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  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre,...

  • LGV - Statuts de l’association - 03/2009

    ... des déplacements sur trois transversales : Caen-Rennes-Nantes-Bordeaux, Brest-Quimper-Nantes-Lyon et Bordeaux-Lyon tout en les prolongeant au niveau européen vers le Royaume-Uni, la Péninsule ibérique, la Suisse, l’Italie, l’Allemagne du sud et l’Est européen. 2....

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... « ainsi qu'une branche vers l'Atlantique se greffant sur la ligne Paris Clermont Ferrand Lyon dans l'Allier pour constituer un barreau est ouest mixte, intégrant Poitiers Limoges et formant un pont ferroviaire entre la péninsule ibérique occidentale et l'Italie » Objet Les...

  • LGV - Bonne année 2009 - 01/2009

    ... L’élaboration de dossiers grâce auxquels nous serons activement présents comme Paris-Clermont-Lyon, branches Nord et Est de TRANSLINE ; Nantes-Bordeaux ; l’amorce d’un réseau interrégional à partir du Poitiers-Limoges ; l’électrification de Périgueux-Limoges,...

  • Association - TRANSLINE au service d’une répartition harmonieuse de la population - 01/2009

    ... stagnation, ils connaissent à nouveau une croissance principalement au sud d’une ligne Brest-Lyon, soit encore une zone TRANSLINE. La croissance démographique est de deux sortes : solde migratoire, synonyme d’attractivité (Ouest, Bassin Parisien, Bordeaux, Perpignan, Montpellier,...

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... un rejet pur et simple aujourd’hui de cette possibilité ? comment raccorder TRANSLINE au Lyon-Turin dans le nœud lyonnais ? quelle mixité ? n’a-t-elle pas intérêt à développer une mixité innovante pour ne pas hypothéquer les performances de la LGV ?...

  • fret-voyageur - LGV Poitiers-Limoges, l’amorce d’un réseau interrégional - 01/2009

    ... notamment au niveau des raccordements, dans l’optique TRANSLINE du prolongement vers Lyon ? Conclusion provisoire A travers cette démarche, il ne s’agit pas de rouvrir le débat public de 2006 mais bien « d’habiller » ce qui n’avait fait...

  • ALTRO,LGV - TRANSLINE vu d’Euskadi - 12/2008



    Pour aller d’Euskadi à Lyon, TRANSLINE génère une économie de 150 km pour la GV par rapport à l’itinéraire via Toulouse et une économie de 350 km pour le fret, tout en n’allant pas davantage surcharger l’Arc languedocien et le sillon rhodanien. Ce qui génère des...

  • LGV - ¿ Quiénes somos ? - 12/2008

    ... antes de conectar a continuación hacia el este con las ciudades de Limoges, Clermont-Ferrand y Lyon. Con eso se pone como uno de los protagonistas de la ordenación del territorio europeo. Este proyecto, si evolutivo y cuyo nombre es TRANSLINE Alpes-Massif Central-Atlántico se idea como...

  • LGV - Motion votée par l'A.G. d' du 7 novembre 2008 - 11/2008

    ... reprend de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système TRANSLINE. Le...

  • transport - Un nouvel amendement pour préciser le barreau est-ouest - 11/2008

    ... programme supplémentaire de 2500 km sera en outre défini incluant la ligne Paris-Clermont Ferrand-Lyon dont les études sont déjà engagées en vue d’un débat public. Dans ce cadre sera mise à l’étude la ligne Paris-Amiens-Calais, ainsi qu’un barreau est-ouest. » -texte...

  • ALTRO - Rapport d’activité - 7/11/2008

    ... ne peuvent que nous satisfaire. Plusieurs tronçons du projet ont été retenus : Paris-Clermont-Lyon, Poitiers-Limoges et un barreau est-ouest. Il nous faut demeurer mobilisés et conserver notre vigilance mais incontestablement notre voix a été entendue. sur le plan interne, il a été organisé,...

  • AG ordinaire - Que faire en attendant TRANSLINE au niveau du fret ? - 7/11/2008

    ... remorquable. Il retrace un état des lieux : Pour l’heure le trafic de marchandises entre Lyon et la Rochelle serait amené à utiliser l’un des deux itinéraires suivant : Lyon (Sibelin), Saint Etienne, Roanne, Saint Germain des Fossés, Saincaize, St Pierre des Corps, Poitiers,...

  • Association - TRANSLINE voyageurs - 7/11/2008

    ... TRANSLINE à grande capacité ? Certaines lignes seront sans doute à redémarrer. le Bordeaux-Lyon a un itinéraire Nord plus adapté à un service voyageurs convenable, mais l’itinéraire sud ne manque pas d’atouts pour le fret (desserte de régions boisées, produits de carrières...)...

  • AG ordinaire - Motion - 7/11/2008

    ... reprend de nombreux éléments du système TRANSLINE et de ses trois branches : le Paris-Clermont-Lyon (branches Nord et Est), le Poitiers-Limoges (section de la branche Ouest), le barreau est-ouest (branches Est et Ouest), soit environ 980 km sur les 1070 km du système TRANSLINE. Le...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... LGV à réaliser dans lesquels figurent en bonne place Poitiers-Limoges (2016) ; Paris-Clermont-Lyon et le barreau est-ouest (2020 – 2025). Au-delà des projets, et c’est là l’essentiel, il est préconisé la mise en cohérence des projets par des débats publics et des études afin...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... celui-ci doit permettre une synergie entre une branche Nord (Paris - Clermont), Est (vers Lyon), Ouest (vers l’Atlantique) et met en évidence la nécessité urgente de la réalisation du barreau LGV Limoges – Poitiers. Les CESR réunis se sont ainsi félicités du slogan :...

  • performant,politique - Loi d’orientation Grenelle I - 11/2008

    ... Poitiers-Limoges, maillon de la branche Ouest antenne nantaise, - le Paris-Orléans-Bourges-Clermont-Lyon, branches Nord et Est. Que reste-t-il à réaliser à des échéances plus éloignées ? Les sections : - allant du point x de convergence dans l’Allier jusqu’à Limoges, soit...

  • objectifs,politique - Amendement N° 705 - 11/2008

    ... branche nord vers le centre et Paris (TGV Paris-Clermont-Ferrand), branche est vers Lyon et branche ouest vers l’arc Atlantique intégrant la ligne Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Il convient de mettre en cohérence le projet de long terme en soulignant...

  • performance,politique - Amendement N° 752 - 11/2008

    ... branche Nord vers le centre et Paris (LGV Paris-Clermont-Ferrand), branche Est vers Lyon et branche Ouest vers l’Arc Atlantique intégrant le Poitiers-Limoges. » EXPOSE SOMMAIRE Amendement de précision. La mise à l’étude de la transversalité (barreau...