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  • Région,intermodalité - La gare nouvelle Auvergne TGV - 03/2012

    ... l’heure, Paris-Nevers en 50 ou 55 mn, et d’ailleurs aussi bien pour Paris que pour Lyon. J’ai fait une expérience à Mâcon qui dispose d’une gare nouvelle. Entre le moment où je suis parti du centre de Mâcon et le moment où mon TGV a démarré, il s’est écoulé...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... qui sont libérés sur le réseau historique et, par conséquent, les revenus afférents au prorata de la distance libérée que chacun des tracés peut offrir. C’est-à-dire que ces chiffres devront figurer dans vos tableaux de ratios, au titre de la valeur ajoutée. » (Lyon 13/12/2011)

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... fait, européenne, avec la prise en compte du désormais fameux barreau Est-Ouest, c’est-à-dire Lyon-Nantes et Lyon-Bordeaux, qui ouvre des perspectives, y compris pour Saint-Étienne, à la fois pour le fret et aussi de désaturation du sillon rhodanien. Il y a eu un débat public en 2006 et nous...

  • Arc Atlantique - Le barreau Est-Ouest, ce n'est pas rien - 03/2012

    ... 3,5 2 Nantes-Poitiers 4,7 4,5 Poitiers-Limoges 6 2,2 Angoulème-Limoges 1,8 3,4 Limoges-Clermont Fd* 4,5 4,6 Clermont Fd-Lyon* 7,2 5,4 Etude JLR 2007 *hypothèse prise d’un axe Limoges-Lyon passant par Clermont A titre de comparaison, Bordeaux-Toulouse est créditée de 5,4 M de voyageurs

  • Europe - Réponse à ceux qui contestent ou veulent dénaturer la LGV - 03/2012

    ... de manière très différente, parce que nous assistons à une saturation progressive de la LGV Paris-Lyon. (...) Moi-même , j’utilise fréquemment cette ligne et je constate objectivement que la situation se dégrade, la ponctualité des TGV en prend un coup, actuellement. si nous...

  • Province,Europe - Quel tracé pour structurer au mieux cet Hexagone central ? - 03/2012



    ... central créé par POCL, Le maximum de collectivités sont positionnées sur l’axe Paris-Lyon, Les liaisons Clermont-Lyon et Clermont-St Etienne en 1h15 sont possibles, Montluçon-Lyon (1h15) et Montlucon-Clermont (45 min) sont réalisables dans les meilleures conditions,...

  • Association - Let's Talk About Us - 03/2012

    ... isn't totally a new high-speed rail link to build from scratch, it relies on: the Bordeaux-Lyon section realisation which includes 40% of the future Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) line which is due to solve the expected capacity crunch around 2030. France has just to stretch another...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... réussite du projet POCL - 11/2011 1 Un des objectifs de la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, en temps de parcours, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer...

  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... « branches », il y en a trois : Branche Centrale européenne (BCE) : Lyon-Bordeaux, permettant d'atteindre la Péninsule ibérique occidentale, Branche ouest qui se greffe sur la précédente vers les Pays de Loire et la Bretagne, Branche Nord, également depuis la BCE...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... sauf avec le scénario Ouest-sud qui permet d'amorcer la Branche Centrale Européenne Bordeaux-Lyon. René Souchon rappelle qu'il n'y aura pas un centime d'euro de la Région Auvergne si le choix final se porte sur le Médian, ou l'Ouest dans sa partie sud, sœur jumelle du Médian. Bernard...

  • Assemblée Générale - Implication d' dans les Trains d'Equilibre du Territoire, « démarreurs » de TRANSLINE - 14/11/2011

    ... de TRANSLINE en permettant d'offrir quelques services transversaux adaptés (Clermont-Nantes, Lyon-Limoges-Bordeaux et Lyon-Brive-Bordeaux notamment) dès maintenant sans faire attendre les citoyens pour qu'ils voient le début d'une évolution et puissent ainsi en profiter. Un courrier sera...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    1 Un des objectifs de la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, en temps de parcours, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on...

  • ALTRO,LGV - Pour sa conformité à tous les impératifs de la LOI GRENELLE - 11/2011

    ... elles ; il participe à ce principe pour Orléans et Clermont-Fd, reliées entre elles et avec Lyon, mais aussi au plus près pour les agglomérations de Bourges, Montluçon, Vichy et Roanne. Ce scénario autorise la desserte de nombreux bassins de vie, à partir de l’axe à grande capacité,...

  • Association,transport - Pour sa pertinence particulière en matière d’aménagement du territoire - 11/2011

    ... la perspective de report modal du routier vers le ferroviaire sur la liaison Clermont-Fd - Lyon dont le potentiel (2 M voyageurs) doit être exploité, si l’équipement ferroviaire est à hauteur de performance avec l’A 89 : seul, ce scénario en remplit les...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    ... utilement dans des interconnexions avec le réseau historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction future du BEO (LYON-LIMOGES-BORDEAUX/NANTES-RENNES), débouché naturel du Lyon-Turin, tandis qu’il renforce...

  • ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011

    ... sur près de 120 km, le tracé « Ouest Sud » du POCL se confond avec le Lyon-Clermont et sur près de 200 km, soit sur 40% de son tracé, avec le Lyon-façade atlantique proposé selon le système « TRANSLINE ». Cette mutualisation du linéaire à...

  • POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011

    ... réseau de villes sur ce nouveau territoire à construire, offrir les meilleures relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à l’ensemble du projet POCL en induisant de nouvelles fonctionnalités européennes, radicalement différentes...

  • fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011

    ... de France, un tel projet permettra de réduire considérablement les temps de parcours entre Lyon et Bordeaux ou entre Lyon et Nantes par exemple. Le choix de la ville de Roanne pour cette AG n'avait rien de fortuit. Roanne est en effet susceptible d’accueillir d’ici 2025 la...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... et il ne l'a pas perçu comme un choix à faire entre POLT/POCL(Paris-Orléans-Clermont-Lyon) et LGV Poitiers-Limoges, le Député Sandrier l'a bien dit, « Nous ne sommes contre personne, nous sommes pour le POLT  ». C'est une relance utile du POLT comme axe...

  • Assemblée Générale - Participants - 7/6/2011

    ... Maritime de Nantes-St Nazaire Claude CHARDON, CRCI Rhône-Alpes Gérard COLLOMB, Président du Grand Lyon Catherine COUTELLE, députée de la Vienne Olivier DELEU, délégué général de TDIE Gilles FAVREAU, président du Pays de Gâtine Claude FERJOU, président du Pays Thouarsais Jean-François GENDRON,...