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  • Association - Réunion des Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV - 09/2010

    13 septembre, La Rochelle : les Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV, association TRANS EUROPE TGV Rhin-Rhône-Méditerranée ( www.ass-tgv-rhin-rhone.net ), la TRANSALPINE ( www.transalpine.com ) et ( www.altro.org ), ainsi que le Délégué Général de TDIE (...

  • transport - RFF parle des TERGV, SRGV et TRIA - 09/2010

    ... à ce genre de services, partout ailleurs, c'est envisageable et c'est pour RFF l'occasion de redéfinir le transport à Grande Vitesse en exploitant l'excédent de capacité des LGV. Les idées d' avancent aussi ! Gare de Limoges 2017: pour Niort et La Rochelle, pour Nantes et Rennes, en voiture !

  • LGV - Réunion régionale du Paris-Orléans-Clermont-Lyon à la Préfecture de Clermont-Ferrand - 07/2010

    ... transversalité soit bien intégrée, une sortie de la gare de Montluçon soit prévue pour rejoindre la LGV au sud de manière à développer des relations Guéret-Montluçon-Lyon et Montluçon-Clermont, la desserte de St-Etienne soit bien étudiée pour bien intégrée cette ville au nouveau système, la...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... méridionnale. évité une coupure territoriale au nord de la Vienne grâce à l'utilisation de la LGV Poitiers-Limoges sur plus des 2/3 de son parcours avant de s'en détacher pour rejoindre Doyet (est de Montluçon), le point de rencontre de BCE avec la Branche nord. Cet avant-projet qui sera mis...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... - 06/2010 Voir la cartographie Objectif : anticiper en optimisant la mise en service de la LGV Poitiers-Limoges grâce à l’introduction de services de Limoges vers la façade atlantique tout en renforçant le lien ferroviaire entre les deux villes pour que se produise le réflexe rail...

  • fret-voyageur - 13, 14 et 15 mai 2010 : Foire-Expo de Limoges - 06/2010

    ... de montrer que le débat transport ne se limite pas pour les citoyens à un choix binaire entre la LGV Poitiers-Limoges et le POLT. Découvrant le système TRANSLINE, abordant le désenclavement du Limousin d'une manière globale, les Limousins en ont perçu les multiples ouvertures qu'il offre en...

  • Association - 3 juin 2010 : forum TGV organisé par la CCI de Limoges - 06/2010

    Participation au forum TGV organisé par la CCI de Limoges. Les LGV doivent être des actrices de l'aménagement équilibré du territoire. Un modèle économique adapté doit être trouvé pour pouvoir répondre aux nouvelles exigences imposées par la nécessité de tendre vers l'efficacité énergétique par un...

  • Transport 2020 n°20 - 06/2010

    ... que les projets seraient à revoir à la baisse, voire même que les TGV ne seraient pas ou plus rentables ! La crise bloquerait ainsi toute prospective : on s’y installerait. S’il ne s’agit pas de construire des LGV n’importe où,...

  • transport,développement durable,Arc Atlantique - RENAPOLI (RENNES-NANTES-POITIERS-LIMOGES) - 06/2010



    Objectif : anticiper en optimisant la mise en service de la LGV Poitiers-Limoges grâce à l’introduction de services de Limoges vers la façade atlantique tout en renforçant le lien ferroviaire entre les deux villes pour que se produise le réflexe rail dans les déplacements les concernant. Ce...

  • fret-voyageur,soutien - Les militants du Limousin : un exemple à suivre ! - 06/2010

    ... débat « transport » ne se limite pas, pour les citoyens, à choisir entre la LGV Poitiers-Limoges et le POLT. Découvrant le système TRANSLINE, abordant le désenclavement du Limousin d’une manière globale, leurs interlocuteurs en perçoivent les multiples ouvertures...

  • transport ferroviaire,environnement - Mixité du Poitiers-Limoges : urgent ! - 06/2010

    ... pas vocation à encombrer la gare de Limoges, un barreau est nécessaire pour rejoindre la LGV qui en toute logique devrait partir de Limoges pour rejoindre le POCL et constituer la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les surcoûts ne sont pas à assumer par les régions concernées mais...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    Deux principes à ne jamais oublier : Une infrastructure n’a de sens que par les fonctionnalités qu’elle peut produire, autrement dit, par les services rendus à l’usager. Le coût d’un projet en lui-même n’a aucun sens ; il doit être ramené aux fonctionnalités...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... l’Environnement. Ici ou là, on construirait de nouvelles autoroutes tout en envisageant une LGV. Cette ambivalence, ou dichotomie, constituée par un empilement irraisonné d’infrastructures doit cesser ! En effet, au fur et à mesure que leur réseau s’étend, les LGV doivent...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    ... comme les échanges interuniversitaires et scolaires. L’organisation du réseau européen de LGV, permettra au fer d’offrir les conditions de confort, de rapidité et surtout de sécurité que la route ne peut garantir à proportion. TRANSLINE peut être, si les autorités françaises veulent...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... Morlaix (54’), Guingamp (1h21), St-Brieuc (1h38), etc. Par ailleurs, Brest bénéficiera de la LGV Rennes-Nantes, section de Transline, pour accélérer ses relations avec Nantes atteinte en 2h contre un temps allant de 3h43 au mieux aujourd’hui à... 5h42 (3h25 par la route) avec, au...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    ... Souterraine-Châteauroux ou La Souterraine Vierzon ou Orléans. De plus, dès l’ouverture de la LGV Poitiers-Limoges, et grâce à l’électrification St-Sulpice - Guéret, des TRIA pourront initier leur trajet de la préfecture creusoise vers Poitiers, Niort et La Rochelle, première phase de...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    ... de l’article 17 de la loi Grenelle 1, le regret des participants que l’association TGV Grand Centre Auvergne, préoccupée de la liaison Paris-Bourges, laisse libre cours au dit opérateur dans son projet au sud de cette ville, la nécessité de lever l’ambiguïté que recèle...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... le 20 mai 2010 : ils ont été entendus en partie. 20 novembre 2009 L’association TGV Grand Centre Auvergne (GCA) a organisé un colloque à Clermont-Ferrand pour populariser et faire le point sur l’avancement du projet POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Si à la tribune, la...

  • transport - 27-28 avril 2010 : Scandinavian Rail Development à Stockholm - 05/2010

    ... centre à centre Paris-Stockholm par compagnie low-cost demande 7h20... A noter que les projets de LGV font consensus et ne rencontrent pas d'opposition car elles sont considérées comme un outil adapté de l'efficacité énergétique et de protection de la planète grâce à leurs capacités à opérer un...

  • transport - La section Rennes-Caen de TRANSLINE remise en selle - 02/2010

    ... de TRANSLINE remise en selle avec la mobilisation des élus concernés, une manière de ressuciter le TGV des Estuaires prôné par Louis Mexandeau, ancien député du Calvados, au début des années quatre-vingt-dix. Les deux capitales seraient reliées en moins de 45 minutes offrant ainsi une véritable...