• TRANSLINE,fret-voyageur - René SOUCHON : Le Massif Central, un carrefour incontournable - 11/2007

    René SOUCHON , Ancien ministre Président de la Région Auvergne Président d’ En France et en Europe, de nombreux projets de TGV à l’horizon 2015-2020 sont en discussion. Pour certains, les travaux sont déjà en cours. Dans ce maillage, le Massif Central, alors qu’il représente...

  • Association,transport - Michel CANIAUX : Un aménagement du territoire équilibré - 11/2007

    ... la réussite de la vraie transversalité, a du relever le défi d’amener la Grande Vitesse à des régions qui n’y étaient pas éligibles selon les définitions originelles qui, il y a 25 ans, faisaient du gagner du temps sur le temps un privilège. Or, la Grande Vitesse n’est pas un...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - Jean-Pierre LIMOUSIN : Transformer le rêve en réalité - 11/2007

    ... le grand carrefour occidental de la péninsule européenne, du positionnement de notre pays et nos régions sur l’axe majeur Lisbonne-Kiev qui sera, à terme, si nous nous en donnons les moyens, une épine dorsale de la grande Europe, d’une réelle perspective de développement durable,...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - Laurent MARTENS : Les enjeux et la Stratégie de Développement du Port Autonome de La Rochelle sur l’axe Ouest/Est - 11/2007

    ... l’hinterland économique du port est en progression mais il est limité. Le PIB de la Région Poitou-Charentes n’est que 16e français et quand on sait qu’un port développe avant tout son fonds de commerce sur son hinterland proche, ceci explique pourquoi la tâche du PALR en...

  • ALTRO,LGV - Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Massif Central-Atlantique - 11/2007

    ... le TGV : le Massif Central tandis que, pour rallier Rhône-Alpes, Italie et Méditerranée, les régions atlantiques seront prisonnières d’itinéraires saturés via l’Ile de France ou l’Arc languedocien/Sillon rhodanien. Sur la base de ces constats, l’association ,...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - TRANSLINE, un projet de développement et d’aménagement durable - 11/2007

    ... d’euros. Au niveau socio-économique enfin, TRANSLINE irriguera directement 7 régions : Bretagne, Pays de la Loire, Poitou-Charentes, Aquitaine, Limousin, Auvergne et Rhône-Alpes, soit autant de grands bassins de vie, de pôles de compétitivité, de centres universitaires,...

  • ALTRO,LGV - Est-Ouest et Nord-sud : même combat branché ! - 11/2007

    ... Central qui incluait le doublement de Paris-Lyon et qui permettait une meilleure intégration de la Région Centre plus importante qu’avec le projet originel T3A. Mais, il y a encore deux mois, avant les conclusions du Grenelle de l’Environnement, il eût été bien présomptueux pour une...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... être considérée comme une option parmi d’autres pour à la fois amener la grande vitesse à la région condamnée à en être exclue, l’Auvergne, ou à d’autres partiellement irriguées, ET doter la transversalité des moyens habituellement dévolus aux radiales afin de la sortir de cette...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... incohérentes : ainsi le département qui finance des routes qui concurrence le TER géré par la région. Pourquoi ne pas répartir les compétences transports entre les régions et les cda ? Il déplore que la collaboration entre les régions ne soient pas toujours exemplaires. Il faut tenir...

  • transport - René Souchon, élu président d’ - 10/2007

    ... du TGV Alpes-Auvergne-Atlantique « TRANSLINE ». René Souchon, Président de la Région Auvergne, a été élu vendredi 12 octobre à Poitiers, président de l’association «  ». Cette association mène depuis plusieurs années une réflexion de grande...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... à grande vitesse et a fait naître une nouvelle solidarité. Pour la première fois, en effet, des régions, des villes, non concernées directement et immédiatement par le tracé d’un projet se sont exprimées sur ce projet. Conseil Régional d’Auvergne, de Rhône-Alpes, villes de...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... dont la T3A constitue la colonne vertébrale : le Grand Ouest et le Massif Central (6 régions et 22 départements). Il ne doit pas pouvoir être reproché à de délaisser la desserte des territoires. Pour qu’ soit davantage entendu, le Conseil d’Administration ,...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... dans le corridor européen V Lisbonne-Kiev. Ce projet permettra, outre d’ouvrir les régions concernées sur l’Europe, d’être au service du développement durable : -en facilitant l’accessibilité ferroviaire de régions jusque-là délaissées par le rail, -en...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... doit s’intégrer à la réflexion globale des infrastructures Pour être concrets, imaginons, une région voulant lutter contre la congestion de ses infrastructures : elle y a déjà pensé et a même imaginé des solutions à court terme. Arrive le projet de la T3A qui apporte une vision...

  • transport - Prise de position LGV Poitiers-Limoges - 06/2007

    ... européen qui, à terme devrait logiquement engendrer une LGV Limoges-Angoulème. impliquer les régions « Bretagne » et « Pays de la Loire » pour renforcer la coopération déjà engagée entre les régions Auvergne, Limousin, Poitou-Charentes et...

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... de rappeler : des adhésions qui élargissent, lors de chaque assemblée générale, notre cercle (régions, départements, agglos, CCI, et aujourd’hui, entités portuaires ou industrielles...) Nos contacts ont permis d’approcher des représentants de l’Etat aux plus hauts niveaux,...

  • court terme,Europe - Cap sur 2016 - 06/2007

    ... terminologie absconde n’ayant pour but que la désignation de celui qui paye (Etat ou régions) ! D’où des incohérences que subissent les usagers co-errants, les convois répondant à l’une ou l’autre ! D’où des dommages pour les contribuables du fait...

  • soutien - crée "Le Club des Entreprises" de soutien à la T3A - 06/2007

    ... et locales doit être complétée par une démarche active auprès des acteurs économiques des régions concernées. Les entreprises industrielles et commerciales sont les premières intéressées par un projet d’aménagement du territoire tel que celui de la T3A qui doit leur permettre une...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... , la T3A est une idée de projet de ligne transversale à grande vitesse voyageurs et fret reliant la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un corridor européen Lisbonne-Kiev, a un impact incontestable...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... européen qui, à terme devrait logiquement engendrer une LGV Limoges-Angoulême. impliquer les régions " Bretagne " et " Pays de la Loire " pour renforcer la coopération déjà engagée entre les régions Auvergne, Limousin, Poitou-Charentes et Rhône-Alpes, toutes concernées au...