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  • pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012

    ... Un certain nombre de villes vont être rejointes à partir de la LGV par l’utilisation du réseau ferroviaire historique. J’ai lu la dernière livraison du bulletin de RFF et j’ai constaté que les Trains à Grande Vitesse subissaient des retards , des incidents en ligne et où...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... que vous évaluiez pour chacun des tracés le nombre de kilomètres qui sont libérés sur le réseau ferroviaire historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir. C’est-à-dire que ces chiffres devront figurer dans vos tableaux...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... de France, aujourd’hui acté. 9 Il s’inscrit utilement dans des interconnexions avec le réseau ferroviaire historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction future du BEO ... Pour son ratio coût/service aux populations et son...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... suggèreraient son élimination. « Tout d'abord, la présentation de la carte générale du réseau ferroviaire et des projets à venir nous a conduits à alerter RFF sur la non conformité du tracé indiqué du Barreau Est-Ouest. Je n'insisterai pas sur le nombre de nos relances écrites et sur la saisine de...

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... la création d'une ligne nouvelle au-delà fait polémique, certains plaidant pour la modernisation du réseau ferroviaire existant. Il y a 3 scénarios : le C est le plus complet en permettant un plus avec une liaison Le Havre-Caen en 40 minutes, contre 1h par la route (le ferroviaire est disqualifié au-delà...

  • ALTRO,LGV - Pour sa conformité à tous les impératifs de la LOI GRENELLE - 11/2011

    ... de remplissage de trains à capacité adaptée (250 places au lieu de 360). 2 Il relie Orléans au réseau ferroviaire de villes créé par POCL par un nombre maximum de dessertes au contraire des scénarios Est et Médian qui l’écartent de l’axe structurant. 3 Il autorise, par son fuseau le plus au...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    ... de France, aujourd’hui acté. 9 Il s’inscrit utilement dans des interconnexions avec le réseau ferroviaire historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction future du BEO (LYON-LIMOGES-BORDEAUX/NANTES-RENNES), débouché naturel du...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... contraint par les prévisions de trafics correspondant à l’état actuel des territoires et du réseau ferroviaire des seules années 2030 : il doit être ouvert au volontarisme et au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau ferroviaire à Grande Vitesse à...

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    ... au choix du tracé Ouest-Sud pour, outre le meilleur lien permettant l’émergence d’un réseau ferroviaire de villes sur ce nouveau territoire à construire, offrir les meilleures relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à l’ensemble...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    Michel Caniaux, Délégué Général d', a assisté le 19 mai au colloque POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) et il ne l'a pas perçu comme un choix à faire entre POLT/POCL(Paris-Orléans-Clermont-Lyon) et LGV Poitiers-Limoges, le Député Sandrier l'a bien dit, «  Nous ne sommes...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... qui porte une ambigüité car elle est lue comme un tracé. « Questionnés, les services de Réseau ferroviaire Ferré de France répondent, oralement - et c’est bien là que réside la difficulté - , que cette flèche ne serait qu’indicative et constituerait simplement "un rappel de la future...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... a trouvé sa réponse : un rayon de 50 kms (zone de chalandise selon SNCF) L’effet réseau ferroviaire est minimisé parfois dans les ratios de RFF et les chiffres de la SNCF concernant la fréquentation des lignes actuelles sont peu fiables parce que présentés de façon confuse (notion de voyage...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... et la solution viendra de la possibilité pour l'Europe d'emprunter pour construire un véritable réseau ferroviaire européen. Mais le POCL, à travers un simple « Paris-Lyon bis », n'aurait pas de dimension européenne. Des participants motivés par le projet François BONNOT, Président de...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... s’il bénéficie certes aux passagers du TGV mais aussi aux habitants par l'amélioration du réseau ferroviaire de proximité auquel ils participeront. En libérant les voies en surface, ce projet permettra la réalisation de la tangentielle Sud. L'interconnexion Sud par les gares nouvelles d'Orly et de...

  • LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011

    ... historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part, l’Europe ... Un document de basse « Propagande » - 03/2011 ... pour disqualifier le...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... aux impératifs énoncés pour la révision du SNIT. Un Barreau Est-Ouest qui s’inscrit dans le Réseau ferroviaire Trans Européen des Transports (RTET) selon lm’un des principes du SNIT. Au lieu d’une ligne à vocation d’exploitation « domestique », le BEO doit être...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    ... habitants, ce qui assure, par une clientèle immédiate et par celle qui serait rabattue par le réseau ferroviaire classique, la rentabilité commerciale de l’ouvrage. 3. demande une attention particulière et le respect de principes de base lorsque la création d’une Gare Nouvelle (GN) est...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part, l’Europe centrale et orientale d’autre part, possèdent des relations réalisées ou en projet...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... le cadre de ce même projet ERIM, le trafic fret a été analysé comme suit : Une saturation du réseau ferroviaire fret en Europe est prévisible à l’horizon 2020. Il est donc urgent, dès maintenant, de préparer une solution. La solution proposée par l’UIC, ce sont ces...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... aux impératifs énoncés pour la révision du SNIT. Un Barreau Est-Ouest qui s’inscrit dans le Réseau ferroviaire Trans Européen des Transports (RTET) selon lm’un des principes du SNIT. Au lieu d’une ligne à vocation d’exploitation « domestique », le BEO doit être...