• ALTRO - Participants - 12/10/2007

    ... Président de la CAP R Souchon, Président du Conseil Régional Auvergne R Viel, délégué Grand-Ouest JY Willmann, Représentés (délégation ou procuration) : R Bardet, Président Vichy Val d’Allier G Bertrand, délégué Limousin M Bono, Président CDA de La Rochelle E Brionne,...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... modes de transports dans les territoire dont la T3A constitue la colonne vertébrale : le Grand Ouest et le Massif Central (6 régions et 22 départements). Il ne doit pas pouvoir être reproché à de délaisser la desserte des territoires. Pour qu’ soit davantage entendu, le...

  • LGV - Grenelle de l'Environnement - 09/2007

    ... et d’exploitation pour les trafics en provenance de la Péninsule ibérique et du sud-ouest vers Lyon, la Suisse, l’Italie du Nord et l’est européen. Se donner les moyens de répondre aux ambitions Par conséquent, le Grenelle de l’environnement ne sera complet que...

  • transport - Prise de position LGV Poitiers-Limoges - 06/2007

    ... Poitiers-Limoges : deux propositions y ont été faites : infléchir légèrement vers l’ouest l’option centrale afin de ménager l’avenir pour un raccordement futur sur le SEA à destination d’Angoulème, Bordeaux et au-delà la Péninsule ibérique. considérer...

  • Association - Pourquoi adhérer à ? - 03/2007

    ... le Massif Central, enfin désenclavé, devienne un veritable lien de communication entre l’Est et l’Ouest de l’Europe et joue ainsi son rôle de carrefour. Pour que la construction de l’environnement de demain soit un enjeu social et capital dès aujourd’hui. La T3A, ce sont des économies...

  • Association,transport - Prospective sur Nantes-Bordeaux - 02/2007

    ... dont les effets se font sentir sur les lignes du réseau existant. Cet accélérateur pour le Grand-Ouest ce sera, certes, le TGV Bretagne, mais surtout la T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique) pour les relations intra-Grand-Ouest et vers l’Europe. des...

  • TER GV,fret-voyageur - Le Réseau des Trois Massifs - 01/2007



    ... 8. CHALON-MACON-ROANNE-ST ETIENNE-VALENCE 9. ST ETIENNE-LYON-CHAMBERY-ANNECY 10. CHAMBERY-GRENOBLE-VALENCE-AVIGON-MONTPELLIER 12. CHALON-LYON-VALENCE Principaux travaux à réaliser : T3A Contournement Ouest de Lyon avec construction de Mâcon-Roanne et St-Etienne – Rive droite du Rhône.

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - La L.G.V. Poitiers - Limoges - 12/2006

    ... dans ce maillon de 100 kilomètres. Cette LGV ajoutait une amorce d’ouverture vers l’Ouest (Nantes et au-delà, Angoulême, Bordeaux et au-delà) à ce progrès incontestable en direction de Paris. A chacune des présentations de notre projet – remercions les organisateurs de...

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    Depuis le début de l’année, ça bouge à l’ouest. En effet, les avancées du projet d’aéroport à Notre-Dame-des-Landes, et notamment la question de ses dessertes, ont relancé officiellement le débat au sujet d’une ligne ferroviaire nouvelle entre Rennes et Nantes. Fait nouveau,...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... palier la saturation des axes rhodanien et languedocien pour les relations Péninsule ibérique/Sud-Ouest à destination de Lyon et de l’Est européen. Une autre branche Poitiers-Nantes-Rennes permettrait de relier la Péninsule ibérique/Sud-Ouest à la Bretagne et aux Pays de Loire en des temps...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... permettant une irrigation fine du territoire. œuvre pour que les collectivités du sud-ouest rejoignent la dynamique car, non seulement les projets loin de s’opposer sont complémentaires pour arriver au maillage du territoire afin que la grande vitesse profite à tous les...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... commun entre les deux branches commence alors à se dessiner (carte n°4), puis très vite la branche ouest cherche à rejoindre le couloir de la future A63 (jumelage des infrastructures), tandis que la branche est se dirige vers la vallée de la Garonne. Carte n° 5 Déjà, des liaisons directes...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... et Lyon, d’aménagement du territoire et d’enrichissement du carrefour Lyonnais (branche Ouest) « il est essentiel pour Rhône-Alpes d’avoir une liaison à caractère fret et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et aille vers l’Atlantique  » a...

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... atlantique, il n’oublie pas que sa liaison avec Paris et avec le « Grand Sud Ouest » passe aussi par le renforcement de l’axe P.O.L.T. ; Exigence  : le Limousin exige la grande vitesse. Il exige le TGV bien avant 15 ans, en se connectant dans...

  • Le débat Poitiers - Limoges - 11/2006

    , Association Logistique Transport Ouest, c’est une association qui prône une cohésion sociale et territoriale (aménagement du territoire équitable), la recherche de remèdes aux changements climatiques, l’anticipation de l’après-pétrole et la construction européenne. Elle...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... doit permettre de multiplier les ouvertures tous azimuts et notamment vers l’est et l’ouest. Le barreau peut donc être considérer comme le coup d’envoi à la transversalité , et en cela, c’est un projet évolutif . Il y a donc une alliance objective avec tous ceux qui...

  • Association,transport - Conclusion - 11/2006

    ... réalisée, la nécessité d'un second barreau Angoulème-Limoges afin de relier l’Est au Sud-Ouest et à la Péninsule Ibérique, faute de quoi nous appuierions résolument l'option sud qui, si elle demande 6 à 7 minutes supplémentaires pour relier Limoges à Paris, ouvre sur le Sud-Ouest et la...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... ce projet, c’est l’ensemble des relations ferroviaires qui doivent être repensées, est-ouest et nord-sud. Le barreau Limoges-Poitiers n’est pas une fin en soi, il doit figurer comme un des éléments d’une feuille de route à trente ans. Il doit s’intégrer à un projet de...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... certains s’éviteraient le détour par l’Ile de France pour, en venant du sud-ouest, se diriger plein est. Tout le monde est d’accord pour constater que quelque chose ne va pas, mais rares sont ceux qui osent se lancer dans l’inconnu, explorer ces voies nouvelles...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... « Le chemin de traverse Prendre une ligne médiane pour relier l'Europe de l'ouest et de l'est par une voie ferrée semble une bonne solution. Au nord, la transversale parisienne est saturée sur la route comme sur les rails. Une situation identique se dessine sur le pourtour...