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  • finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012

    « Les ratios projetés par RFF méritaient manifestement une correction, dans la mesure où ils me semblent orientés. Pour la première fois, ce soir, vous avez publié un faisceau qui peut correspondre au barreau Est-Ouest. C’est la première fois. Je vous en félicite, mais à partir de...

  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... Barcelone, Tours, Nantes, Bruxelles. Dans une deuxième étape, avec l’ouverture du barreau Est-Ouest, nous aurons de nouvelles destinations vers Limoges, Bordeaux, Bilbao, Madrid, Porto, Lisbonne, la Rochelle. Cette gare TGV auvergnate , de portée européenne, porte d’Auvergne,...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... et donc, de fait, européenne, avec la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest, c’est-à-dire Lyon-Nantes et Lyon-Bordeaux, qui ouvre des perspectives, y compris pour Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    LE BARREAU EST-OUEST, CE N’EST PAS RIEN Trafics par section voyageurs (en millions de voyageurs) Trafic fret (en millions de tonnes) Rennes-Nantes 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR...

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... incontournable de financement du POCL. Cela ne sert à rien d’imaginer un tracé Centre-Ouest, qui passe plus ou moins du côté de Montluçon. Un tel projet est tout simplement infinançable. Cela a été clairement démontré par RFF : plus nous passons à l’Ouest, plus nous perdons...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... apparaît manifestement beaucoup plus équilibré ! CELUI-CI ? Le scénario OUEST CELUI-LA ? Le scénario MEDIAN Le cinquième scénario Le cinquième scénario Un tracé qui organise symétriquement l’Hexagone central créé par POCL, Le maximum de collectivités...

  • Province,Arc Atlantique - Ligne Nouvelle Paris Normandie - 03/2012

    ... permettra une ouverture des Normandies vers la Bretagne, les Pays de la Loire et le Barreau Est-Ouest. Quand on sait que le projet maritime de navette à conteneurs Le Havre-Caen est remis en cause, n’y a-t-il pas à envisager le mode de transport ferroviaire sur l’équipement existant...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... cahiers d’acteurs n’engage que leurs auteurs. (Association Logistique Transport Ouest), présidée par René Souchon, Président du Conseil Régional d’Auvergne, regroupe 33 collectivités (CR, CG, CDA, CU), des acteurs économiques (CCI, CRCI, entreprises), des associations......

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... (BCE) : Lyon-Bordeaux, permettant d'atteindre la Péninsule ibérique occidentale, Branche ouest qui se greffe sur la précédente vers les Pays de Loire et la Bretagne, Branche Nord, également depuis la BCE mais vers Paris, à partir d'un point X à déterminer dans le Sud-Ouest de l'Allier....

  • AG ordinaire - Débat Ligne Nouvelle Paris-Normandie - 14/11/2011

    ... qui n'ont rien à y faire éviteraient le noeud rouennais. Mais comme dans le POCL avec le scénario Ouest-sud, c'est celui qui est présenté comme le plus cher, le plus dommageable pour l'environnement, etc... Le plus séduisant mais qui fait fuir... Le projet LNPN prolonge le parcours TRANSLINE en...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... de rédiger un cahier d'acteurs pour que le scénario choisi tienne compte de l'ouverture vers l'ouest et notamment vers la façade atlantique. Concernant le POCL, René Souchon est clair quant au financement : sans aide de l'Europe, il n'y aura pas de financement possible. Or, actuellement...

  • Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... cahiers d’acteurs n’engage que leurs auteurs. (Association Logistique Transport Ouest), présidée par René Souchon, Président du Conseil Régional d’Auvergne, regroupe 33 collectivités (CR, CG, CDA, CU), des acteurs économiques (CCI, CRCI, entreprises), des associations......

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    ... . 5 La prise en compte, par l’avant-projet du SNIT du « Barreau Est-Ouest » (BEO), défini par l’expression consacrée dans la loi et explicité lors des débats parlementaires (Sénat séance du 29/01/2009) où les Ministres Jean-Louis Borloo et Chantal...

  • POCL,fret-voyageur - L'Association a arbitré pour le tracé Ouest Sud desservant Roanne sans ambiguïté aucune - 11/2011

  • Association,transport - Pour sa pertinence particulière en matière d’aménagement du territoire - 11/2011

    4 Le scénario Ouest-Sud élargit notablement le nombre de bassins de vie couverts par les L.G.V., dynamise des territoires à qui il donne une chance pour attirer de nouvelles activités, et bénéficier d’un regain démographique, et il participe à une véritable politique...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    ... cette capacité est d’autant renforcée si le BEO est pris en compte comme induisant un trafic sur le POCL pour l’instant occulté ; les trafics Nevers et Moulins-Lyon ainsi que Montluçon-Lyon et Montluçon-Clermont avec une intégration maximum de ces villes au scénario Ouest-Sud.

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... nombreuses sur un tronçon commun : sur près de 120 km, le tracé « Ouest Sud » du POCL se confond avec le Lyon-Clermont et sur près de 200 km, soit sur 40% de son tracé, avec le Lyon-façade atlantique proposé selon le système...

  • Association,transport - Pour son moindre impact sur l’environnement - 11/2011

    15 Le tracé Ouest-Sud est davantage respectueux de l’environnement dès lors qu’il utilise sur la majeure partie de son tracé des couloirs d’infrastructures existantes (A 71 jusque dans l’Allier, lignes à haute tension électriques). Il doit contourner la Forêt de...

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    est attachée au choix du tracé Ouest-Sud pour, outre le meilleur lien permettant l’émergence d’un réseau de villes sur ce nouveau territoire à construire, offrir les meilleures relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à...

  • transport - Compte-rendu de l'Assemblée Générale d' - 08/2011

    ... de l’Assemblée tout en indiquant que les mémoires déposés par (POCL et Barreau Est-Ouest) approuvés par le Conseil d’Administration pourront toujours être enrichis de nouveaux éléments à prendre en compte. ... Fixation de la date et du lieu de la prochaine Assemblée Générale...