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  • Région,soutien - Réunion de synthèse du tronçon central - 07/2004

    ... opportunité intéressante pour enclencher une réflexion commune interrégionale sur la question des infrastructures et des déplacements. les territoires centraux, Massif Central et Sierra Nevada, ont de la valeur pour leur faible densité qu’il faut valoriser, non pas par le nombre, mais en...

  • Transport 2020 n°10 - 01/2004

    ... indifférence pour remettre en cause la religion du centralisme parisien encore intact au niveau des infrastructures, particulièrement ferroviaires. Courage pour les élus et acteurs économiques qui les ont soutenus dès le départ au risque de fissurer la pensée unique. Engagement au service des...

  • transport - Former des groupes - 01/2004

    ... a pu ainsi provoquer l’adhésion de citoyens conscients que pour s’opposer à une infrastructure routière encore fallait-il avoir un argument, une alternative pour ne pas s’entendre dire : «  vous vous opposez, bien, mais qu’avez vous à proposer à la...

  • Transport 2020 n°9 - 10/2003

    ... des modes de transports collectifs avec des investissements colossaux pour la construction d’infrastructures ferrées à grande vitesse ou réservées au fret ». Autisme de notre société qui sait ce qu’il faut faire mais qui se terre dans l’immobilisme. La faute aux...

  • France,intermodalité - Lorsqu'un axe est déjà pourvu en voie expresse ou autoroute, il faut privilégier la solution ferroviaire performante - 10/2003

    ... de Nantes, de ND des Landes a permis à chacun d’exprimer ses besoins en matière d’infrastructures d’accès à la nouvelle plateforme dans les meilleures conditions de temps, de confort et de sécurité. Avant le débat, il n’était pas question d’envisager une desserte...

  • Région,court terme - Derniers groupes de travail - 10/2003

    ... pas plus que les régions centrales, ne sont concernées par les 29 projets phares d’infrastructures de l’UE à réaliser d’ici 2020. Rhône-Alpes Une chose est sûre, aujourd’hui, l’Atlantique ne fait pas rêver les Rhônalpins qui préfèrent parler de Marseille, du...

  • objectifs - Questions - 10/2003

    ... la modernisation de l’existant comme solution provisoire en attendant la réalisation d’infrastructures nouvelles qui seules pourront opérer un basculement significatif de la route vers le rail. A terme, la TAA dynamise l’ensemble du réseau classique grâce à la modernisation des...

  • politique - Et si on introduisait le référendum ? - 10/2003

    ... du territoire, la santé, le débat transport intéresse peu le citoyen sauf quand la future infrastructure doit passer chez lui. Le citoyen retrouve alors cette formidable capacité à se mobiliser CONTRE. Comment transformer cette énergie négative en énergie positive capable de... déplacer...

  • complémentaire - Eurocaprail - 10/2003

    ... et Est, soit un temps de parcours de 3h15 qui oublierait Luxembourg. Bref, avec EUROCAPRAIL, encore une idée « farfelue et pharaonique  » qui va prendre forme petit à petit... A mesure que le débat sur les infrastructures avance la TAA apparaît de plus en plus réalisable..

  • Transport 2020 n°8 - 07/2003

    ... et notamment la route et le rail. La rupture sera alors constituée par leur désir d’avoir des infrastructures ferroviaires performantes et non plus des infrastructures routières les conduisant à toujours plus de congestions, les nouvelles infrastructures routières appelant à toujours plus de...

  • Région - Une étape décisive - 07/2003

    ... avec la manière de penser l’avenir, aujourd’hui, simple projection du passé. Des infrastructures nouvelles au service d’un réseau feuille de route Moderniser une ligne, créer une nouvelle infrastructure, pour quoi faire ? Pour quels services ? Tout ceci n’a...

  • environnement,moyen terme - Prise de conscience pour une autre culture des déplacements - 07/2003

    Le récent audit sur les infrastructures, le rapport de la DATAR qui a suivi et enfin les débats à l’Assemblée Nationale et au Sénat, n’ont guère fait la une de l’actualité, et la discussion sur ces thèmes se limite aux associations et revues spécialisées dans le transport. On...

  • performant - Aéroport de Notre Dame des Landes - 07/2003

    Il est évident que cet aéroport se fera, le vrai débat concerne bien les accès terrestres à cette infrastructure pour éviter une inflation de routes, voies express et autres grands contournements... La question d’un nouveau franchissement routier sur la Loire à l’Ouest de Cheviré est...

  • Région - Le Réseau des Trois Massifs - 07/2003



    ... de desservir par TGVSt Etienne et Roanne directement depuis Paris. Pourquoi ne pas utiliser les infrastructures existantes ? Le noeud lyonnais est par définition engorgé. Le contournement est une première réponse. Le tunnel est la meilleure solution pour s’affranchir des contraintes de...

  • pollution - relie l'existant au futur - 01/2003

    ... Orléans-Clermont, Clermont-Limoges, Bordeaux-Nantes... Même dans des cas où l’infrastructure permet des performances honorables, comme Nantes-Rennes, la part du rail reste très faible car le kilométrage est grandement supérieur à celui de la route. Que défend ? le...

  • Province - La branche Lorraine du TGV Rhin-Rhone - 01/2003

    ... Nancy-Dijon permettrait de relier ces deux villes en 45 minutes, Lyon étant, grâce à la complémentarité du Rhin-Rhône, à 1h30 de Nancy, 1h50 de Metz. Temps de parcours offert par les nouvelles infrastructures : Dijon 1h30 Luxembourg - 2h15 Lyon 1h05 - 1h50 Metz 0h45 0h45 1h30 20’ Nancy

  • LGV - Les questions posées - 01/2003

    ... sérieuse aux ports du Bénélux ? Faut-il construire un troisième aéroport parisien ? Les grandes infrastructures ne se font-elles pas au détriment de l’amélioration des infrastructures existantes ? Y a-t-il de la place pour le transport régional ? Comment financer les projets pour...

  • fret-voyageur - Un projet consensuel - 01/2003

    ... projet T.A.A. constitue une réponse pertinente aux difficultés que rencontrent progressivement les infrastructures existantes de transport ferroviaire. La mise en oeuvre d’une liaison transversale suppose une refonte audacieuse de l’ensemble des schémas de circulation, préfigurant un...

  • LGV - Un projet complémentaire - 01/2003

    ... lors de la révision des schémas de services en 2003, lors de l’élaboration du Livre Bleu des infrastructures ferroviaires que se propose de rédiger RFF pour prévoir la consistance du réseau à 2020/30. « Nous devons faire preuve de créativité : un gouvernement efficace doit savoir...

  • transport - La Charte Fondatrice de TAA-TRANSLINE - 01/2003

    ... climat par la mise en oeuvre d’une nouvelle politique des transport s’appuyant sur des infrastructures capables de répondre à ce défi, éviter la congestion du transport, tendre vers un aménagement du territoire équilibré, tendre vers l’indépendance énergétique, assurer...