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  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... en revanche Bilbao-Lyon s’effectuera par la T3A (Bilbao-Lyon 4h contre 5h via Toulouse). La LGV Bordeaux-Espagne permet l’intermodalité, s’intègre dans un schéma global européen et présente un intérêt national en contribuant à un aménagement équilibré de l’ensemble du...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    Du maillage du réseau à grande vitesse Carte n° 1 La continuité au sud de Bordeaux de la LGV SEA Tours - Bordeaux doit être assurée par une infrastructure du même genre, vers l'Espagne d'un côté, et vers Toulouse de l'autre (carte n° 1). La création d'une ligne nouvelle "en site propre",...

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... de l’axe P.O.L.T. ; Exigence  : le Limousin exige la grande vitesse. Il exige le TGV bien avant 15 ans, en se connectant dans un premier temps au réseau européen à grande vitesse. C’est pourquoi le Conseil Régional du Limousin estime, à propos du projet de ligne à...

  • Association,transport - Quelques principes - 11/2006

    ... avons néanmoins quelques principes qui conduisent notre action : Tout annonce de projet de LGV doit être : le lancement d’une dynamique pour (re)construire le territoire, le prétexte pour repenser les dessertes sur l’ensemble du territoire concerné. L’arrivée...

  • ALTRO,LGV - Et après ? Feuille de route à trente ans pour croire en l'avenir - 11/2006

    ... sans souci de la cohérence les uns avec les autres comme le révèle l’exemple des lignes TGV opposées les unes aux autres au détriment de l’esprit maillage. Il faut tenir comte des paramètres suivants : encombrement à venir des lignes TGV traditionnelles Paris-Lyon...

  • LGV - RENTRÉE 2006 - 09/2006

    ... septembre, en effet, c'est l'ouverture de deux débats publics : le premier consacré au barreau TGV Poitiers-Limoges intéresse au premier chef la TAA puisqu'il s'agit ni plus ni moins d'un de ses tronçons. Si aujourd'hui pour Alain Rodet, Président de Limoges Métropole, le Conseil Général de la...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    Le débat public sur l'opportunité de réaliser un barreau TGV, pour rapprocher Limoges de Paris, a commencé le 5 septembre à Limoges. Un débat où chacun aligne ses déclarations, ses positions, ses griefs, ses espoirs. Chacun se place et place ses arguments sur la ligne de départ. Ensuite, la...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... les projets retenus lors du CIADT de décembre 2003, l'Auvergne apparait comme la grande oubliée des LGV. Tout juste parle-t-on d'aménagements sur la ligne Clermont Ferrand-Paris pouvant permettre à terme une circulation à 220 km/h, une amélioration substantielle du parcours Clermont-Lyon...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... qu'à se réduire à des effets d'annonce. Non prise en compte de la nécessité de construire un réseau TGV européen, dont la TAA est un maillon essentiel, pour se substituer aux lignes aériennes intra-continentales au moment où le renchérissement des prix des hydrocarbures exige d'optimiser le mode...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    ... Madrid-Barcelone, ce serait déjà très bien si l'on compare aux délais prévus pour l'achèvement du TGV SEA entre Tours et Bordeaux annoncé pour 2016 et que Bordeaux-Euskadi n'a pas de calendrier, le tout dans une topographie globalement plus facile si l'on excepte Bayonne-Euskadi. Quel est le...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... transports, de l'équipement, du tourisme et de la mer sur le raccordement de l'Auvergne au réseau TGV. Sollicité par le conseil régional, le conseil économique et social régional (CESR) d'Auvergne a rendu un rapport et donné son avis sur les différents choix de raccordement de l'Auvergne au...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... de Paris-Strasbourg, Alençon ignorée par Paris-Rennes...) suite à la crainte et à une faute d'appréciation d'élus ? Il aura fallu plus d'un siècle pour Reims grâce au TGV Est, tenant le rôle de la session de rattrapage, pour corriger l'erreur initiale de ces élus et Alençon attend toujours.

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA (Tours-Hendaye) TGV Bordeaux-Toulouse TAA - Modernisation Nantes-Bordeaux - Pau-Canfran - Electrification Coutras-Périgueux - Construction ligne Aire/Adour-Pau...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... pour Clermont-Ferrand un véritable désenclavement ferroviaire, avec en particulier une ligne TGV Aulnat-Saint-Exupéry, ainsi que des liaisons rapides avec Limoges, Bordeaux, Nantes, Marseille et Barcelone. Cette proposition, portée par l'Association logistique transport Ouest, a besoin pour...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... la transversalité à la radialité. Amené à se prononcer sur l’opportunité d’un barreau LGV via Montchanin, il conclut : La liaison Clermont-Ferrand Paris ne permet pas à l’Auvergne de s’intégrer véritablement dans un couloir européen de LGV. C’est pourquoi...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... est préférée à une liaison parisienne. Le CESR a abandonné l’idée d’un barreau TGV via Montchanin qui visait à une accélération des relations de Clermont-Ferrand avec Paris, et l’Europe, a-t-on coutume d’ajouter selon le discours convenu sans que cela recouvre une...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... sont incontournables et relève de la regénération du réseau et d’autres, à travers les LGV, participent à la construction du Réseau européen, celui-là même qui intéresse avec raison l’Auvergne et sur lequel elle entend avoir sa place. Ce qui vient de se passer en Auvergne...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... de la Bretagne : celle-ci adhèrera et soutiendra la démarche TAA une fois que le budget de la LGV Le Mans-Rennes sera bouclée, rencontre d’élus des cg 19, 56, 44, 85, rencontre avec Jean Dionis du Séjour député du Lot et Garonne, échanges avec Jacques Remiller, député de...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... exclusivement aux lignes ferroviaires à grande vitesse le programme est déjà très chargé : le TGV-Est est loin d’être terminé et les travaux relatifs au TGV Rhin-Rhône, au TGV Méditerranée et au prolongement du TGV sud-ouest ne sont pas encore commencés. Face à ce programme la situation...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Clermont-Ferrand ont le même dénominateur commun : deux métropoles régionales oubliées par le TGV. Inutile de dire qu’à chaque campagne électorale on parle du TGV. Pour Clermont, c’était Montchanin–Clermont puisqu’en province l’on raisonne en TGV que pour aller à...