTRO soumettra aux autorités européennes ; il faut faire figurer nettement les nœuds urbains...
AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012
... « rapide » de Marseille à Nice, ce qui modifie toutes les projections de temps de parcours précédemment avancées entre Paris et les villes de la Côte d’Azur. La même évolution peut concerner le POCL en tenant davantage compte de l’aménagement du territoire....
LGV - Contribution ALTRO au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012
... pour revitaliser le réseau ferroviaire normand en améliorant de manière significative les temps de parcours entre villes normandes et notamment entre CAEN et ROUEN. Il offre des perspectives nouvelles pour le fret, soit en libérant des sillons, actuellement occupés par le trafic rapide...
Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012
... subissaient des retards , des incidents en ligne et où précisément ? Précisément ... Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012 « Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non...
Transport 2020 n°22 - 03/2012
... de RFF a été contredite au détour de réponses quant aux sources des hypothèses de services, de temps de parcours comme de clientèle attendue selon les tracés, puisque fournis, nous a-t-on avoué, par l’opérateur historique... promoteur du scénario Médian ! Des partis-pris bétonnés,...
Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012
... limitée à 2 AR. En revanche la solution Coutras limite les fréquences à 2 ou 4 A/R, le temps de parcours dérape (3h19 soit 24’ de plus que via Limoges), le tout pour un prix du ticket voyageur majoré ! Et une altération de la relation Paris-Bordeaux. Limoges-Périgueux , en...
complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d'ALTRO - 03/2012
... Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts Les antennes à partir de la LGV Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF La gare nouvelle Auvergne TGV La prise en compte du fret Un élément capital manque au dossier Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien Bilan : un...
