• soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... à 1h,...). (...) La synergie entre le projet de LGV POCL et celui de « barreau est-ouest à grande vitesse » (inscrit également dans la loi Grenelle 1 au titre du programme supplémentaire de 2 500 km de LGV) devrait être davantage explorée et mise en avant...

  • fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011

    ... Havre, les ports de la façade atlantique sont totalement ignorés, confirmant qu’aucun trafic Ouest-Est n’est sérieusement envisagé dans ces tracés. Le Massif Central, un obstacle insurmontable ? Pourtant, les corridors traversent allégrement la Chaîne des Alpes (selon les deux...

  • Arc Atlantique,pollution,Association - La virgule de Sablé : 3,6 km en faveur du report modal ! - 03/2011

    ... LGV Bretagne-Pays de Loire à Sablé pour augmenter les fonctionnalités de ce système LGV de l’Ouest avec l’introduction de TRIA (Trains Rapides Inter-Agglomérations) préconisés par . Dénommé Liaison Rapide Angers – Laval – Rennes (LRALR), ce projet, demandé par les régions Bretagne...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... Schéma National des Infrastructures de Transport. En effet, le fuseau élargi relatif au Barreau Est-Ouest englobe maintenant le barreau Limoges-Poitiers, dans le prolongement du Poitiers Nantes Rennes, puis Rennes-Brest et Rennes-Quimper. Pour l’association qui promeut le projet...

  • LGV - Meilleurs vœux pour 2011! - 01/2011

    ... ou le Paris Orléans Clermont Lyon. Nous pouvons nous féliciter de l'inscription du Barreau Est-Ouest dans l'avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT), et nous pouvons souhaiter cette année que notre projet TRANSLINE soit celui retenu dans la version finale du...

  • Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010

    ... le SNIT (schéma national des infrastructures de Transport) d’un tracé du "Barreau Est-Ouest" selon le fuseau le plus compatible possible avec ce que comporte notre projet TRANSLINE. « Aussitôt après cette adoption, nous les avons rendus publics en vous les...

  • AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010

    ... valoriser d’autres projets (articulation du POCL et de la BCE alias « Barreau Est-Ouest » par un point de rencontre que dicte le bon sens au niveau du montluçonnais). Dans un second temps, il a été examiné les situations remarquables de Montluçon (étoile ferroviaire),...

  • Association - Discussion générale - 26/11/2010

    ... de l’Assemblée tout en indiquant que les mémoires déposés par (POCL et Barreau Est-Ouest) approuvés par le Conseil d’Administration pourront toujours être enrichis de nouveaux éléments à prendre en compte. Maurice JEANNEAU insiste, pour sa part, sur la solidarité que le...

  • transport - Avant-projet du SNIT - 10/2010

    ... façonner la forme du fuseau représenté dans la version finale du SNIT. Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010 Le SNIT est conçu à l'échelle européenne ; or, à cette échelle, l'ouest englobe la totalité de la façade atlantique française , et donc le sud-ouest français, ainsi qu'une...

  • Avant-projet du SNIT - 10/2010

    Contribution sur l'avant-projet du SNIT concernant le barreau est-ouest (BEO) Ce projet de barreau est-ouest (BEO) est le fruit des actions et du lobbying d', et de ses membres, lors de la définition des projets du GRENELLE. BEO participe à la volonté de mailler le territoire par des...

  • Association,transport - Définition du barreau est-ouest (BEO) - 10/2010

    Le SNIT est conçu à l'échelle européenne ; or, à cette échelle, l'ouest englobe la totalité de la façade atlantique française , et donc le sud-ouest français, ainsi qu'une partie de la Normandie. C'est pourquoi, en termes de fonctionnalités, il doit répondre aux transversales...

  • Association,transport - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses - 10/2010

    Par son caractère transversal, au sein d'un réseau peu performant, le BEO doit avoir vocation à accueillir des circulations : de trains nationaux rapides, opérant efficacement sur les liaisons entre métropoles régionales, de trains intercités régionaux et interrégionaux (TRIA : Trains...

  • SNIT,fret-voyageur - En conclusion - 10/2010

    ... du SNIT. Demande de prise en compte dans le SNIT : du concept de TRANSLINE, transversale est-ouest devant permettre de réaliser en liaison directe Nantes-Lyon en moins de 3h, Bordeaux-Lyon en moins de 2h30 et Nantes-Bordeaux en moins de 2h, avec une infrastructure également accessible aux...

  • ALTRO,LGV - Annexe : kilométrage approximatif BEO - 10/2010

    ... linéaire à construire. Il serait gravement dérogatoire aux principes du Grenelle que le barreau est-ouest passe au large des capitales régionales qu'il est censé relier. Limoges s'intègre à BEO en étant positionnée sur le Bordeaux-Lyon tout en bénéficiant de relations RENAPOLI...

  • ALTRO,LGV - Introduction - 10/2010

    ... Agglomérations). 5. La prise en compte, par l'avant-projet du SNIT du « barreau est-ouest » (BEO), défini par l'expression consacrée dans la loi et explicité lors des débats parlementaires (en particulier au Sénat en sa séance du 29 janvier 2009) où les Ministres Borloo...

  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... Il est à relever que le projet POCL, démuni de son prolongement « par le barreau est-ouest », priverait l'ensemble de ces agglomérations de relations rapides avec l'Espagne occidentale et le Portugal. Ceci serait dommageable, compte tenu des échanges tissés depuis les...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... Pour l'Allier, par exemple, l'option de passage de la LGV le plus au sud et le plus à l'ouest constitue un élément fondamental pour atteindre les objectifs énoncés dans les schémas d'aménagement prospectifs ; les volets transports du SRADDT et du SRIT prônent, en effet,...

  • transport - RFF parle des TERGV, SRGV et TRIA - 09/2010

    ... clé est exprimée par Frédéric Perrière, directeur des études de la mission Grands Projets du Sud-Ouest à RFF : Construire une infrastructure dédiée à un seul usage est très risqué. RFF avance avec pragmatisme et la volonté de rendre possible des développements ultérieurs. On s'attache à définir...

  • fret-voyageur - 24 juillet : Réunion à Lorient avec le Cercle Pierre Landais (CPL) - 08/2010

    ... équilibré du territoire. Si des études sont en cours sur Rennes-Nantes, section de la branche ouest de TRANSLINE, elles n'ont pas comme ambition de redéfinir l'espace breton, mais de renforcer les axes existants Rennes-Quimper et Quimper-Nantes en oubliant toutefois les problématiques...

  • LGV - Réunion régionale du Paris-Orléans-Clermont-Lyon à la Préfecture de Clermont-Ferrand - 07/2010

    Il s'agit d'échanger sur les trois scénarios retenus par le Comité de Pilotage : ouest sud, médian et est. demande que : dans le ouest-sud, Nevers et Moulins soient bien intégrées au système, en n'étant pas pour Nevers, un cul de sac mais une tête de ligne TRIA (Trains Rapides Inter...