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  • Arc Atlantique,Région - Le Limousin toujours plus loin... sans la TAA ! - 04/2005

    Sur les isochrones des temps de parcours au départ de PACA dans une étude sur la LGV Côte d’Azur, et qui prend en compte à l’horizon 2020 les projets TGV en service, le Limousin se retrouve aussi lointain de PACA que... les Côtes d’Armor... Cherchez l’erreur. Avec la TAA,...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... conséquences que l’on sait. Tout ceci n’empêche pas de travailler sur la modernisation de la ligne Poitiers-Limoges actuelle pour essayer de ramener le temps de parcours de 2h05 à 1h30. Les missions ne sont pas les mêmes. Il ne faut pas se lasser d’expliquer et de réexpliquer.

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... des moindres, qui sera mis en avant dans le bilan TAA. Le gain de temps obtenu par un allongement kilométrique de l’ordre de 30% ,ou plus, a évidemment un coût à comparer ave ce qu’il serait par un itinéraire direct au temps de parcours réduit attirant des voyageurs supplémentaires.

  • Armorique,transport - Un constat accablant - 10/2004

    ... pour le mode routier. Les correspondances varient du meilleur au pire et conjuguées aux faibles performances de certaines lignes obèrent un peu plus les temps de parcours globaux. LE FERROVIAIRE DE PAR SES PERFORMANCES GLOBALES EST HORS-MARCHE SUR LA MAJORITE DES RELATIONS INTERNES AU GRAND-OUEST.

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... une meilleure rentabilité du système compatible avec un bon service pour le client : un temps de parcours performant, c’est plus de voyageurs potentiellement intéressés, donc de plus grandes fréquences et enfin une meilleure rotation du matériel. repousser le plus loin possible...

  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    ... avec création d’un shunt à partir d Lisieux et modernisation de la ligne pour diviser le temps de parcours Rouen-Rennes par deux, soit une heure environ. Ligne 16 : St-Lô-Caen-Le Mans, REMARQUES Les lignes structurantes du réseau Armorique apparaissent aujourd’hui comme la...

  • Armorique,LGV - Principes de fonctionnement - 10/2004

    ... pour compenser les parcours d’approche qu’elles engendrent de gagner le maximum de temps sur le parcours ferroviaire. Maintenant, ce n’est pas le seul critère, et pour faire le plein de clients il faut aussi satisfaire aux trois autres : Prix, Fréquence, Confort. une...

  • France,Arc Atlantique - L'impact de la TAA sur les temps de parcours au départ de Nantes - 07/2004

    Nantes peut tirer du projet TAA des avantages à ceux de Rennes. St-Nazaire, Cholet, sont parties prenantes du projet : Nantes peut-elle s’en désintéresser et/ou attendre ? Sur la ligne vert clair : sont représentés les temps de actuels pour atteindre une liste de dix villes....

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... TGV Rhin-Rhône (Metz-Louvigny-Nancy-Dijon), Louvigny-Strasbourg : TGV Est européen. Soit, un temps de parcours de 2 h avec arrêts à Namur, Luxembourg et Metz, 1h35 si LGV Luxembourg-Metz avec un unique arrêt à Luxembourg. A l’époque, où certains émettaient déjà des doutes sur la...

  • soutien - Ils ont dit... - 07/2003

    Serge Godard, Président de Clermont Communauté : « Nous ne saurons nous satisfaire à long terme, des améliorations sur les temps de parcours ferroviaires promises sur Clermont-Ferrand-Lyon. Il faut aller plus loin et nous inscrire dans la prospective TAA. »

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... une alternative crédible par rapport à la voiture individuelle, ce qui suppose à la fois des temps de parcours compétitifs, des fréquences correctes, un matériel adapté. la modernisation des infrastructures, l’adaptation des points d’arrêt, l’interconnexion des lignes...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Thionville-Metz-Nancy. propose de réaliser une ligne nouvelle Metz-Nancy qui : ramènerait le temps de parcours entre les deux villes à 20 minutes, couperait la ligne du TGV Est à Louvigny,gare initialement prévue, et qui constituerait un point de correspondance moderne avec un réseau...

  • Association - Un projet pour tous - 01/2003

    ... 2h50 3h50 3h00 2h15 1h35 - Genève 3h00 5h00 4h15 3h45 3h20 4h20 3h30* 2h45 2h05 - - Marseille/Turin (* Turin) 39 relations (en italique) sur 54, plus rapides aujourd’hui via Paris La modernisation du réseau existant permet de faire profiter de ces temps de parcours plus de 60 préfectures.

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... : Nantes-Rennes en 30 minutes, en 37 minutes avec arrêt à Notre-Dame des Landes. C’est ce temps de parcours qui doit définir la vitesse praticable sur la ligne nouvelle, maillon majeur de la T.A.A. pour les relations Bretagne-nord - Basse-Normandie -...

  • complémentaire - Nantes-La Rochelle-Bordeaux : - 07/2001

    ... minutes, précieuses minutes entre Nantes et La Roche-sur-Yon, qui auraient pu se répercuter sur le temps de parcours Nantes-Bordeaux, en sachant que si les quelques minutes gagnées sur un tronçon plus ou moins long peuvent apparaître dérisoires, c’est leur addition qui est significative....

  • Province,complémentarité - Impact de la T.A.A. sur l'Alsace, la Bourgogne et la Franche-Comté - 04/2001



    ... les trois régions citées : un itinéraire bis entre Strasbourg et Bordeaux, et, dès Colmar, tous les temps de parcours à destination de Bordeaux sont inférieurs à ce qu’ils seraient via Paris. La T.A.A. déleste la région parisienne pour les trafics est - sud-ouest grâce à la complémentarité...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    ... rapidement possible le tronc. Il se trouve que Le Mans - Lyon demande 3h, avec le Barreau sud ce temps de parcours pourra être ramené à 2h40. La T.A.A. offrira un temps de parcours voisin mais elle garantira la fiabilité, la régularité, contrairement au passage sur la ligne Paris-Lyon saturée....

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... se greffer à Nantes sur des entrées existantes déjà saturées, sans pour autant allonger les temps de parcours. Une liaison en 10 minutes Nantes-ND des Landes est non seulement souhaitable mais elle est possible. a proposé aux collectivités concernées de mener une étude sur les 4 ou 5...

  • France - Temps de parcours, plus que de simples améliorations - 10/2000

    Une révolution qui permet d’envisager une véritable coopération urbaine entre des villes qui aujourd’hui, aspirées par Paris, ne peuvent que s’ignorer ! Aujourd ’hui, 60% des relations indiquées sont plus rapides via Paris, ou la région parisienne, que par la voie directe !...

  • développement durable - développement durable - 06/2013

    ... d’autant qu’il faut se garder de l’effet d’optique avec des annonces de temps de parcours performant qui ne tiennent pas compte du nécessaire transfert vers le centre ville. Les temps directs origine-destination sont quasiment équivalents avec dans l’un des cas une...