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  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... sur les relations avec Paris niant la posibilité d'une plus large ouverture à 360° vers l'ouest et l'est. Rien sur l'Europe alors que ces grandes infrastructures n'ont de sens que comme autant de parties constitutives d'un réseau européen ayant vocation à être reliées les unes aux autres....

  • POCL,fret-voyageur - Alternatives à la LGV ou plan B ? - 06/2016

    ... drapeaux et en aucun cas de la norme. Le temps Paris-Limoges avec POCL est estimé à 2h30 (scénario ouest) ou 2h35 (scénario médian) ou 2h45 et 2h50 si desserte des Aubrais. Ces temps concernent des Paris-Limoges avec le seul arrêt de Châteauroux, sans desserte d'Issoudun, Argenton et La...

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... ferroviaire existant et favoriser le développement de trains interrégionaux orientés d'Est en Ouest (Guéret-Limoges-Poitiers-La Rochelle, Limoges-Poitiers-Nantes/Rennes voire Limoges-Poitiers-Bordeaux) avec un matériel adapté pour participer aux transports de la vie quotidienne. L'axe...

  • transport - Communiqué de presse relatif au TGV suite au rapport de la Cour des Comptes du 23/10/14 - 10/2014

    ... n'a jamais voulu prendre en compte son intégration dans la Via Atlantica, cet axe ferroviaire est-ouest européen destiné à strucurer le continent. Pas plus qu'elle n'a voulu prendre en compte l'utilisation de la ligne nouvelle pour des services TRIA (Trains Rapides Inter Agglomération) sur...

  • LGV - Débat public LNOBPL - 09/2014

    Le débat public LNOBPL (Lignes Nouvelles Ouest Bretagne Pays de Loire) a débuté le 4 septembre et se déroulera jusqu'au 3 janvier avec 16 réunions publiques. Il s'agit des lignes Rennes-Brest, Rennes-Nantes, Rennes-Quimper et Nantes-Quimper. y participe en soutien avec ses 7 collectivités...

  • France,transport - participe aux projets des territoires - 06/2013

    ... premier lieu, de la réactivation de la ligne Auray-St Brieuc, puis dans le cadre des Projets de l’Ouest. Il est important que ces territoires intermédiaires s'affirment, défendent leurs intérêts, se positionnent pour accueillir une partie de la croissance démographique attendue pour les 20...

  • fret-voyageur - Colloque le 4 juillet à Vannes - 06/2013

    Accessibilité et rayonnement du Grand Ouest avec TRANSLINE Une présentation de TRANSLINE, des tables rondes fret et voyageurs en constitueront les points forts. Les personnes intéressées peuvent s'inscrire en écrivant à altro.michel@wanadoo.fr .

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... un carrefour. Or, aujourd’hui, c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... avec le refus d’une solution qui amorçait cette transversalité notamment vers Bordeaux, le Sud-ouest et la Péninsule ibérique occidentale. Le refus de cette amorce par les villes de Nevers et Moulins est pathétique, la technostructure leur faisant croire que cette amorce les conduirait...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... meilleure gestion du trafic pour le transport ferroviaire. Ainsi, dans un cinquième scénario, ou ouest amélioré, qui tangenterait Montluçon, c'est 1/3 du parcours POCL qui serait intégré au réseau central et donc éligible aux fonds européens, sachant que ceux-ci peuvent représenter jusqu’à 40%...

  • Région - Projet POCL et transversalité au cœur de la France - 06/2013

    ... Montanay, voulue à 360 km/h, ne comptera vraisemblablement qu’une seule gare (Nevers sud ou Nevers ouest) et peu d’arrêts des rames. La SNCF, seul opérateur, a invité à s’exprimer et à induire les conclusions des échanges, ne s’est engagée en rien sur une grille de desserte, seul repère...