Voir la cartographie
  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    ... praticable à 200 km/h, temps de trajet : 35’), pour boucler le réseau à l’Ouest à un niveau de performances équivalent aux autres lignes, modernisation et électrification de la section La Roche sur Yon-Bordeaux avec le shunt de Velluire économisant 23 km comprenant la...

  • Armorique,LGV - Principes de fonctionnement - 10/2004

    ... Prix, Fréquence, Confort. une offre intégrant la concurrence : dans une région comme le Grand-Ouest bien dotée en voies rapides, le rail doit être rapide au risque sinon de voir ses trains restés désespérément vides. TERGV : la haute vitesse (200 km/h) est apparue sur les TER au...

  • Association,transport - Une réponse aux Grands défis du Grand-Ouest - 10/2004

    Outre le TGV, l’aéroport, ou encore l’excellent réseau routier, le Réseau Armorique est destiné à donner une consistance à ce Grand-Ouest en le structurant afin qu’il cesse d’être une coquille vide tournée exclusivement vers Paris. Il contribue à la construction et à...

  • Association,LGV - Approche financière - 10/2004

    ... devenue une véritable association de lobbying portée par les collectivités principales du Grand Ouest (Régions, départements, villes, communautés urbaines et d’agglomérations), en prenant exemple notamment sur la LGV Est-Européenne, qui fait l’objet d’un co-financement entre...

  • Armorique,transport - Le Réseau Armorique et l’arrimage à l’Europe - 10/2004

    ... du réseau ferroviaire interrégional et permettrait d’améliorer les relations du Grand Ouest au sein de la façade atlantique (vers Bordeaux et l’Espagne, les îles britanniques...), et de se greffer aux grands axes d’échanges du cœur économique de l’Europe (axe...

  • Armorique,LGV - Conclusion - 10/2004

    ... des habitants de toutes les régions desservies et un acteur de la cohésion sociale. Si le Grand-Ouest veut compter et exister à l’échelon européen, il ne peut faire l’économie de grandes infrastructures structurantes pour construire un espace qui ait un sens. un aménagement du...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... Tout comme, par exemple, le réseau Armorique va nourrir les réseaux de transports urbains du Grand Ouest en permettant une forte intermodalité. Dans tous ces cas, c’est l’effet réseau ! Les retards que peuvent connaître certains projets ne sont pas imputables à . ADHÉRER SANS...

  • court terme,développement durable - MOBILISATION GENERALE ! - 07/2004

    ... pour elle, elle ne peut être indifférente au Réseau dont elle fait partie. Ainsi, si un axe est-ouest n’est, par exemple, pas la priorité de la Vendée, celle-ci est pleinement concernée par de bonnes relations avec les autres villes du Grand-Ouest, auquel elle appartient, et avec le futur...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... les Pays de la Loire ou le Poitou-Charentes, n’y échappe pas : elle est à l’ouest de l’Europe, et qui plus est, à l’ouest de l’ouest. Cette périphéricité si elle peut être atténuée par un axe nord-sud puissant ne peut pas faire l’économie d’un...

  • fret-voyageur - Un nouvel étudiant au service de l'avenir - 07/2004

    ... pour l’étude, principalement sur la Bretagne, la Basse Normandie et les Pays de La Loire. Il a, en outre, comme missions, de monter le groupe technique Normandie et celui de synthèse concernant la partie Grand Ouest : Normandie, Bretagne, Pays de la Loire et Poitou-Charentes.

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... gare des betteraves en devenant une gare de correspondances entre des relations performantes nord-sud et est-ouest. L’axe Metz-Nancy peut être comparé à l’axe Rennes-Nantes, même si ce dernier reste plus puissant au niveau du Grand-Ouest grâce à un aéroport de dimension internationale.

  • soutien - Ils ont dit... - 10/2003

    ... à travers le projet TAA et Réseau Armorique, l’association étudie à la fois les relations Est-Ouest et les relations Nord-Sud. S’il s’agit assurément d’un projet ambitieux, il faut noter que rien n’est oublié, ce qui est très positif. De l’ambition, le projet de...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... l’adhésion du Conseil Régional à . Il a été souligné : La nécessité pour l’Ouest d’être équipé d’un réseau attractif pour éviter sa marginalisation. La complémentarité des actions actuellement menées dans la région et du schéma proposé par . intègre...

  • Province,performant - Le débat public sur le grand contournement autoroutier de Bordeaux est ouvert - 10/2003

    ... au prix d’une traversée des vignobles du Libournais et de l’Entre Deux Mers. A l’Ouest, plus rapide, plus rentable, le contournement desservirait le port et l’aéroport mais plus coûteux car traversant les milieux naturels sensibles de l’estuaire du Sud-Médoc. Le...

  • France - Des signes positifs - 07/2003

    ... des Landes est légitime à condition qu’il soit la plate-forme aéroportuaire du Grand Ouest. Encore faut-il aller chercher les clients dans ce bassin de 10 millions d’habitants (Basse-Normandie, Pays de la Loire, Bretagne, et Poitou-Charentes). Or, quelle technique autre que le...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... deux groupes. Notre-Dame des Landes ? Connaît pas ! Si certains parlent d’aéroport du Grand Ouest, rêvant d’inclure Poitou-Charentes dans la zone de chalandise, aucun moyen n’est mis en avant concernant des dessertes terrestres adaptées. Or, vu des Deux-Sèvres et de Poitiers,...

  • performant - Aéroport de Notre Dame des Landes - 07/2003

    ... contournements... La question d’un nouveau franchissement routier sur la Loire à l’Ouest de Cheviré est posés, avec les nécessaires accès routiers en découlant. Le moment n’est-il pas venu de réfléchir à l’opportunité de ce nouvel investissement ? Le Réseau...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... et la 13 (Clermont-Turin), d’offrir un contournement fer à l’Ouest de Lyon, d’intégrer toutes les villes de Rhône-Alpes, d’impliquer 12 régions (Auvergne, Bourgogne, Centre, Franche-Comté, Languedoc-Roussillon, Limousin, PACA, Poitou-Charentes et...

  • Région,Association - Contournement Ouest de Bordeaux et desserte de l'aéroport de Mérignac - Interconnexion Air-Fer - 01/2003

    La desserte de Mérignac est incluse dans le contournement fret ouest de Bordeaux : la ligne nouvelle quitte l’axe Bordeaux-Espagne à Pierroton puis dessert Mérignac(km 12) avant de rejoindre Bassens sur la ligne Paris-Bordeaux (km 33). Ce contournement est bien sûr utilisable par le...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... Agen-Langon + Ligne nouvelle Langon-Libourne (Pinaud) 9 heures 732 km 654 km contournement ouest de Bordeaux (33 km): Pieroton-Mérignac-Bassens créer/reconstruire Aires/Adour-Langon =91 km +ligne nouvelle Langon-Libourne (Pinaud)=46 km reprise du projet d ’évite-Bordeaux...