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  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... rapide GV de TRANSLINE avec les 18 à 25 km/h réalisés sur le réseau traditionnel. afficher des temps de parcours réalistes et crédibles. rappeler une constante historique : la liaison entre Paris et le sillon rhodanien a connu, quels que soient les moyens techniques de transport, deux...

  • transport - Le projet TRANSLINE à la rescousse du barreau LGV Limoges-Poitiers ? - 06/2009

    ... présentés par le collectif des opposants ont souvent sous-estimé la réalité des coûts pour un temps de parcours présupposé de 2h15 entre Limoges et Paris via Châteauroux. Une certaine symétrie dans l'affrontement entre les défenseurs et opposants du projet pourrait, si la situation perdure,...

  • Saint-Etienne - Déroulement de la séance - 13/3/2009

    ... très chaleureusement et ouvre la séance alors qu’un transparent est projeté donnant les temps de parcours à destination de St Etienne dont auraient profité les participants à l’A.G. si le système TRANSLINE était en service. Ah si TRANSLINE avait été là ! St Etienne à :...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... et dans une logique d’association avec Clermont, Bourges voire Limoges ou Nevers. Le temps de parcours sur la relation entre Clermont Ferrand et Lyon serait d’environ 1h avec une Ligne nouvelle à Grande Vitesse à l’Ouest et 1h15 vers Limoges. Des niveaux de performance...

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    ... peut se faire raisonnablement en train, à 79 km/h de moyenne pour le plus rapide. Temps de parcours selon les modes : RELATIONS BUS VOITURE TRAIN Y BASQUE SAN SEBASTIAN-VITORIA 1h30 1h10 1h37 à 1h54 34’ SAN SEBASTIAN-BILBAO 1h10 1h00 2h13 à 2h41 37’ BILBAO-VITORIA...

  • Euskadi,fret-voyageur - Dynamique Euskadi - 12/2008

    ... des navettes Bayonne-Irun avec correspondance avec les Cercanias pour rallier San Sebastian. Le temps de parcours s’établirait à 1h15 contre 1h20 avec le Topo. Bref, la dynamique Euskadi a compris que son avenir résidait dans sa capacité à rayonner sur les quatre points cardinaux. Puisse...

  • fret-voyageur - TAA-TRANSLINE et les Municipales 2008 - 02/2008

    ... par la création d’un lien transversal fort avec diminution significative des temps de parcours entre Clermont-Ferrand et les villes concernées. La Ville de Thiers ne peut que s’associer à la volonté d’Altro de mettre en place ce projet structurant capital dans le...

  • Association - Des réseaux pour corriger la fracture territoriale - 12/2007

    ... artère TRANSLINE doit être conçue de telle manière que toutes les agglomérations gagnent en temps de parcours avec leurs voisines ( distantes de 100 km en moyenne), selon le concept du TER-GV.. Pour corriger la fracture territoriale, le réseau TGV nouveau doit s’accompagner de...

  • ALTRO,LGV - Alain LALAU-KERALY : Rennes doit participer à la réflexion TRANSLINE - 11/2007

    ... d’urbanisme de Rennes) Rennes ne peut faire l’économie d’une accélération de ses temps de parcours vers Paris et au-delà vers Strasbourg, Lille, etc... Néanmoins, ce serait une erreur de croire que le monde s’arrêtera une fois que la liaison à grande vitesse Le Mans-Rennes...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... bien ». Or, le client du transport va regarder les performances offertes, notamment en temps de parcours, par les différents modes. Suivant les scénarios, on a ou on n’a pas besoin d’infrastructures. Si une certaine régulation peut intervenir dans le transport des...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... à ces candidats au déplacement ? La route selon deux itinéraires le plus rapide en temps de parcours : 2h19 pour 227 km par l’A89 et l’A20. Le plus court (174 km) pour un trajet de 2h56 par route nationale et départementale. Le rail ne peut concurrencer la route en...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... avec plusieurs changements ou 6 heures en passant par... Paris ? La T3A ramenera ce temps de parcours a environ 3 heures. L'avenir du deplacement automobile est incertain tant par son coût orienté de plus en plus à la hausse que par la probable raréfaction des ressources...

  • Association,transport - Historique - 02/2007

    ... heures. En 1974, suite à des travaux importants avec la mise à 140 km/h de nombreuses sections, le temps de parcours est ramené à 4 heures. A l’époque, le réseau autoroutier, ou de voies express, étant pratiquement inexistant, ce temps était compétitif puisque le même trajet par la route...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Diagnostic - 02/2007

    ... élevé pour le voyageur il est vrai. En optimisant au maximum cet itinéraire nous atteindrions un temps de parcours de 3h54 équivalent au temps obtenu par l’itinéraire direct avec arrêts à Poitiers, St-Pierre des Corps et Angers. GL ou TER ? Libérons-nous de termes qui embrouille les...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... *rames automotrices La réalisation du shunt est ce qui produira la meilleure réduction du temps de parcours en s'appliquant sur la plus mauvaise partie du parcours (18 puis 22 minutes). Il est pratiquement à réaliser en priorité. Une exploitation à la recherche de l'équilibre économique...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    La problématique peut être prise en s’interrogeant sur les limites du TER GV : Le temps de parcours ? Le nombre de régions traversées ? Les origines Paris avec les flux à très fort potentiel ? Exemple Lille - Strasbourg : 2h30 et 5 régions traversées... Les...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... (carte n° 5). Le linéaire global de lignes à grande vitesse nouvelles s'en trouve diminué, et les temps de parcours, s'ils sont rallongés, ne le sont que de quelques minutes, ce qui n'est pas significatif. L'impact de la nouvelle tranchée dans les Landes est minimisé par l'utilisation là aussi du...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... aménagées et électrifiées. Enfin, des aménagements de lignes existantes peuvent offrir des temps de parcours interessants (du moins dans un premier temps) pour les tronçons les plus délicats à réaliser et à rentabiliser. La TAA ne pourra exister sans une interconnexion avec les LGV...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... **selon les options choisies allant jusqu’au barreau Savenay-Ancenis Comparaison des temps de parcours ND des Landes Nantes St-Nazaire Rennes Vannes Angers La Roche / Yon Laval Cholet Rennes-Nantes Syndicat Mixte 18’ 30’ 40’ 50’ 1h00 1h20 1h25 1h40 1h00 ...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... bien. Le rééquilibrage du territoire passe par un tel engagement. D’un côté une réduction de temps de parcours de Clermont-Ferrand vers Paris voire Lille, de l’autre, avec la TAA, une ouverture sur Bretagne, Pays de la Loire, Basse-Normandie et l’Espagne, l’Italie, la...