Liens utiles - 12/2011
-/- Site 'lgv2030'Site du comité de réflexion LGV2030, consacré aux lignes à grande vitesse existantes, en construction ou projetéesà l'horizon 2030 Le site : http://lgv2030.free.fr -/- Site 'intermodalité.com'Le portail de l'intermodalité ...
ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011
... au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau à Grande Vitesse à l’échelle européenne. 12 Il présente l’avantage de fonctionnalités nombreuses sur un tronçon commun : sur près de 120 km, le tracé « Ouest...
fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011
... d'ALTRO. ALTRO porte un projet ambitieux : celui du projet TRANSLINE, un axe ferroviaire à grande vitesse Est-Ouest, transitant pas le nord du Massif-Central, et permettant de relier à terme la façade atlantique à l’Europe Centrale. Cet axe, qui inclut le projet de Barreau Est Ouest...
transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011
... les scénarios (1h53 à 2h03 avec la LGV Poitiers-Limoges) et non 2 heures comme annoncé un peu à Grande Vitesse... Par ailleurs, un opérateur, soucieux de limiter ses coûts, réfléchira à deux fois pour lancer ses rames sur de trop grands parcours sur lignes classiques réduisant leur rotation et...
Assemblée Générale - Participants - 7/6/2011
... et évoque les transformations de l’agglomération roannaise appelée à accueillir la Ligne à Grande Vitesse POCL : elle souhaite des travaux fructueux auxquels elle va participer en tant que membre du bureau d’ALTRO. Le Président René SOUCHON la remercie vivement pour la qualité...
ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011
... aux présentations de l'étude réalisées par les agences d'urbanisme bretonnes sur BGV (Bretagne à Grande Vitesse). « Mise sur orbite de BGV phase 2 avec les projets Rennes-Nantes/Quimper et Rennes-Brest, prolongation de TRANSLINE en Bretagne. « ALTRO a participé à la...
LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011
... des sites Michelin de Clermont-Ferrand, le POCL corrigera un handicap, l’absence de la grande vitesse représentant un manque réel pour Clermont-Ferrand. Jean-Bernard DUVERNOIS, intervenant pour l’ensemble des CCI d’Auvergne et de la Loire, a affirmé qu’une lourde...
Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011
... en faveur du rail. 10. Un projet évolutif Au-delà de ce projet, ALTRO est favorable à une rocade à grande vitesse de l'Ile-de-France qui assurerait une liaison inter-gares TGV franciliennes dans le but toujours affirmé d'améliorer l'accessibilité et les transports du quotidien pour les habitants...
LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011
... Il peut paraître paradoxal de rechercher une vocation internationale au doublement de la ligne à grande vitesse historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part,...
Association - Contribution ALTRO sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011
... du passage du BEO à Nantes seule métropole à ne pas être inscrite sur les réseaux ferroviaires à Grande Vitesse et l’intégration du projet de liaison rapide Nantes-Rennes, via l’aéroport de Notre Dame des Landes considéré par ailleurs comme indispensable dans le cadre de la politique...
Transport 2020 n°21 - 03/2011
... Les populations de nos régions sont directement intéressées : la faculté de se déplacer à Grande vitesse (qui sera la vitesse ordinaire de demain) leur sera-t-elle offerte et selon quelles modalités ? Nos régions pourront-elles maintenir leurs emplois actuels et en attirer...
Europe,Province,environnement - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 03/2011
... le débat du POCL sous un jour nouveau, en rupture avec les approches traditionnelles des Lignes à Grande Vitesse. Il ne faut pas faire de ce projet exclusivement un outil de concurrence avec l’aérien mais bien un moyen de report significatif de la route vers le rail, par le développement de...
France,performance - Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... - 03/2011
Il peut paraître paradoxal de rechercher une vocation internationale au doublement de la ligne à grande vitesse historique entre Paris et Lyon. Sur le site internet de la Commission Européenne, la carte des réseaux ferroviaires trans-européens montre que la Péninsule Ibérique d’une part,...
pollution,Europe,France - Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier - 03/2011
... au maximum. Choisir, reviendrait à sacrifier un ou plusieurs de ces critères capitaux et à déprécier l’attractivité du transport ferroviaire. Il n’y a donc pas lieu de choisir ! Pour ALTRO la Grande Vitesse a, en effet, vocation à concurrencer l’aérien mais aussi la voiture.
