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  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    ... au maximum pour être attractif. C’est le rôle de la grande vitesse. L’amélioration des infrastructures existantes ne suffira pas et les riverains ne sont pas prêts à supporter une augmentation des nuisances suite à une croissance du trafic. La construction de lignes nouvelles doit...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... une feuille de route à 25/30 ans La ligne Bordeaux-Espagne en étant complémentaire de toutes les infrastructures à grande vitesse peut participer ainsi à la création d’un réseau express interrégional (REI) afin que la grande vitesse profite au plus grand nombre (IN)TERGV et offre de...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... n° 1 La continuité au sud de Bordeaux de la LGV SEA Tours - Bordeaux doit être assurée par une infrastructure du même genre, vers l'Espagne d'un côté, et vers Toulouse de l'autre (carte n° 1). La création d'une ligne nouvelle "en site propre", loin de l'urbanisation saturée de la ligne...

  • Le débat Poitiers - Limoges - 11/2006

    ... européenne. Elle s’appuie pour cela sur la création, ou la modernisation, d’infrastructures selon les cas. Les représentants régionaux d’, et moi-même, avons sillonné le Limousin, emprunté routes et voies ferrées, participé à toutes les réunions du débat public...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... afin que le Poitiers-Limoges se fasse réellement et dans les délais, et qu’une feuille de route à 30 ans soit élaborée (voir ci-dessus). Contribution à l’élaboration d’une feuille de route concernant le développement des infrastructures de transports pour les trente ans à venir.

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... comment chacun peut en tirer le meilleur parti. Il faut que ce projet comme tout projet d’infrastructures fédère, que chacun s’y retrouve et fasse évoluer ses positions de départ. Il faut que ce soit un projet gagnant-gagnant et que ceux qui ne croient déceler aucune avancée fassent...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... public que d'envisager de prendre pour une fois un chemin de traverse. Utopique d'envisager une infrastructure de grande envergure, de mettre en oeuvre une politique de grands travaux dans un territoire qui vit la crise depuis plus de 30 ans maintenant ? Non,assuréùent non. Ambitieux oui...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    Le Y basque va enfin démarrer.Cette infrastructure à écartement européen est destinée à relier les trois villes importantes basques (Bilbo, Donostia et Vitoria) en 30 minutes l'une de l'autre. Les trains de voyageurs circuleront à 230 km/h. Les chiffres clés : 172 km dont 60% en tunnel et 10%...

  • transport - Un nouvel étudiant choisit - 04/2006

    ... Il y a plusieurs raisons : porte un projet à long terme, qui, au-delà d'une simple infrastructure, traite de la mise en valeur de territoires aujourd'hui délaissés, la feuille de route sur les 20-25 ans à venir donne un cap qui fait cruellement défaut aujourd'hui, ce projet répond...

  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... là encore, la TAA n’est pas loin car la décentralisation passe nécessairement par les infrastructures. Autre Congrès, Atlantic Logistic , à Bordeaux, où un intervenant constate qu’il n’y a d’hinterland pour les ports de l’Atlantique que vers l’Est, et...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    Aujourd'hui : Projets programmés Demain : Feuille de route Réseau «aujourd'hui | demain» Réseau européen Réseau interrégional Réseau périurbain (RER ou tram-train) Réseau complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... à la règle sinon, ça se saurait ! L’aménagement du territoire a besoin de constance, les infrastructures qui aident à le charpenter, également. C’est pourquoi, rien de plus terrible, et d’incompréhensible, lorsque une collectivité nous a quitté début 2005, une collectivité...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... permettre aux régions de travailler ensemble ? Les régions travaillent déjà ensemble, mais sur les infrastructures elles ne travaillent pas sur la même échelle. Ainsi Bretagne et Pays de Loire travaillent ensemble sur Nantes-Rennes et l’aéroport de Notre-Dame des Landes. prend au mot...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... ministère de l’équipement et j’ai notamment participé à la rédaction du rapport sur les infrastructures de transport français face aux réseaux européens. C’est la raison pour laquelle j’ai estimé que je pouvais être utile à l’association. Avant de résumer les actions...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... on a les personnels de la santé, on a les Corail, on n’envisage pas d’avoir en plus les infrastructures. On considère que c’est à l’Etat et à lui seul de prendre en charge ce type d’étude. Ca c’est une position que nous avons depuis le début, c’est pas...

  • Association - Lettre à Monsieur Alain Rousset - 09/2005

    ... véritable feuille de route pour les 25 ans à venir. La TAA, plus qu’une simple infrastructure supplémentaire, permet de mettre à plat le réseau de transport de l’Arc Atlantique et des Régions Centrales et, grâce à sa capacité à être un véritable accélérateur de relations...

  • LGV - Lettre à Monsieur Philippe Duron - 09/2005

    ... Armorique, véritable feuille de route pour les 25 ans à venir. La TAA, plus qu’une simple infrastructure supplémentaire, permet de mettre à plat le réseau de transport de l’Arc Atlantique et des Régions Centrales et, grâce à sa capacité à être un véritable accélérateur de relations...

  • fret-voyageur - Lettre à Monsieur Jacques Auxiette - 09/2005

    ... Armorique, véritable feuille de route pour les 25 ans à venir. La TAA, plus qu’une simple infrastructure supplémentaire, permet de mettre à plat le réseau de transport de l’Arc Atlantique et des Régions Centrales et, grâce à sa capacité à être un véritable accélérateur de relations...

  • transport - Lettre à Monsieur Jean-Paul Denanot - 09/2005

    ... véritable feuille de route pour les 25 ans à venir. La TAA, plus qu’une simple infrastructure supplémentaire, permet de mettre à plat le réseau de transport de l’Arc Atlantique et des Régions Centrales et, grâce à sa capacité à être un véritable accélérateur de relations...

  • Association - Lettre à Madame Ségolène Royal - 09/2005

    ... véritable feuille de route pour les 25 ans à venir. La TAA, plus qu’une simple infrastructure supplémentaire, permet de mettre à plat le réseau de transport de l’Arc Atlantique et des Régions Centrales et, grâce à sa capacité à être un véritable accélérateur de relations...