• TRANSLINE,fret-voyageur - Laurent MARTENS : Les enjeux et la Stratégie de Développement du Port Autonome de La Rochelle sur l’axe Ouest/Est - 11/2007

    ... exploitation 365 j/an, une bonne accessibilité routière et ferroviaire, des accès directs au réseau ferroviaire routier national autoroutier et l’ensemble des terminaux embranchés fer relié au réseau ferroviaire ferré national électrifié à Vauguoin, une place forte sur certains marchés, preuve d’un...

  • ALTRO,LGV - Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Massif Central-Atlantique - 11/2007

    Aujourd’hui, la structure du réseau ferroviaire ferroviaire grande vitesse en France se déploie en étoile depuis Paris et l’Ile-de-France. Cette tendance sera renforcée dans les années à venir puisque aucun projet transversal d’envergure n’est pour l’instant programmé dans le...

  • Association,transport - TRANSLINE une ligne TGV nationale à vocation européenne - 11/2007

    ... a une vocation européenne claire. Elle intègre les projets prioritaires inscrits au programme des Réseaux ferroviaires Trans-Européens de Transport de la Commission Européenne. La portion française est destinée à relier la liaison multimodale Portugal - Espagne (projet nº 8) à la liaison Est-ouest...

  • ALTRO,LGV - Est-Ouest et Nord-sud : même combat branché ! - 11/2007

    ... sera de 54 millions, il sera de 52 millions sur la branche atlantique. Les multiples connexions au réseau ferroviaire classique pour augmenter encore le nombre de ses fonctionnalités. C’est la démonstration de l’utilité de la nouvelle infrastructure TRANSLINE aux yeux des citoyens qui garantira le...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... des égards. La 4è phase qui clôturera l’étude sera finalisé en janvier 2008. Le maillage du réseau ferroviaire européen La Péninsule ibérique occidentale a un énorme besoin d’être reliée à l’Europe de l’Est Dominique Bussereau a insisté récemment, dans une interview au journal Les...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... dans la République du Centre lors d’un passage dans le Loiret. Michel Dubrommel, pilote du réseau ferroviaire transports et mobilité durables de France Nature Environnement (FNE) espère beaucoup du Grenelle, en espérant qu’il débouche sur des mesures programmes et non des effets d’annonce...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... se sentent loin de la T3A. Quelles solutions ferroviaires pour le Massif Central ? Vers un nouveau réseau ferroviaire ? Participation au colloque Avenir Rail du 4 octobre, échange rapide avec D Bussereau. , toujours membre d’Avenir Transports, et de Villes et Régions européennes de la GV dans...

  • Association - Présentation de l’Association pour le Développement du Transport Ferroviaire Thouêt Sèvres Niortaise (ADTFTS) - 12/10/2007

    ... depuis deux ans pour obtenir la réouverture de la ligne Thours-Parthenay-Niort. Dans le cadre du réseau ferroviaire interrégional, Réseau ferroviaire Armorique, s’était déjà montrée intéressée par la réouverture de Niort-Parthenay pour permettre, grâce à une connection avec la T3A de relier Niort à Nantes en...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... aux besoins sans en créer d’autres. Exemple, « limitons-nous à la modernisation du réseau ferroviaire existant et tout ira bien ». Or, le client du transport va regarder les performances offertes, notamment en temps de parcours, par les différents modes. Suivant les scénarios, on a...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... en fonction de toutes les collectivités, sans exception, appelées à jouer chacune un rôle dans le réseau ferroviaire ainsi formé. Il est évident que les sommes nécessaires à la réalisation de la T3A ont de grandes chances d’être supérieures à celles nécessaires pour des projets plus modestes dont...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... durable, nouveau maillage du territoire par les Lignes à Grande Vitesse en complémentarité avec le réseau ferroviaire classique, nouveaux règlements, nouveaux opérateurs, concurrence exacerbée... Le dynamisme des opérateurs sera déterminant pour les choix à opérer mais nous relevons bien que certains...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... 2007-2013 des régions intéressées. Cette étude devra rechercher le maillage optimal avec les réseaux ferroviaires ferroviaires existants. (ex : vallée du Rhône), et prévus (liaison transalpine, contournement ferroviaire Nord- Sud de l’agglomération lyonnaise). Par ailleurs, il convient de...

  • transport - T3A et la Présidentielle 2007 - 12/04/2007

    ... que Philippe de Villiers, contacté maintes fois en tant que Président du Conseil Général de Vendée, n'a pas souhaité s'impliquer dans la démarche T3A/Réseau ferroviaire interrégionaux qui intégrait notamment la modernisation de la ligne Nantes-Bordeaux à laquelle ses services se disent pourtant attachés...

  • fret-voyageur - T3A et la Présidentielle 2007 (2) - 14/04/2007

    ... de la mer pour les transports longs ainsi qu'à la création d'une redevance pour l'usage du réseau ferroviaire routier et autoroutier et l'empêchement du report de certains trafics routiers européens sur le réseau ferroviaire français. Le produit de 500 millions d'euro sera affecté à l'Agence de Financement des...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... et européen. Pour l'agglomération bordelaise, le transport de proximité doit miser sur un véritable réseau ferroviaire RER qui permette aux populations de traverser les fleuves. relève ce défi et va développer une grande réflexion sur le périurbain et le TER GV. 3. BORDEAUX-ESPAGNE : feu vert pour...

  • transport - Record de vitesse TGV 574,8 km/h - 03/2007

    ... record n'a de sens que s'il renforce l'argumentaire pour s'engager plus avant dans le maillage du Réseau ferroviaire européen de la Grande Vitesse. Il ne reste plus qu'à imposer ce choix dans une perspective de développement durable. La T3A en combinant trois transversales (Nantes-Lyon, Nantes-Bordeaux et...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... indispensable de l’aménagement du territoire français et européen de favoriser l’intégration des réseaux ferroviaires ferroviaires européens en offrant un deuxième itinéraire complémentaire au premier au couloir Lisbonne-Kiev de relativiser le développement du trafic routier qui a de fortes probabilités...

  • La modernisation de Nantes-Bordeaux - 02/2007

    Régénération et intégration à des réseaux ferroviaires d'une ligne classique aujourd'hui condamnée : Nantes - Bordeaux La modernisation possible grâce à une intégration dans les Réseaux ferroviaires Armorique et Pyrénées-Aquitaine-Charentes

  • Association,transport - Historique - 02/2007

    ... à 140 km/h de nombreuses sections, le temps de parcours est ramené à 4 heures. A l’époque, le réseau ferroviaire autoroutier, ou de voies express, étant pratiquement inexistant, ce temps était compétitif puisque le même trajet par la route demandait cinq heures environ. Les années ont passé, et peu à peu...

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... de la modernisation de cette ligne, du futur aéroport de Notre-Dame des Landes, pour penser un réseau ferroviaire. Nous avons des lignes, dont Nantes-Bordeaux : comment élaborer un réseau ferroviaire qui irrigue nos territoires et soit, par ses performances, une alternative crédible au transport individuel ? Il...