• Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... un réseau interrégional (13 lignes aux dessertes cadencées) au service des habitants de cinq régions ! Naissance du réseau Armorique autour de l’axe Nantes-Rennes, armature du système de transports collectifs régionaux, qui unit les deux villes en moins de 30 minutes, et partie...

  • LGV - Les questions posées - 01/2003

    ... Angleterre-Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Bordeaux-Péninsule ibérique/Toulouse-Montpellier, Régions concernées : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire, Poitou-Charentes, Aquitaine, Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon....

  • fret-voyageur - Un projet consensuel - 01/2003

    Les régions, les départements, les villes, les CCI concernés ont compris l’intérêt du projet TAA-TRANSLINE tandis que le pouvoir central continuait de l’ignorer et s’étonnait que l’on veuille absolument passer par le Limousin et l’Auvergne, même si le passage par ces...

  • LGV - Un projet complémentaire - 01/2003

    ... Premier Ministre. Permet d’avoir un projet à la hauteur des ambitions déclarées par les régions, Rêver au développement en tournant le dos aux moyens adaptés n’est pas sérieux. Fédère les populations, Et si, pour une fois, la mobilisation pouvait se faire POUR et non pas CONTRE ?...

  • Association - Un projet pour tous - 01/2003

    ... en congestions futures et en nuisances engendrées par des trafics de transit ne concernant pas la région capitale qui a besoin de capacités ferroviaires pour développer des relations inter-banlieues performantes, aujourd’hui, cruellement absentes. Ce passage est devenu un anachronisme à...

  • transport - La Charte Fondatrice de TAA-TRANSLINE - 01/2003

    ... de la grande vitesse, permettra, par une meilleure accessibilité des villes ainsi que des régions entre elles et avec les pôles européens, de : lier des intérêts régionaux à l’intérêt général, freiner la détérioration du climat par la mise en oeuvre d’une nouvelle...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 01/2003

    défend la vision globale. Or, chaque région défend ses projets sans forcément recherche de la cohérence avec ceux de ses voisines. Parfois, les régions se mettent à 2 ou 3 pour défendre un projet TGV en insistant pour le rendre prioritaire par rapport aux autres sans voir que ces derniers...

  • ALTRO - Participants - 4/10/2002

    ... intérêt pour la T.A.A. Joël Batteux, Président de la Carene (Communauté d’agglomération de la région nazairienne et de l’Estuaire); Jacques Bobe, Président du Conseil Général de Charente, représenté par M. Jacky Bertrand; Gilles Bourdouleix, député-maire de Cholet; Chantal Bourragué,...

  • Assemblée Générale - Colloque de Clermont-Ferrand : le départ d’une course d’endurance - 4/10/2002

    ... le projet comme farfelu et qui, désormais, en parlent comme d’un projet à long terme. Les régions ont donc apporté à la DATAR ce frémissement qui était, selon elle, la condition pour qu’elle prenne en compte un projet. C’est fait. C’est le Fret qui portera le projet...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... de la nouvelle ligne Madrid-Barcelone s’élève à 1200 m) sous un climat plus rude. les Régions Centrales ont le droit d’être situées sur un axe de développement et non pas la fatalité d’être desservies par « bretelles » et autres...

  • ALTRO - Adhésions sollicitées - 4/10/2002

    ... Nantes, Rochefort, Saintes, Saint-Nazaire, Vannes. Le Président lance un appel à la solidarité des régions, des départements, des villes, des CCI... concernées pour profiter de cette occasion donnée par de prendre en main notre destin dans un cadre d’aménagement du territoire,...

  • Assemblée Générale - Rapport d’orientation 2003 - 4/10/2002

    ... s’étend jusqu’en Ile de France où ses effets sur le trafic de transit qui étouffent la région-capitale seraient décisifs. Un premier contact est établi avec Serge Méry, Président de la Commission Transports du Conseil Régional. Pourquoi pas, à terme, l’adhésion de cette Région à...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... que Paris-Marseille. Il faut revenir aux racines en s’appuyant sur la France des régions pour revenir à l’adhésion populaire des 30 millions de personnes concernées. C’est par la base qu’on y arrivera. Bressuire-Thouars, c’est mort alors qu’il y a...

  • ALTRO - Constitution du Conseil d’Administration - 4/10/2002

    ... Bertrand Salvat : Auvergne Le Conseil d’administration, représenté par des personnes de 5 régions sur les 8 concernées, est élu pour trois ans. Bureau élu : Michel Caniaux : Président Michel Joindot : Trésorier Luc Chanteloup : Secrétaire Le Bureau est élu pour un an par la Conseil...

  • ALTRO - Déclaration - 4/10/2002

    ... pour irriguer l’Auvergne, tous les projets des CPER pour irriguer l’ensemble des régions concernées, TGV Rhin-Rhône pour ouvrir l’itinéraire alternatif Péninsule...

  • Transport 2020 n°6 - 07/2002

    ... marche supplémentaire est donc gravie. Aujourd’hui, nous avons au gouvernement des gens des régions, dont deux, à commencer par le Premier Ministre et le Secrétaire d’Etat aux Transports, se sont prononcés en faveur du projet dès le début du débat, lorsqu’ils étaient...

  • intermodalité - Troisième aéroport « parisien » - 07/2002

    ... juillet 2002) qu’il faut tenir compte dans cette réflexion des plateformes aéroportuaires en régions. N’oublions pas, en effet, que 40% des passagers prenant l’avion dans les aéroports parisiens, viennent de province, et que le TGV est compétitif pour des trajets jusqu’à 3...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... sur qui, de Nantes ou de Rennes, doit être la capitale, ou le pôle d’attraction, de cette région européenne ? Peut-on sacrer l’une au risque de vexer l’autre ? Une solution : créer une capitale bipôle en jouant sur les complémentarités. Objectif : Nantes-Rennes en 30 minutes,...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... à l’origine d’un certain désordre. Or, ce calendrier doit fédérer l’ensemble des régions, et des pays si un tel calendrier est possible au niveau européen, afin que chacune se sente concernée par le projet de la région voisine en ayant bien conscience qu’il s’agit de...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    Les régions périphériques de l’Arc Atlantique craignent de devenir les « oubliées » de l’Europe : de l’Andalousie à l’Ecosse, une communauté de travail s’est constituée pour prôner une politique proche des citoyens et pour développer de grands...