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  • soutien - Ils ont dit... - 07/2003

    Serge Godard, Président de Clermont Communauté : « Nous ne saurons nous satisfaire à long terme, des améliorations sur les temps de parcours ferroviaires promises sur Clermont-Ferrand-Lyon. Il faut aller plus loin et nous inscrire dans la prospective TAA. »

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... l’une des colonnes vertébrales avec son tronçon central Poitiers/Angoulême-Limoges-Clermont-Lyon. Ce réseau, complété par les lignes du maillage territorial, permet : de doter l’agglomération lyonnaise d’un réseau souterrain à grand gabarit, d’intégrer, enfin,...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Par la suite, une ligne nouvelle Nancy-Dijon permettrait de relier ces deux villes en 45 minutes, Lyon étant, grâce à la complémentarité du Rhin-Rhône, à 1h30 de Nancy, 1h50 de Metz. Temps de parcours offert par les nouvelles infrastructures : Dijon 1h30 Luxembourg - 2h15 Lyon 1h05 - 1h50 Metz...

  • Région,Association - Différents itinéraires possibles pour diffuser le trafic ibérique sur le continent européen - 01/2003

    ... dont 50% sont à destination de l’Allemagne et de l’Europe de l’Est : Tarbes-Lyon via Agen/Limoges* via Bordeaux/Limoges (TAA)** via Toulouse/Limoge (TAA) via Toulouse/Narbonne 694 km 742 km 760 km 735 km - ligne à reconstruire entre Vic et Auch - ligne à voie unique entre...

  • Province,intermodalité,Arc Atlantique - La desserte terrestre de ND des Landes et le réseau Armorique - 01/2003

    ... une ouverture sur un axe nord-sud (Bordeaux - Sud-Ouest - Péninsule ibérique) et est-ouest (Lyon - Italie - Europe Centrale). Deux phases : Phase 1 qui prend en compte : la réalisation du TGV Le Mans-Rennes, une nouvelle ligne Nantes-Rennes via ND des Landes, l’électrification...

  • LGV - Les questions posées - 01/2003

    ... Midi-Pyrénées, Languedoc-Roussillon. Caen/Brest-Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-Ferrand-Lyon-Suisse/Italie/Europe Centrale/Méditerranée, Régions concernées : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire, Centre, Limousin, Auvergne, Rhône-Alpes, PACA, Languedoc-Roussillon. Péninsule...

  • fret-voyageur - Un projet consensuel - 01/2003

    ... le maillage de l’espace. La T.A.A. en rapprochant des villes jusque-là plus proches de Paris que les unes des autres, jette les bases d’une véritable coopération urbaine tout en offrant une relation de qualité avec Lyon, et la région Rhône-Alpes, carrefour européen majeur. »

  • LGV - Un projet complémentaire - 01/2003

    ... ibérique, entre Tours et Poitiers pour les relations Alençon-Le Mans/Orléans-Tours-Poitiers-Limoges-Lyon-Italie/Suisse/Méditerranée, entre l’Espagne, Bordeaux et Angoulème pour les relations Péninsule ibérique-Bordeaux-Limoges-Lyon-Genève/Italie-Europe Centrale/Allemagne-Europe de...

  • Association - Un projet pour tous - 01/2003

    ... 3h15 2h40 2h00 1h15 2h15 1h40 0h40 Clermont-Ferrand 1h30 3h30 2h45 2h15 1h50 2h50 2h00 1h15 0h35 Lyon 2h30 4h30 3h45 3h15 2h50 3h50 3h00 2h15 1h35 - Genève 3h00 5h00 4h15 3h45 3h20 4h20 3h30* 2h45 2h05 - - Marseille/Turin (* Turin) 39 relations (en italique) sur 54, plus rapides...

  • fret-voyageur - Pourquoi adhérer à ? - 01/2003

    ... qui sont complémentaires pour prolonger la performance au coeur de l’Europe (TGV Rhin-Rhône, Lyon-Turin et traversée des Pyrénées), ou des régions (POLT et modernisation Paris-Clermont-Ferrand), puissent être réalisés dans les plus brefs délais. réclamer le montage de plans de financement...

