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  • Association - Réunion régionale du Paris-Orléans-clermont-Lyon à Orléans et à Paris - 07/2010

    ... 20 minutes sur un Orléans-Lyon (1h30). Cette possibilité n'est compatible qu'avec le scénario ouest-sud, le deux autres s'éloignant trop d'Orléans pour permettre un tel barreau. A Paris, les Franciliens sont surtout préoccupés par les nuisances supplémentaires que POCL va leur apporter;...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    Le principe du barreau est-ouest est bien confirmé. La flèche le représentant n'a aucune vocation de tracé tout comme celle du POCL dont la préparation du débat public a débuté. En effet, cette flèche en évitant les capitales régionales comme Limoges, Poitiers, Nantes et Rennes, ne répond pas à...

  • fret-voyageur - Réunion du groupe d'études BCE/POCL - 06/2010

    ... Montluçon. Le groupe prend acte des trois tracés retenus par le Comité de Pilotage, dont le tracé "ouest", le plus au sud et le plus à l'ouest, qui répond aux souhaits d' et de ses membres, en ménageant l'avenir avec l'amorce des transversales Lyon-Montluçon-Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes et...

  • fret-voyageur - Au fil des Assemblées Générales - 06/2010

    ... à Nantes Métropole à l’automne prochain. Elle sera l’occasion de réaffirmer la branche ouest de TRANSLINE parallèle en partie à l’autoroute des Estuaires : (Caen)-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges. Il s’agira également de préparer le futur débat public Rennes-Nantes,...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... dans les 2500 km pour une mise en service après 2020), un barreau est-ouest à définir . La définition de ce barreau est-ouest est stratégique et propose ainsi l’inscription au SNIT (Shéma National des Infrastructures de Transport) des LGV suivantes :...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... tout en étant un itinéraire bis entre Péninsule ibérique et Allemagne méridionale. La branche Ouest renforce la dimension européenne grâce au fret, notamment avec l’annonce du Premier Ministre (février 2008) de porter le traitement de conteneurs par la France à 10 millions par an contre...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... bref résumé plaide en faveur de TRANSLINE pour enfin se déplacer commodément en train dans le Grand-Ouest. Brest est le bon exemple de ce que peut apporter à la Bretagne pour améliorer son accessibilité à Transline. Brest n’a pas vocation à être un cul de sac : propose une...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... « passe-agglomération », le refus d’une confusion du barreau Est-Ouest avec le Tours-Vierzon, et la VFCEA (Voie Ferrée Centre Europe Atlantique) qui ne seront jamais à Grande Vitesse, et seront saturées à 15 ans, du fait de la capacité limitée de ces lignes...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... pilotage comprenant notamment les 5 régions concernées a retenu 3 tracés dont un « tracé ouest », le plus adapté à un aménagement équilibré du territoire tout en réalisant la moitié de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les Auvergnats ont donc été entendus en...

  • LGV - Focus sur le futur aéroport de Notre-Dame des Landes - 02/2010

    ... Sénateur de Vendée. Michel Caniaux a réaffirmé, dans le cadre de la Nouvelle Mobilité, l'intérêt pour le Grand-Ouest de se doter d'un réseau interrégional Armorique dont l'épine dorsale serait constituée par la section de TRANSLINE Caen-Rennes-Nantes-Poitiers en connection avec le réseau existant.

  • transport - Réunion du groupe RENAPOLI (Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges) - 01/2010

    ... Transport (SNIT) des maillons manquants de TRANSLINE en corrélation avec la notion de barreau est-ouest inscrit dans le GRENELLE, chacun des membres du groupe a fait état de la situation ferroviaire tant fret que voyageurs et des attentes qui en résultent dans la perspective des différentes...

  • LGV - et le SNIT (Schéma National des Infrastructures de Transport) - 11/2009

    ... de nouvelles LGV, dont Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon et un « barreau est-ouest ». demande en conséquence que le futur Schéma National des Infrastructures de Transports retienne, au titre de la notion de barreau est-ouest, l’inscription de la liaison...

  • transport - 13 octobre : colloque à Roanne en faveur du POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon) - 10/2009

    ... le colloque a exprimé le désir des 11 collectivités présentes pour un tracé le plus à l’ouest et le plus au sud possible pour se rapprocher au maximum de Clermont, Vichy et Roanne et, comme l’ont souligné des intervenants, de faciliter la réalisation de TRANSLINE. Ces allusions à...

  • fret-voyageur - La Roche sur Yon - Conférence-débat le 5 octobre - 10/2009

    ... Vendée, Wikfrid Montassier, Président de Vendée Expansion et de Bruno Hug de Larauze, Président de Ouest Logistique, sur le thème : Le fret ferroviaire : quelle offre de service demain en Vendée et dans le Grand Ouest ? Un projet : une plate-forme logistique à Pouzauges sur la ligne La...

  • AG Ordinaire 2009 - 20/10/2009

    ... sur le tracé du Paris-Orléans Clermont-Lyon « le plus arrondi en direction du sud-ouest de l’Allier où il rejoindrait à hauteur de la région de Montluçon la branche Ouest européenne de TRANSLINE ». Il suit de très prés l’évolution du dossier et se déclare...

  • Assemblée Générale - Rapport d’activité - 20/10/2009

    ... avec les collectivités présentes pour que son tracé soit « le plus à l’ouest et le plus à l’est possible pour développer un tronc commun avec la transversale est-ouest (le barreau est-ouest du Grenelle) ». Les adhésions se poursuivent avec celle toute...

  • AG ordinaire - Compte-rendu des travaux des deux groupes de travail - 20/10/2009

    ... rationnel. faire émerger l’objectif du groupe : infléchir le plus possible vers l’Ouest et le Sud le tracé du POCL pour obtenir immédiatement une combinaison des liaisons transversales fret et voyageurs, sans rechercher systématiquement à gagner du temps sur Paris-Lyon par rapport...

  • Association - Motion votée par l’A.G. - 20/10/2009

    ... de nouvelles LGV, dont Paris – Orléans - Clermont-Ferrand – Lyon et un « barreau est-ouest ». demande en conséquence que le futur Schéma National des Infrastructures de Transports retienne, au titre de la notion de barreau est-ouest, l’inscription de la liaison...

  • LGV - Les leçons de l'été - 09/2009

    ... repose sur une armature européenne avec la branche centrale européenne puis les branches nord et ouest. Ainsi, dans l’optique de doublement de telle ou telle ligne, l’objectif n’est plus de gagner x minutes sur une ligne radiale mais bien d’offrir un temps au moins égal...

  • AG ordinaire - Déroulement de la séance - 3/7/2009

    ... lors de chaque étape les acteurs locaux à l’évolution de notre projet commun. L’ouest vient de se signaler par l’adhésion des deux grandes métropoles de Rennes puis de Nantes : il était normal que l’A.G. se déplace aujourd’hui à Rennes pour mieux marquer...