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  • Paris - Redéfinition de la stratégie d'action - 20/9/2016

    ... L'importance de prendre en compte la multifonctionnalité dont le fret longue distance pour les infrastructures, l'optimisation des infrastructures à construire pour réaliser trois grandes liaisons ferroviaires transversales, la dimension européenne, le renforcement de l'Arc Atlantique et de...

  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... » Il y a lieu de prendre en compte toutes les fonctionnalités permises par l'infrastructure qui permettront un report modal significatif en phase avec les objectifs de la COP21. «  que si le projet est principalement justifié par des considérations...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... crédibles à proposer et prolongent ainsi le retard pris par l'Indre et le Limousin pour se doter d'infrastructures de qualité . Ils font croire que la seule alternative de sauver le POLT c'est de « tuer » le Poitiers-Limoges. Ils mènent les débats au nom de riverains qui...

  • ALTRO,LGV - Conclusion - 06/2016

    ... à condition d'utiliser et de valoriser l'ensemble des fonctionnalités permises par la nouvelle infrastructure. Techniquement améliorable : le rendre accessible au fret sur les 2/3 du parcours à partir de Poitiers, puis barreau en continuité dans le cadre de la Via Atlantica pour...

  • Association - Avec le lancement du Lyon-Turin, un nouveau tronçon de la Via Atlantica est validé ! - 03/2015

    ... estimé à 3 milliards dont 1,2 milliards pour l'Europe à prendre sur les 26,4 milliards alloués aux infrastructures de transports pour la période 2014-2020 soit 5% du total. De quoi rassurer les opposants qui craignaient que le Lyon-Turin détourne la grande majorité des fonds au détriment de...

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... projet pour en améliorer sa rentabilité : Dès son ouverture la LGV Limoges Poitiers, première infrastructure nouvelle à atteindre l'aire du Massif Central, doit s'appuyer sur le réseau ferroviaire existant et favoriser le développement de trains interrégionaux orientés d'Est en Ouest...

  • transport - Communiqué de presse relatif au TGV suite au rapport de la Cour des Comptes du 23/10/14 - 10/2014

    ... sa mise en service pour que la ligne devienne neutre en carbone. Lorsque l'on sait qu'il s'agit d'infrastructures destinées à durer un siècle, cela relativise la remarque... Une ligne nouvelle doit pouvoir accueillir des services interrégionaux quand la densité des circulations le permet et être...

  • Transport 2020 n°23 - 06/2013

    ... territorial qu’ils veulent porter ensemble et c’est à la technostructure de mettre en musique les infrastructures découlant de ce projet pour le structurer. En construisant le projet territorial du triangle Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon qui doit entraîner les territoires limitrophes (l’ensemble de...

  • Europe - invitée à coopérer avec POLY5 - 06/2013

    ... ses résultats. Le principal objectif est de prévenir les risques de marginalisation que de grandes infrastructures peuvent causer aux régions alpines. Le projet vise à ce que ces régions saisissent les opportunités offertes par l’infrastructure et ne se contentent pas de subir les impacts...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    Le Lyon-Turin est contesté comme tant d’autres projets d’infrastructure. Et pourtant, il a son utilité à condition de le placer dans de bonnes perspectives et de ne pas le brider en ignorant et en occultant sa continuité naturelle vers l’Atlantique. Oui, on peut toujours dire que le Lyon-Turin est...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... d’un réseau multimodal à deux niveaux constitué d’un réseau global et d’un réseau central dont les infrastructures devront répondre à des exigences spécifiques. Le réseau global couvre l’ensemble du territoire européen et devra être fonctionnel pour 2050 . Le réseau central, prioritaire pour...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    En février, une lettre du Directeur de la DGITM (Direction Générale des Infrastructures terrestres et de la Mer), véritable chiffon rouge, annonce que pour relever la rentabilité de la LGV du Poitiers-Limoges il faut réduire de 7 (prévus à l'issue du débat public) à 4 le nombre d’aller-retours sur...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    ... l’Europe continentale. TRANSLINE s’inscrit dans le schéma du futur réseau européen des infrastructures de Transports (RTE-T) actuellement en discussion au niveau des instances européennes. L’autre priorité du nouveau président d’ sera donc de porter la voix de...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... satisfaction que soit retenu « l’objectif complémentaire suivant : concevoir une infrastructure dont les performances permettront aux partenaires concernés de réunir les conditions d’une desserte à grande vitesse pertinente entre Clermont et Lyon en prenant en compte les...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... qui se sont traduites dans la loi Grenelle 1. estime que le Schéma national des infrastructures de transport constitue un document sans aucune incidence budgétaire. Il s’agit seulement d’un outil destiné à assurer la cohérence et l'homogénéité des futures infrastructures de...

