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  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... Est-Ouest Bordeaux-Toulouse-Narbonne évoqué également par le ciadt du 18 décembre et la Nantes-Lyon en voie d’électrification pour sa totalité poussée par l’ensemble des régions concernées, il ne restera plus qu’à régler la pénétration dans Lyon qui pose encore problème....

  • Poitiers - Motion pour le Limousin - 8/10/2004

    ... d’adhésion, malgré les assurances données systématiquement par depuis quatre ans. Toutefois, la TAA et le Limousin, c’est aussi la section Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon qui, elle, section du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev, ne devrait pas poser de problème.

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... d’agglomération Périgourdine (CAP) considère la ligne traditionnelle du Bordeaux-Brive-Lyon comme l’unique voie pour aller vers l’est sans avoir encore réussi à voir comment profiter et s’inscrire dans les ouvertures permises par la TAA Ainsi, aujourd’hui, la...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... à être intégrée dans le corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev pour la section Angoulème-Lyon (380 km) avec antenne Limoges-Nantes-ND des Landes-Rennes-Caen offrant ainsi à la Bretagne, à la Bassse-Normandie, aux Pays de la Loire, à l’Auvergne et au Limousin, l'unique...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... faut faire des choix entre cabotage et ligne rapide. A partir du moment où on crée une ligne, ici Lyon-façade atlantique, on n’est pas loin du désert français et je pense qu’au-delà de la présentation qui est faite par le bureau d’étude sur une notion d’effets induits, il...

  • France,Arc Atlantique,complémentaire - La TAA, une des sections du corridor ferroviaire européen Lisbonne-Kiev - 10/2004



    ... ces dernières n’étant pas un sous-corridor mais bien destinées à irriguer des territoires. Le Lyon-Turin s’est aussitôt présenté comme un maillon de ce corridor. Au-delà de Lyon vers la Péninsule ibérique, les choses se compliquent : il y a bien un pointillé qui descend le sillon...

  • fret-voyageur,performant,Province - L'A.G. 2004 - 10/2004

    ... autour d’un aéroport (réseau Armorique avec ND des Landes et réseau des Trois Massifs avec Lyon St Exupéry, réseau Pyrénées-Aquitaine-Charentes avec Blagnac et Mérignac), sa pertinence à être intégrée dans le corridor V défini par l’Union Européenne pour les sections...

  • Association - Nos défis 2004-2006 - 10/2004

    ... démarche de l’U.E. dans sa définition du corridor V Lisbonne-Kiev y faire intégrer la section Lyon-Angoulème, et l’antenne Limoges-Poitiers-Nantes-Rennes-Caen, comme maillon au même titre que Lyon-Turin. Disposer des résultats de l’étude dès 2006. Faire inscrire la TAA avec ses...

  • Association,fret-voyageur - Nantes-Rennes : un accélérateur de l’ensemble des relations du Grand-Ouest - 10/2004

    ... puis 224 dans la phase 2 (7 lignes), sans compter les services TGV directs vers Bordeaux et Lyon propres à la TAA, voire d’autres TGV aux diverses provenances nationale set européennes. La gare souterraine conjuguée à une gare réservée pour lé périurbain (tram-trains) règlerait les...

  • Association,fret-voyageur - La constitution du Réseau Armorique - 10/2004

    ... - 14b Ouistreham-Caen-Rennes-ND des Landes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-Fd-Lyon-St-Exupéry. Ligne 15 : Cherbourg-Rouen, avec création d’un shunt à partir d Lisieux et modernisation de la ligne pour diviser le temps de parcours Rouen-Rennes par deux, soit une...

  • complémentaire,France,long terme - renforce les projets engagés - 07/2004

    ... de réaffirmer le soutien actif d’ aux actions de RACO qui défend la ligne Nantes-Lyon afin qu’elle ne soit pas délaissée, au moment où la SNCF souhaite se désengager des transversales, et qu’elle connaisse un nouvel avenir suite aux investissements nécessaires pour...

  • Région,Association,Arc Atlantique - L'Aquitaine, et la TAA : une communauté d’intérêts évidente ! - 07/2004

    ... peut pas faire l’économie d’un rattachement au deuxième carrefour européen qu’est Lyon et qui donne accès à l’Europe Centrale et de l’Est. L’Aquitaine se trouve sur le corridor Lisbonne-Kiev, un des axes structurants définis par l’UE, à travers l’axe...

  • politique - Questions - 07/2004

    ... leurs voisins pour exister au niveau européen comme le montre la collaboration naissante du Grand Lyon avec le Grand Clermont. Toutefois, à Rennes Métropole, la réflexion est bien engagée. La TAA, et ses déclinaisons interrégionales, ne peuvent être exclues de toutes les réflexions, par leur...

  • Région,intermodalité - Ailleurs en France : Réseau Grand Est - 07/2004



    ... Ligne 6 : Belfort-Mulhouse-Strasbourg-Francfort aéroport Ligne 7 :  Vienne-Lyon-Dijon-Nancy-Louvigny-Metz-Luxembourg Ligne 8 :  Troyes-Chaumont-Dijon Ligne 9 :  Strasbourg-Mulhouse-Besançon-Lyon-Vienne La gare de Louvigny, grâce à la branche Lorraine du TGV...

  • Région,court terme - Que faire des transversales en attendant la TAA ? - 01/2004

    ... l’aller en train de nuit, le retour en train de jour ou vice-versa (exemple de Nantes-Lyon où l’aller-retour demande 9 heures). Cela passe par une forte publicité en faveur de ces trains afin de les vendre. Entamer leur modernisation afin qu’elles s’intègrent dans...

  • France,Arc Atlantique - La jonction Alpes-Atlantique enfin réalisée - 01/2004

    ...dans les esprits. La réunion du 26 septembre à Lyon avait déjà posé des jalons que la rencontre récente avec Eric Fournier a renforcé : Rhône-Alpes attend des arguments solides pour s’intéresser à l’Atlantique et la TAA en est assurément un. Par ailleurs, l’adhésion du...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... avec sept autres régions (La Roche à 1h de Rennes, 1h45 de Caen, 2h de Bordeaux, à 2h45 de Lyon, etc...). Dans ce cas, la solution ferroviaire performante n’apporte-t-elle pas un plus ? Le pont routier ne peut-il pas être envisagé pour plus tard, à moins qu’une fois la...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... performant la possibilité ouest a été carrément occultée. Cependant, pour être un vrai carrefour, Lyon et Rhône-Alpes devront un jour prochain se préoccuper de l’Ouest. La seconde région de France se caractérise par une pléthore de projets imposée par son rang : d’où sa première...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... de l’UE. De plus, l’UE a évoqué différents axes dont le corridor V Lisbonne-Kiev. Lyon-Turin s’en réclame, la TAA pour sa partie sud ne peut faire de la continuité de la performance nécessaire à l’attractivité de l’ensemble. Pour les voyageurs, la solution ne...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... faire progresser la dynamique sur des tronçons identifiés... Poitiers / Angoulême -Limoges-Clermont-Lyon ; Rennes-Nantes-Poitiers ; (Rouen)-Caen-Rennes ... entament la réflexion active. Ces groupes ont pour objet : de mettre à niveau les participants en ce qui concerne l’information sur le...