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  • transport - T3A et la Présidentielle 2007 - 12/04/2007

    ... si je suis élue présidente de la République, de contribuer à le faire avancer. " Précisons que la région Poitou-Charentes, qu'elle préside, adhère à et contribue au financement de la pré-étude fonctionnelle, actuellement en cours de réalisation. A noter que Philippe de Villiers, contacté...

  • fret-voyageur - T3A et la Présidentielle 2007 (2) - 14/04/2007

    ... en renforçant le principe de "neutralité carbone" des contrats de projet entre l'Etat et la région, c'est à dire de s'assurer que les investissements inscrits au Contrat de Plan Etat-Région ne conduisent pas globalement à des émissions de GES nouvelles. Enfin, je suis favorable au...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... profonde réflexion sur les relations ferroviaires en Aquitaine et en provenance/à destination des régions limitrophes : transport local, de proximité, intercités et européen. Pour l'agglomération bordelaise, le transport de proximité doit miser sur un véritable réseau RER qui permette aux...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... dans la compétition de votre entreprise par les coûts de transport et de logistique. Or, les régions atlantiques et centrales risquent d’etre isolées des axes ferroviaires majeurs du territoire et de l’Europe si un grand projet d’aménagement du territoire ne voit pas le jour. Pour que l’Arc...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Diagnostic - 02/2007

    ... distinction comme une affaire comptable : GL c’est la SNCF qui paye, TER , ce sont les régions, mais cela n’est plus un label de qualité. Les vrais GL sont les TGV, le reste relève de l’interrégional avec une exception pour les radiales Corail mais certainement pour un...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... surseoir aux réductions de circulations prévues au service d'hiver 2005/2006. propose aux Régions de demander un moratoire tant que la pré-étude fonctionnelle TAA/Réseaux interrégionaux, la plus grande réflexion d'aménagement du territoire jamais réalisée, n'a pas livré ses conclusions....

  • Réflexion TER GV - 01/2007

    s’appuie sur son excellente connaissance des régions, en particulier celles concernées par la T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique), pour produire des propositions. Dans ces régions réfléchit également à l’élaboration de réseaux...

  • Association,transport - TER GV 2020 : des régions plus ou moins concernées - 01/2007

    Concept TER GV : Utiliser au maximum les lignes à grande vitesse pour relier des villes importantes d’une région entre elles. Il s’adresse principalement aux trajets domicile-travail et peut permettre d’éviter une location d’appartements (2020 est l’année où...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... s’interrogeant sur les limites du TER GV : Le temps de parcours ? Le nombre de régions traversées ? Les origines Paris avec les flux à très fort potentiel ? Exemple Lille - Strasbourg : 2h30 et 5 régions traversées... Les contributeurs financiers ? même si...

  • ALTRO,LGV - Le Réseau Nord-Picardie-Champagnes - 01/2007



    ... 12. TROYES-CHAUMONT-DIJON 13. SOISSONS-LAON-ST QUENTIN-BRUXELLE AEROPORT Principaux travaux à réaliser : Barreau picard Roissy-Amiens-Frethun Réouverture de Châlons-sur-Marne – Troyes – Laroche Migennes Réalisation de la LGV Valencienne-Aulnoye, projet de la région Nord-Pas de Calais.

  • Transport 2020 n°15 - 12/2006

    ... d’un aménagement du territoire plus équilibré, d’un lien transversal direct entre régions voisines et de solutions environnementales toujours plus présentes parce qu’urgentes. Une nouvelle étape vient d’être franchie : chacune des entités d’ s’est...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... lancé pour des résultats en juin 2007, la quatrième et dernière phase pouvant être envisagée, dès lors, de juin à notre assemblée générale 2007. Les résultats définitifs permettront d’apprécier la physionomie future du réseau ferroviaire de l’Arc Atlantique et des régions centrales.

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... au projet de LGV étaient venus nombreux. Les deux Alains, Maire de Bordeaux et Président de Région, ont eu du mal à se faire entendre tant les huées et les sifflets étaient nombreux, ce qui n'est pas les meilleures conditions pour un débat démocratique avide de messages clairs. Alors,...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... nouvelle ligne ferroviaire directe entre les deux capitales régionales à l’horizon 2025. La Région Bretagne vient, depuis peu d’emboîter le pas sur le sujet en annonçant l’inscription d’une ligne budgétaire, à hauteur de 3 millions d’euros, dans le futur contrat de...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... profite à tous les citoyens, mais il y a urgence à se positionner. milite pour le réveil des régions atlantiques et centrales afin qu'elles se positionnent sur l'axe européen Lisbonne-Kiev. Cela passe par un lobbying à l'image de celui de Fermed qui compte 89 membres des régions...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    L'Assemblée Générale d’ 2006 consacre un mariage d'intérêts entre régions Cette A.G., tenue dans les locaux du Conseil Régional Rhône-Alpes, le 6 novembre, en présence de nombreux élus, a, par son dynamisme, prolongé l’élan impulsé par celle de Clermont-Ferrand (octobre 2005),...

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... Régional du Limousin de faire connaître sa position sur un enjeu capital pour l’avenir de la région. Cette position est l’expression d’une stratégie régionale de desserte ferroviaire, à la fois globale et ambitieuse pour le Limousin, qui repose sur 3 principes : la...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... sera pas achevée, selon lui, avant 50 ans. Il s'appuie ainsi sur cet argument pour justifier que la Région, si elle est bien adhérente d', n'a pas souhaité participer au financement de l'étude. Sauf, qu'en ce qui concerne l'étude, il ne s'agit pas d'attendre 50 ans, elle est en cours, et ses...

  • fret-voyageur - Qui comprendrait... ? - 06/2006

    ... au détriment de la réflexion et d'un projet pouvant en découler ? Qui comprendrait que les Régions, qui ont l'occasion unique par cette démarche d'exprimer leurs besoins dans une globalité, attendent hypocritement de l'Etat qu'il prenne l'initiative du débat en sachant qu'il ne le fera...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... d'accès à la gare St-Jean ouvrant de sérieuses perspectives de développement ferroviaire pour la région. Il est temps de réorienter ses ambitions en faveur de l'intermodalité structurée autour du rail. Les élus promoteurs du grand contournement autoroutier ne rendent pas service aux citoyens en...