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  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... solution pour accélérer de manière significative les relations entre Limoges, le Limousin et Paris, il reste un sujet délicat pour le Conseil Régional. Le second concerne la ligne Bordeaux-Espagne, TGV SEA, complémentaire de la TAA, les deux constituant une partie importante de l'axe...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    Le débat public sur l'opportunité de réaliser un barreau TGV, pour rapprocher Limoges de Paris, a commencé le 5 septembre à Limoges. Un débat où chacun aligne ses déclarations, ses positions, ses griefs, ses espoirs. Chacun se place et place ses arguments sur la ligne de départ. Ensuite, la...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... une nouvelle fois. Une ville ne se sent reconnue que si elle a une liaison directe ferroviaire avec Paris, même symboliquement, le reste vient ensuite. Digne, Privas, Guéret, Albi, Aurillac, Auch, Lons le Saunier, Mont de Marsan, Le Puy, Mende, St-Lô, La Roche sur Yon, sont désormais les seules...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... comme la grande oubliée des LGV. Tout juste parle-t-on d'aménagements sur la ligne Clermont Ferrand-Paris pouvant permettre à terme une circulation à 220 km/h, une amélioration substantielle du parcours Clermont-Lyon (shunt de St Germain des Fossés mais pas d'électrification à l'est de ce...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... de réalisation viennent aussi de cette incapacité, et c'est vrai que gagner une heure sur Bordeaux-Paris ce n'est pas si spectaculaire au point de rassembler des foules. Ne peut-on pas mobiliser, au contraire, les citoyens en ouvrant de nouvelles perspectives grâce au Réseau...

  • transport - Un nouvel étudiant choisit - 04/2006

    ... train où vont les choses sur la ligne actuelle, à moyen terme, Rennes-Bordeaux sera plus rapide via Paris que via La Rochelle... Pourquoi les jeunes rejoignent-ils ? Il y a plusieurs raisons : porte un projet à long terme, qui, au-delà d'une simple infrastructure, traite de la...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... possibilités d'équipement : via Montchanin, en se raccordant à la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Lyon, mais celle-ci sera en voie de saturation et les gains de temps seront limités, ou par une nouvelle LGV, transversale Alpes-Altantique (TAA) : Lyon-Clermont-Ferrand-Limoges-Bordeaux....

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... à St-Etienne : St-Etienne à 2h15 de Bordeaux, 2h45 de Nantes, etc... Une liaison directe avec Paris via Roanne et Mâcon en 2h15 Une liaison directe rapide avec Lyon en 30 minutes et St-Exupery en 45 minutes. Il est donc intéressant que le Grand Roanne, encore plus concerné par St-Etienne par...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» TAA - Shunt de St Germain - Modernisation Paris-Clermont et Clermont-Lyon Electrification Clermont-Issoire   Bretagne «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV Bretagne TAA - Modernisation...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    Cohérence du discours et engagement ! Paris ne s’est pas fait en un jour et la TAA n’échappera pas à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, rien...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... d’un barreau LGV via Montchanin, il conclut : La liaison Clermont-Ferrand Paris ne permet pas à l’Auvergne de s’intégrer véritablement dans un couloir européen de LGV. C’est pourquoi s’impose avec force l’idée d’une LGV transversale...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... barreau TGV via Montchanin qui visait à une accélération des relations de Clermont-Ferrand avec Paris, et l’Europe, a-t-on coutume d’ajouter selon le discours convenu sans que cela recouvre une réalité et empêche Clermont d’échapper à un statut de cul de sac. C’est...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... du territoire ? Ou doter Bretagne et Pays de Loire d’un unique accès TGV sur Paris et au-delà, sans rien offrir de performant pour aller vers le sud-ouest ou le sud-est, c’est encore la logique cul de sac. Ou retenir Aquitaine et Poitou-Charentes prisonniers d’un...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... tandis que ceux de la seconde ne sont pas encore votés. Étant personnellement domicilié à Paris j’ai dirigé mes actions vers trois domaines la communication, l’Etat, l’Union Européenne. J’ai élaboré en concertation avec Michel Caniaux une fiche de synthèse destinée...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Montchanin–Clermont puisqu’en province l’on raisonne en TGV que pour aller à Paris, l’Etat jacobin déteignant sur les esprits provinciaux. Et Limoges, c’est le même problème, puisqu’aux dernières régionales, la première Dame de France a dit qu’il...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... TGV de l’Auvergne. a été audité le même jour par le CESR Auvergne sur la desserte Paris-Clermont. Il ressort la nécessité de réaliser une réelle économie d’échelle par : la complémentarité de projets au départ isolés et annoncés pour certains, comme non ou peu...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... d’ avec un Poitiers-Limoges qui ferait qu’il n’y aurait plus de Limoges-Paris amélioré. Toute la Creuse et cette partie de l’Indre se retrouveraient complètement enclavées (...) » Jacques Santrot évoque ensuite ce qu’il considère comme des concurrents de...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... la continuité de la performance, d’où la TAA pour que celle-ci existe entre les couloirs Paris-Bordeaux-Espagne et rhodanien. Attention à l’illusion d’optique avec les faux flux nord-sud : l’axe Espagne-Bordeaux-Paris semble consacrer la domination sans partage des flux...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... comparer avec d’autres zones beaucoup plus privilégiées par exemple avec les relations avec Paris aux indicateurs beaucoup plus favorables pour commencer à faire ressortir ces territoires pour lesquels les indicateurs ne sont par forcément bons. Ensuite, on s’intéresse à la qualité...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... le cahier des charges. Claude Schwartzmann : A la 4è conférence des villes des 6 et 7 octobre à Paris, organisée par l’Association des Maires des Grandes Villes de France, il a été mentionné par la majorité des élus, des ministres étant présents, la nécessité, sur la base d’un...