Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012
... à construire ex nihilo ; elle repose sur : La future ligne Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : la réalisation de Bordeaux-Lyon doit partager 40% de son parcours avec le POCL. Il restera à construire les 200 km au nord du Massif-Central pour compléter cette section...
LGV,TRANSLINE - TRANSLINE et la Liaison Européenne Ouest-Est (LEOE) - 10/2012
Revenir à La dimension européenne Un passage par l’Atlantique raccourcit la distance entre Lisbonne et Lyon de 300 km !
LGV - Présidence d’ALTRO : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012
... le Poitiers Limoges, la Ligne Nouvelle Paris Normandie et surtout le Paris Orléans Clermont Lyon. ALTRO a su défendre, au cours de ces dernières années, une autre vision de l’aménagement du territoire. Jean-Michel Guerre est à la tête d’une agglomération de...
Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d'ALTRO le 5 septembre 2012 - 09/2012
... donc de loin les seuls problèmes rencontrés par le mode d’exploitation ferroviaire de la LN1 Paris-Lyon. B - De même, ALTRO enregistre avec beaucoup de satisfaction que soit retenu « l’objectif complémentaire suivant : concevoir une infrastructure dont les performances permettront...
transport - Résolution ALTRO du 5 septembre 2012 - 09/2012
... appelle l'attention du gouvernement sur la complémentarité entre le projet Paris-Orléans-Clermont- Lyon (POCL) et le barreau Est-Ouest (BEO), tant en ce qui concerne l'aménagement du territoire national et les relations interrégionales que sur l'aspect européen. En effet le POCL, pris isolément,...
fret-voyageur - Résolution ALTRO sur le BEO - 09/2012
... européenne ont vocation à être prioritaires, que le projet BEO constitue , entre l’Atlantique et Lyon-Turin, un axe à part entière du réseau central (core network) des RTE-T mais que le POCL ne figure pas dans les RTE-T alors qu'il s'intègre au BEO dans sa partie sud (Montluçon / Lyon) avec...
Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012
... son tracé définitif, la liaison Est-Ouest, sur les quelques 200 premiers kilomètres à partir de Lyon en direction de l’Ouest. « De même démarrait, au même moment, un autre Débat Public, plus bref, concernant le Paris Normandie qui contribuera, pour partie, à...
ALTRO - Compte rendu des travaux du matin sur les décisions de RFF du 20 juin 2012 - Discussion générale - 5/7/2012
... vœux. Il s’y ajoute l’affirmation d’unir, via le POCL et à Grande Vitesse Lyon et Clermont-Fd, donc sur LGV sur la majeure partie du parcours : cela méritera des précisions mais le principe énoncé ne peut que nous satisfaire. Il est insisté sur la volonté de réfléchir...
AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012
... d’une liaison fret Aveiro-Salamanca, l'itinéraire qui prolonge cet axe via Burgos, Bordeaux, Lyon, est ainsi renforcé. Cet élément met en évidence le rôle essentiel que TRANSLINE est appelée à jouer dans le schéma européen qui se profile par le lien qu’elle établit entre la LGV SEA et...
transport - POCL - Délibération CA RFF 7 juin 2012 - 06/2012
... option de passage par Mâcon et l’accent mis sur la liaison à Grande Vitesse entre Clermont et Lyon ne peuvent qu’être salués et approuvés. ALTRO considère qu’ainsi un certain nombre d’éléments de son expertise ont été pris en considération mais fera preuve d’une...
transport - Chi siamo ? - 06/2012
... TRANSLINE deve essere integrata nella TEN-T Problema : Oggi il progetto Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) non è un progetto europeo, ma è nato solo dall’esigenza di risolvere un problema di gestione di traffico, perché l'attuale linea Parigi-Lione (LN1) assicura già connessioni europee...
LGV - Contribution ALTRO au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012
... des Infrastructures de Transport (SNIT) : le Poitiers-Limoges, le Paris-Orléans-Clermont-Lyon et le Barreau Est-ouest qu'ALTRO propose de prolonger jusqu'à Caen à partir de Rennes pour qu'il soit articulé avec LNPN. Contact : altro.michel@wanadoo.fr - www.altro.org 1. L'opportunité du...
Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012
... souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement menées, il n’en reste pas moins que le...
Transport 2020 n°22 - 03/2012
... souhaité la clarté et l’honnêteté mais le Débat Public sur la LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) a été décevant. Si l’organisation et l’animation du débat par la CPDP, sous la houlette du Président Gaillard, ont été rondement menées, il n’en reste pas moins que le...
Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012
... sur 263 km pour aller à Brive et se priver de faire un peu plus d’un aller-retour Paris-Lyon dans le même laps de temps. Dit comme ça, on comprend mieux ce que veut dire productivité. Certes, il va y avoir des démentis... mais le texte de N. BAVEREZ, reprenant la déposition de la...
Province,moyen terme - Paris-Périgueux : quelle mouche a donc piqué RFF ? - 03/2012
... en 2 heures en ne desservant que Périgueux, en attendant TRANSLINE et l’ouverture vers Lyon qui en découle. Défaire le réseau au lieu de le construire... en alléguant des économies…voilà le bilan de cette étude RFF. IMPORTANCE RESPECTIVE DES AXES PERIGUEUX- BORDEAUX et...
soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012
... démontré que ce tracé répondait, le mieux, à leur aspiration et à leur besoin de se rapprocher de Lyon et de Bordeaux. C’est ce qu’expriment, notamment, le cahier d’acteur commun de Rennes-Métropole et de Nantes-Métropole ainsi que celui du Conseil Général de la...
complémentarité - Principales interventions du Secrétaire Général et du Délégué Général d'ALTRO - 03/2012
Débat Public Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL). Extraits des verbatim que l’on peut retrouver dans leur intégralité sur « lgv pocl débat public.org » L’ouest-sud et les autres tracés Sur le principe de cette LGV parfois contestée Le tracé...
performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012
... est beaucoup trop modeste dans ses prévisions de clientèle supplémentaire tant vers Paris que vers Lyon. Dans le cas de LYON, ce serait se contenter, pour le ferroviaire de 30% du trafic global voyageur à l’horizon 2030 ! Veut-on un véritable transfert modal de la route vers le...
objectifs,long terme - Sur le principe de cette LGV parfois contestée - 03/2012
« ... nous avons pris acte de la nécessité de construire une ligne bis entre Paris et Lyon. Il y a un bouchon à faire sauter sinon, de cette immobilisation qui naîtrait sur la ligne LGV n°1, apparaîtrait très rapidement une paralysie de l’ensemble du réseau ferré français. Par...
Province - Le tracé « Médian » pose problème... - 03/2012
... Ce qui est important... va être au niveau des dessertes et notamment des dessertes avec Lyon. Quel est l’opérateur qui va vouloir perdre sur un Paris Lyon 15 à 20 minutes pour aller desservir Orléans et Bourges ? Les fréquences annoncées de 7 allers retours sur Lyon...
finance - Sur le tracé Ouest-Sud : les questions des ratios, de clientèle et de coûts - 03/2012
... la France de 2011. L’Ouest-sud permet de meilleures liaisons avec Clermont-Ferrand. Clermont-Lyon, c’est essentiel mais il y a aussi Clermont-St Etienne. St-Etienne, Clermont, Roanne et Vichy sont en train de monter une grande conurbation sur le flanc ouest lyonnais (...). Grâce au...
pollution - Les antennes à partir de la LGV - 03/2012
... heures avec Paris ne seront pas tenues, et l’heure dix ou l’heure vingt minutes avec Lyon non plus. Pour parler technique, la robustesse des services sera davantage affaiblie encore chaque fois que vous ajouterez aux 60 premiers kilomètres des kilomètres supplémentaires. Nous...
finance - Les temps de parcours et les fréquences affichés par RFF - 03/2012
... Un opérateur ferroviaire a affirmé que les TGV Paris-Saint-Étienne effectueraient leur trajet via Lyon et non directement à partir de Roanne. Il y aurait donc pénalisation des voyageurs sur le plan du prix du ticket, pénalisation en temps de transport, 20 minutes, nous l’avons dit tout...
