Voir la cartographie
  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... pris, et sur 3 objectifs : l’urgence de l’accès à la grande vitesse et au réseau ferroviaire à grande vitesse, l’attractivité, l’ouverture sur les autres régions et sur l’Europe. Elle tient en 3 adjectifs : équitable, équilibrée et exigeante. En réalité, nous disons...

  • Association,transport - Quelques principes - 11/2006

    ... des trains pleins : que les clients retrouvent le chemin des gares y compris pour des voyages qui ne se limitent pas à Paris. *Avec la modernisation du réseau ferroviaire régional avec notamment l’accélération des relations Limoges-Guéret avec comme cible un temps de trajet de 45 à 50 minutes.

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    Le barreau Poitiers-Limoges, c’est la grande vitesse, et la grande vitesse, c’est le réseau ferroviaire européen. Certes, il rapproche Limoges et la Corrèze mais aussi le Cantal de Paris, cependant, l’aménagement du territoire, c’est quatre points cardinaux, et un investissement de...

  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... de novembre qui verra la présentation des résultats de la première partie de la pré-étude TAA/Réseaux ferroviaires interrégionaux.et la poursuite de cette étude. Puis, il y a l'élection présidentielle de 2007 et, de la part des citoyens, la nécessité de dépasser les clivages politiques traditionnels ou...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... que nous réclamons à cor et à cri. Elle nous pousse à regarder ailleurs à façonner de nouveaux réseaux ferroviaires. Et au-delà de Paris, c’est le nord qui attire. Ainsi, l’Aquitaine aurait intérêt à se montrer attractive au lieu de tourner le dos à ces territoires qui peuvent à leur tour lui...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... moins remporté un succès d'estime, a permi de préciser le discours d' (un système basé sur un réseau ferroviaire Européen interconnecté avec des réseaux ferroviaires interrégionaux) et de lancer un débat sur la transversalité, ce qui était peu habituel en France. Si l'on considère les projets retenus lors du CIADT de...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... terminer la mise à 3 voies de l'actuelle rocade, entamer la mise en oeuvre rapide du réseau ferroviaire ferroviaire Pyrénées-Aquitaine-Charentes, structuré, en partie, par la TAA et feuille de route pour les 20 ans à venir. La mise à 4 voies de Bordeaux-Cenon va doubler la capacité ferroviaire...

  • transport - C'est parti ! - 05/2006

    La pré-étude fonctionnelle TAA/réseaux ferroviaires interrégionaux a été lancée le 22 mai à Clermont-Ferrand en présence du Cabinet retenu et du Comité de pilotage constitué des principales collectivités impliquées. La restitution aura lieu à Lyon en novembre lors de notre assemblée générale annuelle. Tous les...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... * 123 1,6 à 1,9 Md** -36 à 40 M -29 M pour la seule Rennes-Nantes 47 km 3 M 15 à 30’ * Réseau ferroviaire Armorique **selon les options choisies allant jusqu’au barreau Savenay-Ancenis Comparaison des temps de parcours ND des Landes Nantes St-Nazaire Rennes Vannes Angers La Roche / Yon Laval...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... des transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer sur le raccordement de l'Auvergne au réseau ferroviaire TGV. Sollicité par le conseil régional, le conseil économique et social régional (CESR) d'Auvergne a rendu un rapport et donné son avis sur les différents choix de raccordement de l'Auvergne...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    Aujourd'hui : Projets programmés Demain : Feuille de route Réseau ferroviaire «aujourd'hui | demain» Réseau ferroviaire européen Réseau ferroviaire interrégional Réseau ferroviaire périurbain (RER ou tram-train) Réseau ferroviaire complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA...

  • Région,soutien - L'avis du CESR Auvergne voté à l'unanimité le 7 octobre 2005 - 01/2006

    ... à l'Auvergne et au Massif Central de tirer parti de leur positionnement géographique. Le CESR Auvergne recommande donc au Conseil régional d'Auvergne de soutenir pleinement ce projet tout en veillant à une intégration harmonieuse et féconde avec les autres lignes classiques et réseaux ferroviaires TER."

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... le projet comme ce fut le cas sur le tronçon central. L’important est l’appartenance au réseau ferroviaire et pas tant que la ligne passe à tout prix dans la ville. Les Clermontois l’ont bien compris et acceptent d’ores et déjà que la TAA ne passe pas au centre ville, ce dernier étant...

  • Province - La Rochelle-Bordeaux ou le mauvais suspens - 01/2006

    ... Nantes-Bordeaux du matin qui n’a jamais été rétabli. Et toujours pas de plan visible de modernisation de Nantes-Bordeaux, toujours une indifférence prononcée pour le projet de Réseau ferroviaire Armorique et la notion de feuille de route qu’il suppose. À l’ouest, rien de nouveau !

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... pour que soit rapidement réalisée l'étude de faisabilité. Ouvrir la région Auvergne aux grands réseaux ferroviaires de transports nationaux et internationaux est une condition de son succès sur le marché européen, d'après le CESR. Mais le CIADT de décembre 2004 et celui d'octobre 2005 ne l'ont pas entendu...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... tout en veillant à une intégration harmonieuse et féconde avec les autres lignes classiques et réseaux ferroviaires TER. L’Assemblée générale d’ qui avait lieu le 14 octobre, soit une semaine après, ne pouvait pas mieux tomber. Le Président de la Région Auvergne, Pierre-Joël Bonté qui y...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... déjà de bonnes relations avec Paris mais qui peuvent soit améliorer leur position sur le réseau ferroviaire européen, constitué par les lignes à grande vitesse, pour la Bretagne ou tout simplement y avoir accès pour les Pays de la Loire et la Basse-Normandie. Et c’est pour rompre avec cette...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... que nous soutenons leurs projets dont beaucoup sont incontournables et relève de la regénération du réseau ferroviaire et d’autres, à travers les LGV, participent à la construction du Réseau ferroviaire européen, celui-là même qui intéresse avec raison l’Auvergne et sur lequel elle entend avoir sa place. Ce...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... plutôt que de pseudo-oppositions. 15 mars, Nantes : conférence sur l’avenir du réseau ferroviaire ferroviaire français vu par à l’initiative des élus Verts, UDB et Alternatifs en vue d’une adhésion de Nantes Métropole à et d’une contribution financière à la...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... participé à la rédaction du rapport sur les infrastructures de transport français face aux réseaux ferroviaires européens. C’est la raison pour laquelle j’ai estimé que je pouvais être utile à l’association. Avant de résumer les actions entreprises il convient de dresser un rapide...