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  • soutien,performance - A l’écoute du monde économique - 03/2009

    ... bien que les positionnements économiques de demain dépendent des projets et des investissements en infrastructures d’aujourd’hui. Les acteurs économiques qui sont en relation avec prennent part à une communauté d’intérêts qui contribue à ce que chacun soit mieux entendu. Ce...

  • corridor européen,complémentaire - Iberian Rail Developement - 03/2009

    ... portugais des transports, M. LINO, a affirmé que le cap devait être maintenu en ce qui concerne la création de nouvelles infrastructures parce qu’elles constituaient l’un des moyens de combattre la crise actuelle et de préparer le renouveau des modes d’échanges de demain.

  • transport ferroviaire,moyen terme - Anticiper pour le fret - 03/2009

    ... à 300 km, TRANSLINE génère des économies d’énergie et d’exploitation. Une nouvelle infrastructure permet de s’affranchir des contraintes techniques héritées du passé (trains de 1500 mètres, soit deux trains conventionnels, etc.) ALORS ? Quelles plate-formes logistiques pour...

  • fret - Le concept de la mixité pour TRANSLINE - 03/2009



    Pourquoi une nouvelle infrastructure ferroviaire ? On ne fait pas du neuf sur du vieux même en y injectant de gros capitaux. Si l’on veut réussir le « saut technologique », il ne faut pas rapiécer. Cette association de deux voies à fonctions dédiées apporte des...

  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    ... de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre, Bourgogne et Auvergne. L’intérêt de cette liaison se mesure à la fois en termes...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... cas. Relier la façade atlantique au Centre et à l’Est de la France au moyen d’une infrastructure ferroviaire performante, c’est une belle idée à laquelle le Grand Port Maritime de La Rochelle adhère sans réserve. En effet, quelle meilleure opportunité pour l’autorité...

  • LGV - Statuts de l’association - 03/2009

    ... toutes les lignes ferroviaires affluentes de la T3A afin qu’elles profitent de cette nouvelle infrastructure et constituent un véritable réseau cohérent. Les schémas qui faciliteront tant au niveau délais qu’au niveau financier la réalisation de la T3A seront privilégiés. La feuille de...

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... à l’est et à l’ouest du Massif central qui, pour le moment, en termes d’infrastructures LGV, apparaît comme une vaste zone blanche. Le barreau Est-Ouest mixte tel que nous le proposons, c’est-à-dire une branche vers l’Atlantique se greffant dans...

  • LGV - Bonne année 2009 - 01/2009

    ... RFF du barreau est-ouest. La définition pour la fin de l’année d’un schéma national des infrastructures. L’élaboration de dossiers grâce auxquels nous serons activement présents comme Paris-Clermont-Lyon, branches Nord et Est de TRANSLINE ; Nantes-Bordeaux ;...

  • Association - TRANSLINE au service d’une répartition harmonieuse de la population - 01/2009

    ... équilibré du territoire. Il y a, en effet, deux manières de tracer les nouvelles infrastructures ferroviaires : en tenant compte des couloirs traditionnels de circulation et en n’ayant de cesse de les renforcer en creusant l’écart avec les autres territoires....

  • transport - au SITL (salon international du transport et de la logistique) - 01/2009

    ... fret (longueur des trains, tonnages, etc. ?). Jusqu’où pousser les avantages d’une infrastructure nouvelle pour s’affranchir des contraintes historiques notamment en matière de gabarit ? quelle place occupera TRANSLINE dans le réseau dédié fret envisagé ? à...

  • fret-voyageur - LGV Poitiers-Limoges, l’amorce d’un réseau interrégional - 01/2009

    ... nouveau type de réseau, un réseau interrégional. Il faut, en effet, utiliser à plein cette nouvelle infrastructure en ne négligeant aucune des fonctionnalités qu’elle ouvrira : la relation avec Paris, certes, mais aussi toutes les relations concernant le Grand-Ouest vers lequel Limoges...

  • Association,transport - Analyse - 12/2008

    Pour qui connaît les infrastructures ferroviaires existantes découlant de la typographie et des moyens que l’on avait à disposition pour composer avec celle-ci au 19ème siècle, il y a peu d’alternatives. Ainsi, sur les trois liaisons, seule San Sebastian-Vitoria peut se faire...

  • Assemblée Générale - Déroulement de la séance - 7/11/2008

    ... central aux autres régions et aux pays européens qui nous entourent. Les grands travaux d’infrastructure, si utiles au développement de nos régions, devraient être aussi un élément de relance économique et de lutte contre le chômage que nous connaissons aujourd’hui. Il souhaite des...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... et de confort. A cette fin, pourront notamment être prévus des aménagements portant sur les infrastructures existantes, ainsi que la construction de compléments d’infrastructures nouvelles, en particulier à la traversée des aires urbaines saturées. La desserte de la Normandie sera...

  • Europe,politique - Extraits du débat 15 octobre 2008 - 11/2008

    ... nouvelles radiales Atlantique, Sud-Est et Nord. (...) M. Bernard Lesterlin. Nombre de grandes infrastructures ferroviaires ont une vocation économique et d’aménagement du territoire supranationale. Certaines s’inscrivent d’ailleurs dans des projets clairement identifiés...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... de notre réseau avec les réseaux des pays limitrophes. Nous envisageons aussi de compléter les infrastructures classiques. (...) L’État contribuera au financement d’un programme d’investissements permettant de lancer la réalisation de 2 000 kilomètres de lignes ferroviaires à...

  • long terme,France - Une nouvelle gare à Orléans... pour accueillir le TGV ! - 11/2008

    ... supplémentaires de destinations et de trafics grâce aux deux autres branches. Consciente que la nouvelle infrastructure ne pourra pas traverser toutes les autres villes, milite pour des raccordements afin que toutes puissent être desservies et tirer parti de la nouvelle infrastructure.

  • objectifs,environnement,France - Le système Transline : trois branches, un projet ! - 11/2008



    Une infrastructure n’a de sens que par les services qu’elle est susceptible d’offrir et si elle peut provoquer un report modal significatif. Elle doit être également évolutive et adaptable aux évolutions de demain. Le système TRANSLINE a été étudié en fonction de ces critères et...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... voyageurs. Il s’agit de ne pas répéter les erreurs du passé qui ont toujours éludé un vrai débat... transversal pour ne faire de la transversalité qu’une succession de raccords plus ou moins opportuns... La cohérence doit présider à l’élaboration de cette nouvelle infrastructure.