  • Assemblée Générale - Une communication dynamique - 4/10/2002

    ... la fatalité d’être desservies par « bretelles » et autres « raccordements » voies de garage. l’Arc Atlantique se structure et est directement relié à Lyon et au-delà à l’Italie, la Suisse, l’Allemagne, l’Europe Centrale...

  • Poitiers - Débat : comment faire avancer le projet ? - 4/10/2002

    ... Yan Legall , chef d’entreprise, se plaint, en étant de Nantes, des difficultés à se rendre à Lyon. Il aimerait que l’Etat avec ses infrastructures l’aide autrement qu’en voiture. Ce qui lui plaît dans , c’est la résolution d’une carence de bon sens. On...

  • Région,Association - Paris-Limoges via Poitiers - 07/2002

    ... et du Sud-Ouest. Raison de plus pour faire la T.A.A. afin de dégager ces points sensibles (cf Paris-Lyon) de trafics de transit qui peuvent utiliser un autre itinéraire. Et quid du POLT ? souvent soupçonnée de prôner des grands projets pour donner un alibi aux politiques de se désengager de...

  • France,performant - Pourquoi Bretagne et Pays de Loire vont soutenir prochainement la TAA - 07/2002

    ... milliards de francs pour une ville de province même si elle est la troisième de Suède (Marseille et Lyon attendent toujours la liaison ferroviaire qui doit relier leur centre à l’aéroport...) Une vision française des choses n’aurait pas donné jour à un tel projet dont la composante...

  • long terme,finance - Le calendrier du possible des infrastructures ferroviaires lourdes - 07/2002

    ... 2h sur Perpignan Barcelone 0,7 dont 50% pour la France EST - Vaires-Baudrecourt 2006 302 1h35 3,15 LYON-TURIN -St-Exupéry-Chambéry 2006 80 20’ 1,80 SUD EUROPE ATLANTIQUE Grave d’Ambarès-Angoulême nd 2007 126 23’ 1,40 RHIN-RHONE - Mulhouse-Dijon 2008 190 2h10 1,40 BRETAGNE Le...

  • environnement,moyen terme,Arc Atlantique - Article de « Le Monde » du 4 Juillet : - 07/2002

    ... pour les relations Paris-Limoges, Tours (Monts)-Poitiers pour les relations Le Mans-Tours-Lyon-Italie/Suisse, Poitiers-Espagne pour les relations Basse-Normandie/Bretagne/Pays de Loire- Poitou-Charentes - Aquitaine/Péninsule ibérique, Angoulême-Espagne pour les relations...

  • Province - Un colloque pour se rassembler - 01/2002

    ... les communications soient prises au sérieux pour un ancrage à l’Europe qui passe aussi par Lyon. La T.A.A. répond, selon lui, tout naturellement à ces préoccupations. Et si le Finistère, comme le Morbihan, qui se préoccupent de prospective, poussaient les autres départements bretons et le...

  • Association,environnement - Un colloque pour débattre - 01/2002

    ... faux débat puisque beaucoup dépend de la volonté politique comme le soulignait, à propos du Lyon-Turin, Serge Dassault : « Quant il s’agit d’engager l’avenir, ce qui compte c’est moins le coût que l’intérêt du projet, moins une question...

  • Association - Le COFL, partie intégrante de la T.A.A. - 01/2002

    ... particulière de débat public concernant les contournements, autoroutiers et ferroviaires, de Lyon. Le COFL a été estimé à la louche par RFF à 5,8 milliards d’euro, ce qui, il est vrai représente une belle somme, mais nous ne voulons pas d’un projet en or massif. Nous estimons que...

  • France - Une variante pour rentabiliser la T.A.A. - 07/2001

    ... de kilomètres, jusqu’au nord de Chemillé d’où partirait la ligne nouvelle vers Sablé (et Paris) pour mettre Nantes à 1h30 de la capitale et la T.A.A. Angers serait à 1h de Rennes, à 2h15 de Lyon. Cela réglerait le goulot d’étranglement Nantes-Angers une fois pour toutes.