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  • transport - Lettre à Monsieur Jean-Paul Denanot - 09/2005

    ASSOCIATION LOGISTIQUE TRANSPORT OUEST   Monsieur Jean-Paul Denanot Président du Conseil régional 27, boulevard de la Corderie 87000 Limoges   La Rochelle, le 1 er septembre 2005 Monsieur le Président, L’été a été marqué par la nouvelle bataille du rail concernant les...

  • Association - Lettre à Madame Ségolène Royal - 09/2005

    ASSOCIATION LOGISTIQUE TRANSPORT OUEST   Madame Ségolène Royal Présidente du Conseil régional BP 575 86021 Poitiers cedex   La Rochelle, le 1 er septembre 2005 Madame la Présidente, J’ai été personnellement sensible de pouvoir échanger quelques mots avec vous le 24 août...

  • LGV - Lettre à Monsieur Jean-Jack Queyranne - 09/2005

    ASSOCIATION LOGISTIQUE TRANSPORT OUEST   Monsieur Jean-Jack Queyranne Président du Conseil Régional BP 19 69751 Charbonnières les Bains cedex   La Rochelle, le 1 er septembre 2005 Monsieur le Président, L’été a été marqué par la nouvelle bataille du rail concernant les...

  • fret-voyageur - Lettre à Monsieur Pierre-Joël Bonté - 09/2005

    ASSOCIATION LOGISTIQUE TRANSPORT OUEST   Monsieur Pierre-Joël Bonté Président du Conseil Régional BP 60 63402 Chamalières cedex   La Rochelle, le 1 er septembre 2005 Monsieur le Président, L’été a été marqué par la nouvelle bataille du rail concernant les transversales. Nous...

  • LGV - On en parle sur le Web... - 06/2005

    ... Le site : http://www.inforoutes.net 10/2002  Lu dans la Presse - article paru dans Sud-ouest du 11/10/2002 Voir la page (PDF)       Le site : http://www.ort-poitou-charentes.asso.fr  03/2002  Informations diverses - La TRANSVERSALE FERROVIAIRE ALPES -ATLANTIQUE...

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... l’ordre du jour : ce sera l’usage exclusif et intensif de la voiture pour le Grand-Ouest. soupirs devant l’indifférence à l’encontre des anciens et de ceux qui le deviendront : les décideurs se soucient-ils du vieillissement de la population ? Le transport...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... massifier tout en pouvant réellement accélérer les flux de manière conséquente ? Dans le Grand Ouest, la desserte ferroviaire demeure indispensable aux activités de certains grands établissements industriels comme PSA à Rennes, Arcelor à Nantes, Airbus Industries à Saint-Nazaire, ou plus...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... La Région peut, dans une optique à long terme, soutenir le projet de TAA fédérant le corridor Ouest avec l’axe rhodanien. Mais elle ne se reconnaît en rien dans le projet de barreau TGV Limoges-Poitiers et réaffirme sa volonté de voir réaliser le TGV pendulaire sur l’axe POLT. Je...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... et des Pays de l’Europe de l’Est ou Centrale, il s’agit donc de flux sud-ouest – nord-est qui, aujourd’hui, faute d’infrastructures rentrent dans la catégorie des flux nord-sud. 2. Créer des réseaux alternatifs pour répondre aux tensions...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... ici qu’on commence à parler d’infrastructure type TAA, logique d’axes est-ouest, est – sud-ouest, ouest – sud-ouest, on cherche à délimiter la bande principale dans laquelle le projet pourrait se décliner. On parle d’un schéma de transport : on...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... de la France tout comme Bordeaux et Nantes. Nous avons ensemble au sein des PNOA (Ports du Nord-Ouest Atlantique) une réflexion pour avoir une autre alternative pour l’ensemble des marchés et des flux qui viennent sur l’Europe. Notre problématique étant d’utiliser et de...

  • LGV,soutien,politique - L'Association - 10/2004

    ... économiques bretons qui avaient conscience que, si la France était de plus en plus à l’Ouest de l’Europe suite au déplacement du centre de gravité de cette dernière vers l’est, l’Arc Atlantique se retrouvait à l’ouest de l’ouest... Paradoxe : si...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... donc plus fiable, à l’Aquitaine d’être à la croisée d’un corridor nord sud et sud-ouest – est/nord-est. Ce projet ne saurait laisser indifférentes les régions, les départements, les communautés urbaines/d’agglomération/de communes, prisonniers d’un couloir...

  • Région - Il était une fois - 10/2004

    ... déjà basse ne peut être affaiblie encore par des arrêts intermédiaires. Quant aux liaisons Est-Ouest , elles se sont éteintes. Va-t-elle s’intégrer dans la démarche TAA qui peut regénérer les trafics à 5O Kms alentours et se brancher à un axe magistral transrégional et européen ? Le...

  • Le Réseau Armorique - 10/2004

    ... De ce fait, il constitue le système de communication le plus approprié à l’organisation de l’accessibilité à très grande vitesse au sein du Grand Ouest, celle-ci étant en passe d’être achevée pour les liaisons avec Paris. Voir le tableau distances-temps Consulter les horaires

  • Armorique,transport - Un constat accablant - 10/2004

    ... de 30 minutes pour les parcours d’approche. Aujourd’hui, l’habitant du Grand-Ouest n’a pas le choix sur la majorité des relations, il doit utiliser la voiture pour ses déplacements. Le travail à faire est énorme , c’est un sacré défi à relever. Malgré des efforts,...

  • Association,fret-voyageur - Une synthèse des initiatives et la mise en place d’une dynamique - 10/2004

    ... d’initiatives individuelles se sont essayées à proposer un réseau ferroviaire adapté au Grand-Ouest, espace pertinent de réflexion pour un tel domaine. périphérique breton, l’association « Investir en Finistère », entre autres, affichant le même souci : tirer...

  • Armorique,LGV - Besoins exprimés du Grand-Ouest - 10/2004

    Les trois défis : développer les relations entre les villes : maîtriser le développement urbain diffus et préserver le cadre de vie. se rapprocher des grands centres de décisions nationaux et internationaux Par conséquent, dans la lignée des efforts entrepris par les Régions Bretagne et...

  • Association,transport - Un projet - 10/2004

    Doter le Grand Ouest d’infrastructures ferroviaires performantes réduisant l’espace-temps au sein de l’espace interrégional après s’être occupé de le réduire avec Paris. Structuration d’une armature urbaine multipolaire conforme au modèle de polycentrisme maillé si...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    UN ACCELERATEUR DE L’ENSEMBLE DES RELATIONS DU GRAND-OUEST OBJECTIF AFFICHE : RENNES-NANTES EN 30 MINUTES Pourquoi Rennes-Nantes en 30 minutes ? pour créer un seuil psychologique : la barrière des 30 minutes de trajet est décisive pour les migrants domicile-travail tout en...