• Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    ... garantira une mutualisation des coûts, un partage des performances, une meilleure rentabilité des projets et des fonctionnalités nombreuses pour les différentes autorités organisatrices. Au centre du BEO, l'affichage de fuseaux larges entre POCL et Nantes correspond à un champ d'études...

  • ALTRO,LGV - Le fret - 10/2010

    ... créer une situation très coûteusement réversible. Le BEO, prolongé jusqu'à Rouen dans le cadre du projet Paris-Normandie, et en complémentarité avec Rouen-Amiens-Eurotunnel, apporte, en outre, une contribution essentielle : cet ouvrage est le seul à même d'assurer la continuité du...

  • Association,transport - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses - 10/2010

    ... de cette nouvelle infrastructure à l'ensemble de ces fonctions est à prendre en compte dans les études techniques et économiques du projet. Cela répond à la nouvelle doctrine RFF pour qui construire une LGV à usage unique est désormais risqué lorsqu'il existe de la capacité non utilisée.

  • Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010

    Permettre un projet évolutif en ne créant pas de situations irréversibles () C'est pourquoi, il est impératif de : prendre en compte, dès maintenant, BEO dans la conception du POCL en vue de développer des synergies évidentes, et considérer ces projets comme un projet unique à plusieurs...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... du fret et de la nécessité de relier les capitales régionales entre elles, conduit à justifier le projet TRANSLINE en cohérence avec les objectifs du SNIT. Demande de prise en compte dans le SNIT : du concept de TRANSLINE, transversale est-ouest devant permettre de réaliser en liaison...

  • ALTRO,LGV - Annexe : kilométrage approximatif BEO - 10/2010

    km Lyon-région montluçonnaise POCL Région montluçonnaise-Bellac 155 Limoges-Poitiers Projet avant 2020 Poitiers-Nantes 170 Nantes-Rennes/Vannes 165 SOUS-TOTAL 490 Angoulème-Limoges-BEO pour un Bordeaux-Lyon intégrable dans un corridor européen 130 Caen-Rennes 170 TOTAL BEO 790 Le kilométrage...

  • Réponses au questionnaire du projet POCL - 10/2010

    L'association participe bien volontiers à la démarche POCL et répond au questionnaire qui est soumis à tous les partenaires, parmi lesquels elle apportera son expertise. étudie les projets LGV se situant entre sillon rhodanien et façade atlantique depuis 10 ans et a eu recours à...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... rupture avec les approches traditionnelles des Lignes à Grande Vitesse. IL ne faut pas faire de ce projet exclusivement un outil de concurrence avec l'aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de services « moyennes...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... principales de POCL – hiérarchisation des fonctionnalités Grands objectifs assignés au projet et liens avec les objectifs des territoires souscrit à l'objectif de fluidifier les relations à l'intérieur de l'Ile de France notamment au niveau des services banlieue (RER C) au...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    Comment POCL peut s'intégrer dans les projets d'aménagement et de développement territoriaux et en susciter de nouveaux ? les grands objectifs en matière de développement territorial sur lesquels POCL peut avoir un impact POCL peut avoir un effet sur un regain démographique qui passe aussi par...

  • Association,transport - Enjeux environnementaux - 10/2010

    ... des enjeux environnementaux à l'échelle des territoires les enjeux majeurs d'insertion du projet sur le territoire Il conviendra de prendre en compte les mesures d'accompagnement et compensatoires adaptées aux contraintes de l'environnement. Une étude sur la dynamique fluviale de l'Allier...

  • LGV - La rentrée d' - 09/2010

    ... du Conseil d'Administration avec la contribution d' au SNIT suite à la publication de l'avant-projet , puis le 9, la réunion du groupe d'études RENAPOLI (Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges) ouvert exclusivement aux membres institutionnels et aux délégués régionaux représentants les membres...

  • Association - Réunion des Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV - 09/2010

    13 septembre, La Rochelle : les Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV, association TRANS EUROPE TGV Rhin-Rhône-Méditerranée ( www.ass-tgv-rhin-rhone.net ), la TRANSALPINE ( www.transalpine.com ) et ( www.altro.org ), ainsi que le Délégué Général de TDIE (...

  • transport - RFF parle des TERGV, SRGV et TRIA - 09/2010

    ... Une des idées clé est exprimée par Frédéric Perrière, directeur des études de la mission Grands Projets du Sud-Ouest à RFF : Construire une infrastructure dédiée à un seul usage est très risqué. RFF avance avec pragmatisme et la volonté de rendre possible des développements ultérieurs. On...

  • transport - Une analyse fine du SNIT par - 08/2010

    ... de figure se retrouve pour la section Rennes-Caen et l'indifférence des élus bas-normands AINSI QUE pour les prolongements de TRANSLINE en Bretagne, Rennes-Brest et Rennes-Quimper. Là encore, les collectivités concernées, en rejoignant , marqueraient leur volonté de faire aboutir ces projets.

  • Association - Réunion régionale du Paris-Orléans-clermont-Lyon à Orléans et à Paris - 07/2010

    ... le scénario ouest-sud, le deux autres s'éloignant trop d'Orléans pour permettre un tel barreau. A Paris, les Franciliens sont surtout préoccupés par les nuisances supplémentaires que POCL va leur apporter; l'enthousiasme pour le projet reste très discret pour ne pas dire indifférence totale...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    Le principe du barreau est-ouest est bien confirmé. La flèche le représentant n'a aucune vocation de tracé tout comme celle du POCL dont la préparation du débat public a débuté. En effet, cette flèche en évitant les capitales régionales comme Limoges, Poitiers, Nantes et Rennes, ne répond pas à...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités qu’il offre et c’est le ratio coût ... La Grande Vitesse intelligente - 06/2010 La Grande Vitesse...

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... bien complexe, qui juxtapose et entremêle trois écartements de voies différents, ne freine ni projets, ni réalisations. Voilà qu’en France, depuis quelques mois, une campagne est orchestrée, à plusieurs voix, insinuant que la Grande Vitesse serait « inadaptée »,...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités qu’il offre et c’est le ratio coût /fonctionnalités qui doit être pris en compte. Rappelons les acquis du...