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  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... plutôt il n’a qu’une dimension européenne bien secondaire. En effet, Le POCL n’est pas inscrit au réseau ferroviaire central car il ne pouvait pas l'être en tant qu'itinéraire parallèle, doublement de Paris-Lyon, pour une même desserte. Il n’est retenu que dans le réseau ferroviaire global. Pour Bruxelles, c’est la...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... délibération du 7 juin 2012. Un nouveau cadrage lui apparaît nécessaire dans une vue d'ensemble « réseau ferroviaire France » particulièrement malmenée. Lettre du 21 février sans réponse à ce jour. Projet POCL et transversalité 1 Le tracé médian est notoirement le tracé de la SNCF (...). Si ce tracé a...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... français et européen 1. TRANSLINE contribue à achever les maillons manquants (missing links) du réseau ferroviaire ferroviaire européen TRANSLINE permettrait aux citoyens européens, en reliant en particulier les projets n° 3, 6, 8 et 17 (voir carte Réseau ferroviaire TransEuropéen de Transport (RTE-T) ) déjà...

  • transport,TRANSLINE - TRANSLINE dans le Réseau ferroviaire TransEuropéen de Transport - 10/2012

    Revenir à La dimension européenne TRANSLINE est la pierre angulaire pour créer une Ligne européenne Ouest Est (LEOE), fret et voyageurs, performante. TRANSLINE est soutenue par (Association Logistique TRansport Ouest) regroupant 37 collectivités, des acteurs économiques, des associations et...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    ... Massif Central, puis l’Europe continentale. TRANSLINE s’inscrit dans le schéma du futur réseau ferroviaire européen des infrastructures de Transports (RTE-T) actuellement en discussion au niveau des instances européennes. L’autre priorité du nouveau président d’ sera donc de porter...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... examen du projet POCL à savoir « l’articulation du projet avec la modernisation du réseau ferroviaire existant ainsi que la cohérence avec les autres projets de développement du réseau ferroviaire à grande vitesse  » . Ainsi, le débat ne sera plus restreint à la ligne POCL avec prolongements...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... établi sans délai et notifié aux institutions communautaires qui révisent actuellement la liste des Réseaux ferroviaires Européens de Transport. Dans ce cadre appelle l'attention du gouvernement sur la complémentarité entre le projet Paris-Orléans-Clermont- Lyon (POCL) et le barreau Est-Ouest (BEO), tant...

  • fret-voyageur - Résolution sur le BEO - 09/2012

    ... que le projet BEO constitue , entre l’Atlantique et Lyon-Turin, un axe à part entière du réseau ferroviaire central (core network) des RTE-T mais que le POCL ne figure pas dans les RTE-T alors qu'il s'intègre au BEO dans sa partie sud (Montluçon / Lyon) avec les liaisons Nantes-Lyon et...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... nos adhérents y trouvent leur compte, nous avons toujours raisonné en termes de globalité et de réseaux ferroviaires. « Pour faire prévaloir ce qui constitue une sorte de « révolution » des mentalités, a patiemment, au fil des mois, élargi l’assise de ses...

  • ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012

    ... nous satisfaire. Il est insisté sur la volonté de réfléchir le POCL sous l’angle « réseau ferroviaire » : cela nous incitera à présenter à nouveau l’articulation POCL/BEO, lequel demeure ignoré officiellement par RFF. Un document préparatoire en vue de la réunion de la...

  • Association - Le Réseau ferroviaire à Grande Vitesse breton - 5/7/2012

    Michel CANIAUX rappelle ce qui a été dit, lors de l’atelier de travail, sur l’évolution du réseau ferroviaire à Grande Vitesse en Bretagne. Le Débat Public va bientôt être lancé : y participera. René SOUCHON souhaite que nos représentants des collectivités bretonnes veillent à ce que...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... le nœud ferroviaire rouennais. Il représente une formidable opportunité pour revitaliser le réseau ferroviaire ferroviaire normand en améliorant de manière significative les temps de parcours entre villes normandes et notamment entre CAEN et ROUEN. Il offre des perspectives nouvelles pour le fret, soit...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... naîtrait sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferroviaire ferré français. Par conséquent, il ... Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012 « ... non seulement pour l’Auvergne mais aussi pour le Centre où toutes...

  • Transport 2020 n°22 - 03/2012

    ... deviennent de véritables murs infranchissables par les voyageurs et que « l’effet réseau ferroviaire » ne joue que sur les marges Nord et Est du fuseau POCL et compterait pour ZERO sur les marges Ouest et Sud : ainsi, la clientèle de la Creuse et de la Corrèze a été proprement...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    ... isolées les unes des autres. Dans d’autres pays voisins, on envisage d’abord un réseau ferroviaire d’ensemble avant que d’en décliner chacun des maillons. Si cette méthode devait enfin prospérer, n’y verrait qu’avantage dans la mesure où le système TRANSLINE...

  • Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012



    ... que Périgueux, en attendant TRANSLINE et l’ouverture vers Lyon qui en découle. Défaire le réseau ferroviaire au lieu de le construire... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES PERIGUEUX- BORDEAUX et PERIGUEUX-LIMOGES. RELATIONS FREQ. KM MEILLEUR...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... et « Médian » parce qu’il y aura, en 2025, un réseau ferroviaire LGV étoffé en bordure Nord-Est du grand fuseau du POCL et minore ces effets induits pour le tracé « Ouest-Sud » en se basant sur la non proximité d’équipements...

  • objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012

    ... sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferroviaire ferré français. Par conséquent, il faut le faire. Cette ligne ressort de la loi Grenelle sur l’environnement. Veut-on continuer à rouler en voiture ? Veut-on encourager le transport...

  • Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012

    ... les scénarios ouest parce que le scénario Médian est dangereux : il exclut l’Indre du réseau ferroviaire à Grande Vitesse. Pourquoi ? Il y a deux possibilités : soit un temps de parcours qui nous mettrait à 1h30 avec un arrêt à Vierzon, soit carrément un shunt de Vierzon. J’ai...

  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    ... cher. Le tout est de savoir si l’on souhaite laisser des régions à l’écart des grands réseaux ferroviaires de communication rapides de demain. Je dis, au nom de ces régions qui sont aujourd’hui déshéritées, qu’on ne peut pas les laisser en-dehors du champ de ces relations rapides....