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  • transport - Compte-rendu de l'Assemblée Générale d' - 08/2011

    ... avait été réalisé, nous avons réuni le Conseil d’Administration le 8 septembre dernier à Paris. «  Il est vrai que nous ... Rapport financier - 26/11/2010 Jean-Marc MIGUET , trésorier, présente les éléments qui ont marqué l’année 2010 : Les adhérents au 30/9/2010 :...

  • fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011

    ... Roanne est en effet susceptible d’accueillir d’ici 2025 la Ligne à Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (LGV POCL). Sur un axe Montluçon / Lyon, la LGV POCL dans son tracé Ouest-Sud, pourrait être l’un des maillons de la future ligne TRANSLINE, au sein de laquelle...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    Michel Caniaux, Délégué Général d', a assisté le 19 mai au colloque POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse) et il ne l'a pas perçu comme un choix à faire entre POLT/POCL(Paris-Orléans-Clermont-Lyon) et LGV Poitiers-Limoges, le Député Sandrier l'a bien dit, «  Nous ne sommes...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... POCL dans sa version Ouest-Sud tant elle est riche de fonctionnalités à partir de Lyon : vers Paris mais aussi vers Bordeaux et l’Espagne, vers la façade atlantique ( La Rochelle Nantes ), vers la Bretagne ( Rennes, Brest et Quimper ), vers Clermont Ferrand, bien sûr. « Ce...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... la demi-heure ou l’heure qui suit). Pour Châteauroux, le gain de temps de parcours, depuis Paris, est minime, a-t-on fait observer. La question des périmètres des populations à prendre en compte a trouvé sa réponse : un rayon de 50 kms (zone de chalandise selon SNCF)...

  • Roanne - Actions à mener avant la prochaine Assemblée Générale statutaire - 7/6/2011

    ... suite à la parution du document de base de RFF, sera proposé à un CA en septembre, à Paris. Le Président souhaite que les membres les plus impliqués de l’Association continuent à intervenir dans toutes les réunions qui ont trait au POCL. Sur toutes les autres sections de...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... pour construire un véritable réseau européen. Mais le POCL, à travers un simple « Paris-Lyon bis », n'aurait pas de dimension européenne. Des participants motivés par le projet François BONNOT, Président de la Région Centre, a fait part de son scepticisme sur les...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... et inscrits au Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) : le POCL (Paris/Orléans/Clermont-Ferrand/Lyon), le Poitiers-Limoges et le BEO (barreau EST-Ouest intégrant et combinant Lyon/Nantes/Rennes et Lyon-Bordeaux). C'est pourquoi , consciente de la synergie...

  • transport - TRANSLINE : Tout sauf une impasse ! - 05/2011

    ... public concernant le « projet de construction d'une ligne de transport rapide entre Paris et la Normandie afin de relier Paris au Havre par Mantes et Rouen » soit une entreprise 10 à 15 milliards d'euros. est d'ores et déjà intéressée par ce débat qui, outre...

  • LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011

    ... et complète Le Débat Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... distance. Une meilleure optimisation du tracé du Barreau Est-Ouest , en lien avec le tracé du futur Paris-Orléans-Clermont-Lyon (P.O.C.L.), pour bénéficier d’une partie commune : le segment oriental « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... et complète Le Débat Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... de St Etienne. Chaque gare devient un maillon , à part entière, d’une chaîne continue de Paris à Lyon. Chaque gare pouvant être atteinte et quittée directement, se transforme en « étoile ferroviaire » de concentration / redistribution du trafic , en liaison...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne au lieu de la ligne LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... rechercher une vocation internationale au doublement de la ligne à grande vitesse historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part, l’Europe centrale et...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... globale majorée et des recettes sans commune mesure D’où nécessité absolue de joindre Paris et Lyon au plus vite car chaque minute gagnée « vaut de l’or » Quels modèles de calcul la SNCF a utilisés ? Aucune réponse à nos questions. Ces chiffres et...

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    Temps de parcours ville centre depuis PARIS Tracé MEDIAN   Tracé OUEST   Tracé OUEST-SUD   Tracé OUEST SUD complété*   CHATEAUROUX   1h25 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 1h20 à 1h35 MONTLUCON   2h05 2h05 à 2h10 1h25 1h25 MOULINS   1h05 à 1h10 1h15 1h45 via...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... professionnels (production en local mais sièges sociaux et de R et D des entreprises à Paris ou Lyon, marchés-clients). Il ne faut pas négliger la demande liée aux loisirs, à l’industrie touristique et aux congrès qui auront des développement importants et immédiats compte tenu...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... distance. Une meilleure optimisation du tracé du Barreau Est-Ouest , en lien avec le tracé du futur Paris-Orléans-Clermont-Lyon (P.O.C.L.), pour bénéficier d’une partie commune : le segment oriental « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires...