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  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... deux priorités d’Orléans à savoir : se rapprocher de Paris et s’interconnecter au réseau ferroviaire européen. La nouvelle gare d’Orléans en cours de finition peut, par sa modernité affichée, constituer le symbole de l’arrivée désormais prochaine du TGV ! Serge Grouard se...

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    ... des trois branches... 2. Rapprocher les régions excentrées 3. positionner nos territoires dans un réseau ferroviaire de liaisons européennes : TRANSLINE, c’est un potentiel de 94 trains européens quotidiens assurant des liaisons diurnes d’une durée de 5 heures et des liaisons nocturnes...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... l’intégration de la France dans l’espace européen grâce à la connexion de notre réseau ferroviaire avec les réseaux ferroviaires des pays limitrophes. Nous envisageons aussi de compléter les infrastructures classiques. (...) L’État contribuera au financement d’un programme...

  • transport - L'amendement N°2062 présenté par le Gouvernement - 16/10/2008

    ... 9 à 12 les quatorze alinéas suivants : « III. - La poursuite du développement du réseau ferroviaire de lignes ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à...

  • fret-voyageur - Qui sommes-nous ? - 10/2008

    ... ferroviaire mixte (voyageurs et fret) intégrant les projets prioritaires inscrits au programme des Réseaux ferroviaires Trans-Européens de Transport de la Commission Européenne tout en accélérant les relations Paris-Centre-Auvergne. La portion française est destinée à relier la liaison multimodale Portugal -...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... dont la réalisation permettra d’achever le maillage ferroviaire à Grande Vitesse du réseau ferroviaire français dans le cadre des grands axes européens fixés par la Commission de Bruxelles. Votre réponse et, je l’espère, votre soutien à ce projet seront mis en ligne ( www.altro.org )....

  • transport - Avis du Conseil Economique et Social sur le projet de loi d’orientation GRENELLE I - 09/2008

    ... de concertation annoncée ? S’agissant des villes qui resteraient à l’écart du réseau ferroviaire grande vitesse, le Conseil économique et social souhaiterait que la loi soit plus précise sur les solutions envisagées notamment pour le Massif central . Il attire une nouvelle fois...

  • Transport 2020 n°17 - 06/2008

    Un réseau ferroviaire européen de Lignes à Grande Vitesse est en train de s’élaborer : chacun sait que la desserte par TGV d’une région, d’une agglomération régionale n’est pas, à elle seule, le gage de sa réussite économique future mais il est assuré que celles qui...

  • pollution,Arc Atlantique,France - Pour un barreau Est-ouest crédible et... utile - 06/2008

    ... intégrer la dimension européenne, être un axe structurant capable de générer de véritables réseaux ferroviaires intermodaux intégrant ert vivifiant le réseau ferroviaire ferroviaire existant, être un itinéraire fret performant intégrant notamment la création d’hinterlands conséquents pour les ports...

  • Europe,Association,Europe - La dimension européenne de TRANSLINE - 06/2008



    Rencontre à Bruxelles avec le Directeur des RTE (Réseaux ferroviaires Trans Européens) Suite à notre entretien, il ressort que l’ambition de la Commission Européenne est d’aboutir à la constitution, à plus ou moins long terme, d’un réseau ferroviaire européen. C’est pourquoi, les RTE vont être...

  • complémentaire,Arc Atlantique - 24 janvier 2008 : colloque sur Poitiers-Limoges - 06/2008

    ... LGV Poitiers-Limoges reliera les deux villes en 35 minutes, les rapprochera et donnera corps à un réseau ferroviaire de villes offrant une alternative à l’hypermétropolisation. Ce Réseau ferroviaire de villes s’étendra jusqu’à La Rochelle et Tours avec notamment des synergies universitaires. La...

  • LGV - La transversalité pose question et intrigue - 05/2008

    ... Rubrique :  transports ferroviaires Tête d'analyse :  TGV Analyse :  réseau ferroviaire. développement Texte de la QUESTION : M. Patrick Roy attire l'attention de M. le ministre d'État, ministre de l'écologie, du développement et de l'aménagement durables, sur...

  • Association,LGV - Présentation des principaux critères - 05/2008

    ... entre autres, Etre un axe structurant capable de générer de véritables réseaux ferroviaires intermodaux intégrant le réseau ferroviaire ferroviaire existant, Etre un itinéraire fret performant permettant la création d’ hinterlands pour les ports atlantiques (La Rochelle,...

  • barreau est-ouest,LGV - Etre un axe structurant - 05/2008

    Etre un axe structurant capable de générer de véritables réseaux ferroviaires intermodaux intégrant le réseau ferroviaire ferroviaire existant,

  • Association - Déroulement de la séance - 20/3/2008

    ... à un « effet fuseau ». MICHEL CANIAUX , vice-Président, reprend les atouts du réseau ferroviaire TRANSLINE, « trois branches un projet » : sur les plans européen (livre vert, projet RTE, excellent accueil du projet que nous portons), français (déclarations...

  • ALTRO - Actions proposées ou suggérées - 20/3/2008

    ... gouvernemental. René SOUCHON prolonge son intervention en montrant la complémentarité entre LGV et réseau ferroviaire TER : «  la bataille pour la liaison Est-Ouest et la liaison Nord-Sud doit être menée de façon concomitante ». Il est également d’accord avec André...

  • fret-voyageur - TAA-TRANSLINE et les Municipales 2008 - 02/2008

    ... territoire, dont la réalisation permettra d’achever le maillage ferroviaire grande vitesse du réseau ferroviaire français et européen. Votre réponse et, je l’espère, votre soutien à ce projet, seront mis en ligne sur notre site (www.altro.org). En vous remerciant de l'intérêt que vous porterez sur...

  • Association - Des réseaux ferroviaires pour corriger la fracture territoriale - 12/2007

    Il faut veiller à ce que la Grande Vitesse ne favorise pas les seules villes origine et terminus de ligne. Sur les lignes radiales, on observe, en général, que seules les villes terminus bénéficient du plus gros gain de temps de transport. TRANSLINE, à l’inverse, devrait faire bénéficier...

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    ... n’est pas un luxe ; si elle ne résume pas le chemin de fer à elle seule, elle est la norme du réseau ferroviaire européen qui s’élabore actuellement. Sachant qu’aucun flux pris isolément ne peut justifier la grande vitesse sur un axe transversal, superposons-les pour en rentabiliser chaque...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - Jean-Pierre LIMOUSIN : Transformer le rêve en réalité - 11/2007

    ... seulement, comme certains pourraient le penser, de corriger une anomalie cartographique évidente du réseau ferroviaire ferré français. Il ne s’agit pas non plus seulement d’aller corriger des déséquilibres territoriaux, héritages du centralisme de l’ancien régime et du XXe siècle, qui ont...