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  • AG ordinaire - Rapport d’activité du Président - 14/11/2011

    ... remise en cause. « Nous sommes à mi-chemin de la phase active du Débat Public sur la LGV POCL Paris-Orléans-Clermont-Lyon, dont 200 kilomètres, environ, constituent, à partir de Lyon, du Sud vers le Nord, un maillon commun au Lyon-Clermont, au Lyon-Paris, au Lyon façade...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... de rumeurs comme quoi l'opérateur souhaiterait, par souci de rentabilité, ne faire circuler ses TGV que sur les LGV, ce qui voudrait dire que Clermont ne serait desservie qu'à partir de correspondances TER mises en place au départ de Nevers... Frédéric Brohan considère qu'à focaliser ainsi sur...

  • Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    Les cahiers d’acteurs sont des contributions publiées par la CPDP LGV POCL. Elle s’assure que ces contributions respectent les règles qu’elle a fixées et qui sont rappelées sur son site internet www.debatpublic-lgv-pocl.org . Le contenu des cahiers d’acteurs n’engage...

  • POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011

    1 Un des objectifs de la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, en temps de parcours, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on...

  • POCL,fret-voyageur - Pour sa complémentarité avec d’autres projets - 11/2011



    8 Il s’accorde avec le projet d’interconnexion LGV Sud-Ile de France, aujourd’hui acté. 9 Il s’inscrit utilement dans des interconnexions avec le réseau historique - le POLT, le Clermont-Paris, le Lyon-Limoges ou le Roanne-St Etienne - et rend compatible la construction...

  • fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011

    ... d’accueillir d’ici 2025 la Ligne à Grande Vitesse Paris-Orléans-Clermont-Lyon (LGV POCL). Sur un axe Montluçon / Lyon, la LGV POCL dans son tracé Ouest-Sud, pourrait être l’un des maillons de la future ligne TRANSLINE, au sein de laquelle Roanne occuperait une place...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... et il ne l'a pas perçu comme un choix à faire entre POLT/POCL(Paris-Orléans-Clermont-Lyon) et LGV Poitiers-Limoges, le Député Sandrier l'a bien dit, « Nous ne sommes contre personne, nous sommes pour le POLT  ». C'est une relance utile du POLT comme axe structurant mais...

  • ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011

    ... satisfaction. « En effet, le faisceau du Barreau Est-Ouest a englobé, enfin , la LGV Poitiers-Limoges. «  Si cette modification n’est pas neutre, il demeure que le champ géographique, encore couvert sur la carte pour ce BEO, est bien vaste d’où notre...

  • Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011

    ... qui sont tous trouvés et qui s'articulent autour de : la mise en cohérence des projets de LGV, TRANSLINE étant la mise en cohérence de 3 projets POCL, Poitiers-Limoges et BEO (Barreau est-ouest). la solidarité des territoires, l'ouverture aux autres régions, l'introduction d'un ratio...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... et Vichy. Un avis partagé par Marie Hélène RIAMON, vice-présidente de la Région Rhône-Alpes. La LGV est un outil au service du développement, du dynamisme démographique et du report modal. L'importance d'une étoile d'importance judicieusement placée a été évoquée par plusieurs participants,...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... notamment les interférences des trafics banlieue et fret, sur les services Grandes lignes et TGV entre Massy et Valenton, peuvent altérer la vitesse autorisée et provoquent des retards en chaîne, dès qu'un train connaît des difficultés. De tels désordres préjudiciables pour la collectivité...

  • transport - TRANSLINE : Tout sauf une impasse ! - 05/2011

    ... d'une superbe rocade du Bassin Parisien qui aura pour vocation par la suite à rejoindre la LGV Nord répondant aux désirs de Bretons envisageant des liaisons avec le Bénélux sans passer par l'Ile de France encombrée. Dès lors, les Rouennais et les Havrais auraient accès rapidement à la...

  • LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011

    ... Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011 1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le...

  • Association - Contribution sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011

    ... du SNIT : le barreau Limoges-Poitiers est bien confirmé comme appartenant au groupe des LGV à construire et ouvrir à l’exploitation avant 2020. Construire le Barreau Est-ouest indépendamment du Limoges-Poitiers conduirait à réaliser un « doublon » ferroviaire...

  • Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011

    1. Un des objectifs assigné à la LGV POCL est de doubler la LGV-LN1 PARIS-LYON actuelle : elle n’a pas vocation à s’y substituer, ni à la concurrencer, sauf à créer un report de la clientèle actuelle de la LN1 sur le POCL et à y provoquer la saturation à laquelle on veut échapper...

  • performant,Région,développement durable - Les points forts du tracé « OUEST-SUD » - 03/2011

    ... il participe au développement du quartier-gare , en général rénové avec l’arrivée du TGV et enrichi de nombreuses activités nouvelles (bureaux, hôtellerie, restauration, salles de réunions, de congrès, de spectacles et d’expositions...). De plus, on constate combien ces...

  • pollution - Ce tracé, nous n'en voulons pas ! - 03/2011

    Le seul objectif visé par la SNCF : Une ligne TGV bis Paris Lyon pour les joindre en 1h35 (au lieu de 1h55). Les voyageurs choisiront, évidemment, la nouvelle ligne au lieu de la ligne LGV 1 actuelle, surchargeant la LGV bis et y limitant les possibilités d’insertion pour les...

  • France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011

    ... tronçon réside bien dans les relations Péninsule Ibérique-Allemagne du Sud via la branche sud de la LGV Rhin Rhône et des relations entre la Péninsule ibérique et l’Italie du Nord / Europe centrale via le Lyon Turin. Le segment Montluçonnais-Lyon du POCL est un des maillons clé du...

  • développement durable - Un document de basse « Propagande » - 03/2011

    ... que pour ceux qui rapportent le plus. Les citoyens trop rapprochés ou à moyenne distance de Paris, rapportant peu, verraient passer les TGV à pleine vitesse au loin et devraient se contenter de « vrais-faux TGV » qui en auraient l’apparence mais pas les performances.

  • pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011

    ... de BOURGES qu’il évitait. Une erreur à ne pas renouveler deux siècles plus tard avec les LGV. Le transport ferroviaire, « pour faire le plein », doit reposer sur 4 piliers indissociables : RPFC Rapidité  : le transport ferroviaire doit être le plus...