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  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... en vue d’une précision affinée du fuseau qui prenne en compte les deux transversalités (Lyon-Bordeaux et Lyon-Nantes-Bretagne en tronc commun jusqu’à Limoges ). « Notre nouvelle contribution a fait l’objet d’une consultation du Conseil...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... par Bertrand SALVAT. La complémentarité intime entre POCL, selon la version Ouest-Sud, et le Lyon –Façade atlantique en est ressortie. L’importance du bassin stéphanois rejoignant la LGV POCL à Roanne est un des éléments déterminants de son tracé comme l’ont souligné les...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... du territoire et compatible avec la réalisation du « Barreau Est-Ouest » Lyon-Bordeaux et Lyon-Nantes-Rennes. Pour René SOUCHON, le schéma actuel de financement des infrastructures à hauteur de 30% environ par les collectivités locales n'est plus adapté et la solution...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... aux relations transversales et permettant 3 relations : Brest/Caen-Rennes-Nantes-Lyon, Lyon-Bordeaux et Bordeaux-Nantes-Rennes-Brest/Caen. TRANSLINE est donc la mise en cohérence de trois projets issus du Grenelle de l'environnement et inscrits au Schéma national des...

  • LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011

    ... Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers pour longtemps. Il ne...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... optimisation du tracé du Barreau Est-Ouest , en lien avec le tracé du futur Paris-Orléans-Clermont-Lyon (P.O.C.L.), pour bénéficier d’une partie commune : le segment oriental « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires performantes pour le fret...

  • Transport 2020 n°21 - 03/2011

    ... Public, promis pour septembre 2011, va déterminer ce que sera le tracé du Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) : ce choix ne sera pas anodin puisqu’il engagera ente 12 et 15 milliards d’euros et que cet ouvrage fixera le devenir de territoires entiers pour longtemps. Il ne...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... et Moulins par antenne à V 220 kmh), Montluçon, Villefranche/Saône (ouvrant sur les 3 gares de Lyon, les Alpes et la Suisse). D’autres agglomérations riches en clientèle : - Vichy associant l’agglomération de Clermont par antenne, - Roanne débouché par antenne de...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne au lieu de la ligne LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... une vocation internationale au doublement de la ligne à grande vitesse historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part, l’Europe centrale et orientale...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... majorée et des recettes sans commune mesure D’où nécessité absolue de joindre Paris et Lyon au plus vite car chaque minute gagnée « vaut de l’or » Quels modèles de calcul la SNCF a utilisés ? Aucune réponse à nos questions. Ces chiffres et...

  • soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011

    ... pour le bassin de Montluçon concernent : 1. L’Ile de France ... 2. La Région Lyonnaise (Lyon + St Exupéry) Pour ces 2 destinations la demande de transport vient des domaines de la santé, de l’éducation mais encore plus des milieux professionnels (production en local mais sièges...

  • SNIT,fret-voyageur - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... optimisation du tracé du Barreau Est-Ouest , en lien avec le tracé du futur Paris-Orléans-Clermont-Lyon (P.O.C.L.), pour bénéficier d’une partie commune : le segment oriental « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires performantes pour le fret...

  • transport - Colloque "La grande vitesse au service de l'aménagement du territoire" - 25/02/2011

    ... DOLY , Président du CESR Auvergne Thomas ALLARY , Directeur de projet LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon à RFF Guylaine FRUCHON , Directrice des affaires territoriales SNCF Auvergne 15 h 30 Conclusion de la journée par René SOUCHON INSCRIPTION OBLIGATOIRE Merci de confirmer votre présence avant le...

  • LGV - Meilleurs vœux pour 2011! - 01/2011

    ... des différentes sections de TRANSLINE, que ce soit le Poitiers-Limoges ou le Paris Orléans Clermont Lyon. Nous pouvons nous féliciter de l'inscription du Barreau Est-Ouest dans l'avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT), et nous pouvons souhaiter cette année que notre...

  • LGV - 3 décembre 2010 : Conférence de presse à Cholet - 12/2010

    ... minutes. A ces liaisons régionales, s’ajouteront des liaisons interrégionales, améliorant très sensiblement l'accessibilité de Bordeaux (2h), de Lyon (2h30) et ouvrant de nouvelles perspectives vers l'Espagne et l'Italie. Le dynamisme du Bassin Choletais s'en trouverait assurément renforcé.

  • Association - Participants - 26/11/2010

    ... à actualiser sa conception des relations de l’agglomération avec Rennes, la S.E.A., Poitiers, Lyon et l’Europe Centrale. C’est dire que cette Assemblée Générale d’ se déroule à point nommé ! Le Président René SOUCHON le remercie de son propos de bienvenue ainsi que...

  • Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010

    ... La Rochelle » qui rassemble des délégués généraux des autres grands projets (Rhin-Rhône, Lyon-Turin), complémentaires de TRANSLINE ainsi que celui de TDIE (Transport Développement Intermodalité Environnement). Ces associations sont utiles pour fédérer les différents acteurs concernés,...

  • AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010

    ... l’agglomération stéphanoise et forte fréquentation en clientèle vers Vichy-Clermont et vers Lyon) En regard le projet que veut imposer la SNCF élimine toutes les synergies, isole les villes les unes des autres, ignore Roanne et St Etienne : ses documents rendus publics par la SNCF...