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  • LGV - T3A et la Présidentielle 2007 (3) - 16/04/2007

    La T3A Monsieur MichelCaniaux altro.michel@wanadoo.fr Paris, le 16 avril 2007 Monsieur le Président, J'ai lu attentivement votre courrier et la documentation que vous m'avez fait parvenir concernant le projet de ligne ferroviaire transversale à grande vitesse Alpes-Auvergne- Atlantique. Ce projet à...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    ... heure de Bordeaux et rapprocher également Lourdes et Tarbes de la capitale aquitaine et au-delà de Paris et de... Nantes, Lyon grâce à la T3A. 4. VOLONTE D'ALAIN ROUSSET DE LANCER UNE CONFERENCE REGIONALE DES TRANSPORTS visant à définir une feuille de route à 15 ou 20 ans. Cela répond, en...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... il faut plus ou moins 9 heures avec plusieurs changements ou 6 heures en passant par... Paris ? La T3A ramenera ce temps de parcours a environ 3 heures. L'avenir du deplacement automobile est incertain tant par son coût orienté de plus en plus à la hausse que par la probable...

  • ALTRO,LGV - Présentation - 01/2007

    ... repensées pour aboutir à la formation de nouveaux réseaux. Les anciens réseaux partaient tous de Paris, les nouveaux pourraient s’organiser autour de plate-formes aéroportuaires à vocation européenne et dans une logique intermodale. TER GV, c’est l’utilisation des LGV en...

  • TER GV,fret-voyageur - Constitution de nouveaux réseaux - 01/2007



    ... TER GV : Le temps de parcours ? Le nombre de régions traversées ? Les origines Paris avec les flux à très fort potentiel ? Exemple Lille - Strasbourg : 2h30 et 5 régions traversées... Les contributeurs financiers ? même si tout devra être fait pour que ce produit...

  • TER GV,fret-voyageur - Le Réseau des Trois Massifs - 01/2007



    ... FD-ROANNE-MACON-CHALON-DIJON 13. MOULINS-CLERMONT FD-ST ETIENNE CLASSIQUE 3a. PARIS-ORLEANS-LIMOGES 3b. LIMOGES-BRIVE-TOULOUSE 6. TOURS-NEVERS-DIJON 8. CHALON-MACON-ROANNE-ST ETIENNE-VALENCE 9. ST ETIENNE-LYON-CHAMBERY-ANNECY 10. CHAMBERY-GRENOBLE-VALENCE-AVIGON-MONTPELLIER...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... Souterraine, qu'une fois par jour, les quatre autres allers-retours s'effectuant sans arrêt entre Paris et Limoges afin de tenir les 2h30 annoncées. La réflexion sur la desserte de l'axe historique doit être reprise : propose de se mettre au travail dès maintenant pour porter une...

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... montée en puissance de l’intérêt pour cette réalisation. Mettre Limoges à 2 heures de Paris : l’argument ne manquait pas de force symbolique avec une économie du temps de trajet d'une heure soit le tiers de la durée actuelle. Les interventions d’, lors de chaque...

  • Province - Auvergne et Limousin : même combat pour la transversalité - 12/2006

    ... rappeler le Poitiers-Limoges, la différence étant que le premier ne s’intégrait dans aucune possibilité de transversalité généreuse en ouvertures. L’Auvergne avait alors opté résolument pour la transversalité en sachant que la modernisation de la ligne Clermont-Paris allait de soi.

  • intermodalité,complémentaire,performance - Une clarification indispensable au débat Ligne Classique / LGV - 12/2006

    ... au plus vite leur lieu de séjour et qui, s’ils ne veulent pas faire et payer le détour par Paris, se reportent massivement sur le véhicule individuel ou sur l’avion, gros consommateurs d’énergie. Les voyageurs empruntant la LGV le font pour des trajets qui en moyenne se situent...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... pour Rhône-Alpes d'avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de l'offensif. » Bernard Soulage, premier vice-président de Rhône-Alpes ....

  • Association,transport - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... Souterraine, qu'une fois par jour, les quatre autres allers-retours s'effectuant sans arrêt entre Paris et Limoges afin de tenir les 2h30 annoncées. La réflexion sur la desserte de l'axe historique doit être reprise : propose de se mettre au travail dès maintenant pour porter une...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... Ce scénario reste ouvert sur un contournement par l’est de Bordeaux accessible au fret et aux Paris-Toulouse ainsi que sur la perspective immédiate de liaisons rapides entre Espagne-Toulouse (Bilbao-Toulouse : 2h10), en revanche Bilbao-Lyon s’effectuera par la T3A (Bilbao-Lyon 4h...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... du contournement ferroviaire Est de Bordeaux, via Libourne (gains de temps significatifs vers et de Paris). Carte n° 6 L'opportunité offerte par ce projet de créer directement des liaisons transversales Toulouse / Méditerranée <> Pays Basque / Espagne doit à présent être étudiée par...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... d’avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et aille vers l’Atlantique » a conclu B. Soulage. Le Président Souchon a appelé à la solidarité des territoires : elle se manifestera par des contributions au débat...

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... le Limousin doit s’ouvrir sur la façade atlantique, il n’oublie pas que sa liaison avec Paris et avec le « Grand Sud Ouest » passe aussi par le renforcement de l’axe P.O.L.T. ; Exigence  : le Limousin exige la grande vitesse. Il exige le TGV bien...

  • Association,transport - Quelques principes - 11/2006

    ... pour les territoires qui ne bénéficient pas d’avancées en matière de relations avec Paris. Prendre en compte le passé pour mieux le dépasser : Ne pas oublier d’où vient le Limousin pour mieux appréhender l’avenir : Y renversé, POLT qui, à travers les initiales...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... c’est le réseau européen. Certes, il rapproche Limoges et la Corrèze mais aussi le Cantal de Paris, cependant, l’aménagement du territoire, c’est quatre points cardinaux, et un investissement de cette ampleur doit permettre de multiplier les ouvertures tous azimuts et notamment...

  • ALTRO,LGV - Et après ? Feuille de route à trente ans pour croire en l'avenir - 11/2006

    ... faut tenir comte des paramètres suivants : encombrement à venir des lignes TGV traditionnelles Paris-Lyon (Paris-Passilly) et Atlantique (Paris-Courtalain), construction de la section centrale de la TAA Limoges-Clermont-Ferrand (Lyon) Ce sont toutes ces priorités qui doivent conduire à...

  • Association,transport - Conclusion - 11/2006

    ... résolument l'option sud qui, si elle demande 6 à 7 minutes supplémentaires pour relier Limoges à Paris, ouvre sur le Sud-Ouest et la Péninsule Ibérique. A l’heure où les ressources financières sont comptées, il serait dommageable de réaliser un projet sans vision globale et à long terme,...