  • AG ordinaire - Quelles opportunités nouvelles pour le projet TRANSLINE, suite aux décisions prises pour les LGVPACA, SEA, et Lisbonne-Madrid ? - 5/7/2012

    ... au niveau européen seront mis en œuvre ; ils concerneront, entre autres les infrastructures de transport. doit accentuer sa pression pour que ce projet soit prioritaire. Gérard FRANC , en accord avec cette orientation, souhaite qu’un document spécifique, destiné...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... avec le Barreau Est-Ouest issu du Grenelle de l'environnement et repris dans le Schéma National des Infrastructures de Transport. (Association Logistique TRansport Ouest), présidée par René Souchon, Président du Conseil Régional d'Auvergne, regroupe 35 collectivités (CR,CG,CDA,CU) dont Caen...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... ... Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012 Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des...

  • fer-route - La prise en compte du fret - 03/2012

    ... mixte. Par conséquent, dans la conception du projet POCL, il faut prendre garde à ce que l’infrastructure ne présente pas ultérieurement des obstacles infranchissables. Il y aura des progrès, avec la motorisation répartie, y compris pour le fret , mais il est évident qu’il ne faudra...

  • Province,Association,France - Un élément capital manque au dossier - 03/2012

    ... Il y a eu un débat public en 2006 et nous savons que nous ne pouvons pas faire de nouvelles infrastructures dans le sillon rhodanien. Il va donc falloir trouver des solutions pour acheminer ce qui vient du Sud-Ouest vers Lyon. Enfin, la cinquième opportunité... revoir le modèle économique...

  • Association - Let's Talk About Us - 03/2012

    ... Europe says about Trans-European Transport Network (TEN-T)? « Most of these transport infrastructures have been developed under national policy premises. In order to establish a single, multimodal network that integrates land, sea and air transport networks throughout the Union, the...

  • Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011

    ... dès lors qu’il utilise sur la majeure partie de son tracé des couloirs d’infrastructures existantes (A 71 jusque dans l’Allier, lignes à haute tension électriques). Il doit contourner la Forêt de Tronçais et le vignoble de ... Pour le FRET - 11/2011 16 Il permet,...

  • Association - Débat - 14/11/2011

    ... pour qu'il y ait un financement européen et pour lui, les élus qui se sont engagés à financer des infrastructures européennes ont mis le doigt dans l'engrenage. Pour Olivier Bertrand , il est essentiel de s'associer aux Chambres d'Agriculture et de les consulter pour les corridors de transport....

  • Association,transport - Pour son moindre impact sur l’environnement - 11/2011

    ... dès lors qu’il utilise sur la majeure partie de son tracé des couloirs d’infrastructures existantes (A 71 jusque dans l’Allier, lignes à haute tension électriques). Il doit contourner la Forêt de Tronçais et le vignoble de Saint-Pourçain (et pourrait utiliser...

  • transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011

    ... La LGV Poitiers-Limoges permettra, sans investissement supplémentaires en infrastructures que celui prévu par le projet, des relations Limoges-Poitiers-La Rochelle (2h) et Limoges-Poitiers-Nantes (2h50)/Rennes(3h25), dont les utilisateurs encombrent aujourd'hui les routes...

  • LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011

    ... Lyon-Bordeaux et Lyon-Nantes-Rennes. Pour René SOUCHON, le schéma actuel de financement des infrastructures à hauteur de 30% environ par les collectivités locales n'est plus adapté et la solution viendra de la possibilité pour l'Europe d'emprunter pour construire un véritable réseau...

  • Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011



    ... cohérence de trois projets issus du Grenelle de l'environnement et inscrits au Schéma national des infrastructures de transport (SNIT) : le POCL (Paris/Orléans/Clermont-Ferrand/Lyon), le Poitiers-Limoges et le BEO (barreau EST-Ouest intégrant et combinant Lyon/Nantes/Rennes et Lyon-Bordeaux)....