• Association - Bonnes nouvelles : - 07/2001

    ... temporelles telles que les souhaitent . Le tunnel du Vignemale était vu comme un projet du long terme (2030-2050), la mobilisation des régions Aquitaine et Midi-Pyré-nées, et l’union sacrée du politique et de l’économique ont permis de faire accélérer le processus....

  • environnement - Où sont les citoyens ? - 07/2001

    Cependant, la difficulté de mobiliser les citoyens autour d’un tel projet style TAA est réelle. Est-ce la consécration du citoyen spectateur au détriment du citoyen-acteur qui ne se réveille que pour s’élever contre quelque chose ? Ce citoyen-spectateur qui attend que l’eau, dont...

  • transport - Pourquoi adhérer à : - 07/2001

    En un an et demi, , a réussi à lancer le débat sur la transversalité est-ouest, et à mettre le projet TAA à l’étrier. parle aux Rhônalpins en connaissant les problèmes des Bretons, des Ligériens et des Picto-Charentais, informe les Limousins en connaissant les problèmes des...

  • Transport 2020 n°3 - 04/2001

    ... plutôt dans le délai : quand ? Le parcours sera long comme il l’a été pour les précédents projets du même type, entre la naissance de l’idée et la décision de faire : 21 ans pour le TGV Est, 13 ans pour le Lyon-Turin. Ces délais peuvent s’abaisser compte-tenu de...

  • Région - Cas d'une ville non située sur le tracé de la T.A.A. : Le Mans - 04/2001

    Dilemme de ces villes qui ne se disent pas intéressées par des projets d’infrastructures parce que situées à l’écart des tracés. Certains considèrent que le tracé de la T.A.A. ne passant pas au Mans, cette dernière ville n’y a aucun intérêt. En poussant plus avant le raisonnement,...

  • fret-voyageur - Naissance du groupe à Clermont-Ferrand - 04/2001

    ... Le principe d’un colloque à l’automne a été arrêté et le soutien de la municipalité au projet, confirmé. La Montagne a fixé l’événement en faisant paraître un article le jour du débat-transport au conseil régional qui n’avait pas prévu d’évoquer la TAA. Ce fut...

  • moyen terme - Bilan de la consultation des schémas de services - 04/2001

    ... contre-nature vers le nord d’une centaine de kilomètres. La région Limousin a compris que le projet ne remettait pas en cause le projet de modernisation des axes Bordeaux-Lyon existants, en sachant que ces derniers n’offriraient pas les mêmes perspectives en matière...

  • intermodalité - Le troisième aéroport parisien est-il utile ? Ne vaut-il pas mieux mettre en réseau les grands aéroports de province ? - 04/2001

    ... aéro-portuaire une plate-forme intercontinentale. Encore une fois, il convient de mettre un projet solide en face de déclarations d’intention. Par conséquent, il faut écarter tout tracé qui viendrait se greffer à Nantes sur des entrées existantes déjà saturées, sans pour autant...

  • LGV - Pourquoi adhérer à ? - 04/2001

    , la seule voix qui défende les intérêts de l’Ouest en proposant la T.A.A, un projet fédérateur de l’ensemble des régions françaises, et qui tranche avec les habituels bouts de projets répondant aux intérêts particuliers de régions. , seule association à défendre l’Arc...

  • France,complémentaire - Un combat de l'Ouest Lyonnais - 01/2001

    ... (Route Centre Europe Atlantique), et A45 (St-Etienne-Lyon) parallèle à l’A47 existante. Ces projets, d’un coût exorbitant (15 milliards de francs pour le seul COL avec ses nombreux viaducs et tunnels), à proximité immédiate de l’agglomération (12 km du centre de Lyon),...

  • court terme - Des acteurs économiques encore dans la salle d'attente, mais d'autres ont déjà saisi les enjeux - 01/2001

    ... par , animée par un esprit de coopération, qui n’a reçu aucune réponse alors que ce projet est la traduction directe des objectifs énoncés par leur propre association. Il est impératif que les acteurs économiques de l’Ouest soutiennent ce projet novateur et fédérateur. Certes,...

  • France - Les régions et la T.A.A. - 01/2001

    Avant de rejeter un tel projet, il est logique de demander à consulter des données objectives et d’adopter ainsi l’esprit Chénard. Des régions sont montées dans le train de la réflexion, d’autres sont restées sur le quai... mais elles peuvent toujours prendre le suivant....

  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... ; Louis Mexandeau, pourtant un des instigateurs en son temps du TGV des Estuaires dont le projet T.A.A est une prolongation ; Alain Juppé, pourtant maire d’une des grandes villes directement concernée ; M. Favrot, adjoint au Maire de Brest, pourtant plus prêt de l’Europe grâce...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... jugé utile d’en savoir plus et a refusé la proposition faite par de lui présenter le projet. Tous mettent en avant barreau sud pour le trafic voyageurs et modernisation de la ligne Nantes-Angers-Tours-Lyon pour le fret. Toutefois, les arguments employés contre la T.A.A. ne sont...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... fret sans que cela se fasse au détriment de la qualité de vie. Reste à le concrétiser à travers un projet. Au Ministre de prendre acte du consensus, de l’étendre à d’autres pays, s’il s’agit d’un projet à dimension européenne, et de le faire vivre tout en recherchant...

  • court terme,Association - L'illusion du barreau sud - 01/2001

    ... au rail de soulager les modes responsables en majorité des émissions de gaz à effet de serre (routier et aérien). Les volumes à traiter tant fret que voyageurs ne sont, dès lors, plus les mêmes... et les deux projets ferroviaires phare des Pays de Loire apparaissent soudain bien modestes...

  • moyen terme,complémentarité - Raco-, même combat? - 01/2001

    ... la modernisation de la ligne Nantes-Anger-Tours-Lyon qu’ soutient également puisque ce projet, loin d’être en opposition avec la T.A.A. (et vice-versa), en est le premier jalon. Pourquoi Raco ne ferait-elle pas également la promotion de la T.A.A. en se projetant résolument dans...

  • fret-voyageur - Conférences - 01/2001

    ... ont rencontré un grand succès quant à l’intérêt manifesté par les participants. a promis de revenir tous les ans pour faire le point sur l’avancée du projet durant les cinq ans nécessaires à la maturation. Après les Municipales, les conférences reprendront à travers la France.

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... infrastructures structurantes encore nécessaires concernant l’Europe. Sachant qu’un projet non relié aux autres n’a aucun sens. Or, la T.A.A. est indispensable pour les pré/post acheminements de la TCP de, et vers, l’Est européen. Savoir traverser les Pyrénées...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    Lancer un projet de cette envergure, c’est faire un pari sur l’avenir. C’est introduire de la prospective là où il n’y a que des préoccupations immédiates. Certains secteurs s’en accommodent, le transport, à cause des lourds investissements qu’il nécessite, en...