• Association,transport - TRANSLINE une ligne TGV nationale à vocation européenne - 11/2007

    TRANSLINE, en tant que ligne à grande vitesse nationale, a une vocation européenne claire. Elle intègre les projets prioritaires inscrits au programme des Réseaux Trans-Européens de Transport de la Commission Européenne. La portion française est destinée à relier la liaison multimodale Portugal -...

  • TRANSLINE,fret-voyageur - TRANSLINE, un projet de développement et d’aménagement durable - 11/2007

    ... itinéraires, TRANSLINE renforce également le potentiel de trafic d’autres projets (TGV Poitiers-Limoges et TGV Sud Est Atlantique) en générant potentiellement 3 millions de voyageurs supplémentaires qui pourraient emprunter un barreau (Limoges-Lyon ; Poitiers-Lyon) ou la...

  • ALTRO,LGV - Est-Ouest et Nord-sud : même combat branché ! - 11/2007

    ... bien présomptueux pour une association comme la nôtre de proposer une augmentation du linéaire de LGV à construire. Le contexte a brutalement évolué, offrant de nouvelles opportunités. RFF proposera donc des alternatives pour le doublement de Paris-Lyon, il faudra que soit retenue celle qui...

  • Association,transport - TRANSLINE et l'Aquitaine - 11/2007

    ... générer une autoroute ferroviaire Espagne-Italie. Certes, l’Aquitaine a trois grands projets TGV, tous complémentaires de TRANSLINE qui arrive en quatrième position, mais les échéances ne sont pas les mêmes, c’est pourquoi, il n’y a pas de concurrence entre projets. Comme...

  • fret-voyageur - La T3A n’est plus une option parmi d’autres... - 10/2007

    ... de cette catégorie de sous-relation dans laquelle elle est maintenue depuis l’avènement du TGV, en particulier des TGV intersecteurs via Massy pour Nantes-Lyon. Non, désormais, la transversalité s’installe dans les esprits pour constituer un véritable projet, LE projet. La pré-étude...

  • Association - Evolution... à Grande Vitesse des mentalités - 10/2007

    ... et pointaient que, une autoroute comme Langon-Pau, dont l’utilité est contestée lorsque le TGV permettra de relier les deux villes en 50 minutes, ne coûtera rien au contribuable, local. Mais il va bien falloir de l’argent qui sortira bien de quelque part et qui ne pourra pas...

  • transport - René Souchon, élu président d’ - 10/2007

    René Souchon, élu président d’, engage un contre-la-montre pour la réalisation du TGV Alpes-Auvergne-Atlantique « TRANSLINE ». René Souchon, Président de la Région Auvergne, a été élu vendredi 12 octobre à Poitiers, président de l’association...

  • ALTRO - Rapport d’activités - 12/10/2007

    ... l’étude sera finalisé en janvier/février 2008. II. Participation active au débat public de la LGV Poitiers-Limoges pour porter la transversalité et renforcer le projet Poitiers-Limoges 1. le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges a été à l’origine pour le grand public de la prise de...

  • AG extraordinaire - Procès-verbal - 12/10/2007

    ... et superviser les études concernant la T3A, plaider et faire émerger la complémentarité des projets LGV avec la T3A être à l’écoute de toutes les réflexions sur la grande vitesse établir le lien entre projets locaux, contrats de Projet et T3A, contribuer à l’élaboration de la feuille de...

  • Association - T3A : cheveu sur la soupe ou réel apport ? - 09/2007

    ... L’histoire des délais peut d’ailleurs prêter à sourire : lorsque dans le débat du TGV Bretagne (voir TGV, comment éviter un gâchis annoncé ? aux Editions l’Harmattan) l’évocation de l’option Châteaubriant, qui réglait le problème de la liaison rapide...

  • transport - Prise de position LGV Poitiers-Limoges - 06/2007

    Limoges, 24 mai 2007 La réunion du comité de suivi de la pré-étude fonctionnelle T3A du 17 avril 2007 a permis, en intégrant les éléments communiqués par des acteurs limousins et picto-charentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges : deux propositions...

  • Transport 2020 n°16 - 06/2007

    ... et passer au stade de sa réalisation immédiate : les délais s’allongent alors que les LGV apparaissent comme indispensables et justifiées pour satisfaire l’exigence de rapidité des échanges, de transport de masse et de réponse pertinente aux problèmes environnementaux. Ce...

  • long terme,France - Ménager l’avenir - 06/2007

    ... à 30 minutes et permettre au rail d’offrir ne vraie alternative à la voiture ? La LGV Poitiers-Limoges est l’illustration d’un bon choix : elle s’intègre complètement dans l’axe futur Rennes-Nantes-Poitiers-Limoges-Clermont-Lyon et présente...

  • Région,Association,développement durable - Clermont-Ferrand - Limoges - 06/2007

    ... ce type de clientèle, appelée, en l’état, à se raréfier encore. Le saut technologique de la LGV est indispensable si l’on veut promouvoir le transport par voie ferrée : un temps de transport d’une heure entre les deux villes ferait que quelques centaines de véhicules...

  • Région,soutien - CESR Auvergne et Rhône-Alpes, ensemble pour la T3A - 06/2007

    ... la région lyonnaise à la façade atlantique française et, au-delà, à la Péninsule ibérique. Cette LGV, susceptible de s’inscrire dans un corridor européen Lisbonne-Kiev, a un impact incontestable sur l’organisation globale des transports ferroviaires en France et en particulier, sur...

  • moyen terme,complémentarité,Province - Prise de position - Limoges 24 mai 2007 - 06/2007

    ... des acteurs limousins et pictocharentais, de clarifier les positions des uns et des autres sur la LGV Poitiers-Limoges. (…) L’Association propose de : soutenir la LGV Poitiers-Limoges comme maillon du Rennes-Nantes-Limoges-Lyon, faire prendre en compte par RFF (et l’Etat) que le...

  • performant - Le TGV Est Européen, c'est... - 06/2007

    79% du trafic Paris-Stuttgart (3h40) sera constitué de touristes allemands 43% du trafic Paris-Francfort (3h50) sera constitué par les voyages d’affaires. 1382 km , longueur totale du projet européen Paris-Strasbourg-Münich-Vienne-Bratislava 16 500 emplois/an de création ou de maintien à...

  • Association - Ça bouge fort en Aquitaine ! - 03/2007

    1. TGV SEA : les groupements candidats à la construction des 300 km de LGV (Ligne à Grande Vitesse) entre Tours et Bordeaux ont jusqu'au 31 mai pour se faire connaître auprès de RFF et demander le dossier de consultation. L'avis d'appel à candidature européen vient, en effet, d'être lancé....

  • transport - Record de vitesse TGV 574,8 km/h - 03/2007

    Bravo aux trois acteurs de ce record à 30 millions d'euro : ASTOM, RFF et SNCF ! Cependant, ce record n'a de sens que s'il renforce l'argumentaire pour s'engager plus avant dans le maillage du Réseau européen de la Grande Vitesse. Il ne reste plus qu'à imposer ce choix dans une...

  • Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Diagnostic - 02/2007

    ... TER , ce sont les régions, mais cela n’est plus un label de qualité. Les vrais GL sont les TGV, le reste relève de l’interrégional avec une exception pour les radiales Corail mais certainement pour un temps limité. Il y a des services TER qui sont plus performants que des GL : ainsi...