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  • Arc Atlantique,environnement - La nécessaire ouverture vers l’Atlantique - 03/2009

    L’objectif de grande vitesse entre Clermont Ferrand et Lyon puis Lyon et les métropoles de l’Ouest Atlantique dépend de la réalisation du doublement de la ligne Paris-Lyon avec une infrastructure nouvelle à grande vitesse desservant directement ou en correspondance les Régions Centre,...

  • fret,Arc Atlantique,performant - TRANSLINE & le Grand Port Maritime de La Rochelle - 03/2009

    ... que d’élargir son hinterland ? Avec pour objectif de créer une liaison ferroviaire à grande vitesse à écartement de voie européen, acceptant le transport de grands conteneurs et permettant des circulations à grande vitesse, l’intérêt de TRANSLINE est évident compte tenu,...

  • LGV - Statuts de l’association - 03/2009

    ... proportions à un report modal important en sa faveur. Par performant, on entend un itinéraire à Grande Vitesse pour les voyageurs. En conséquence, trois missions lui seront dévolues : TGV,TERGV et FRET. Ce projet répond aux priorités d’intégration européenne de régions marginalisées,...

  • transport - Débat Grenelle au Sénat - 02/2009

    ... celui-ci consiste à poursuivre le maillage du territoire par le développement de lignes ferrées à grande vitesse, avec l'objectif de relier les capitales régionales à la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles et d'assurer la connexion du réseau français au réseau...

  • Euskadi,fret-voyageur - Un projet qui divise les écologistes... - 12/2008

    ... transport compétitif est de mettre l’accent sur le réseau et ne pas s’obnubiler avec la grande vitesse. Il est plus indulgent avec le Y basque qu’il considère comme le seul projet bien structuré jamais présenté en Espagne en réunissant trois qualités : respect du réseau...

  • Euskadi,fret-voyageur - Dynamique Euskadi - 12/2008

    ... réalisé via TRANSLINE bien sûr. C’est le contraire de ce qui se passe côté Catalogne où la Grande Vitesse n’arrivera qu’en 2012 côté espagnol. Ainsi, au service d’hiver 2008/2009 il existe encore des trous de plus d’une heure sans train, avec un maximum de 1h58,...

  • ALTRO - Rapport d’activité - 7/11/2008

    ... Souterrain), - aux activités de l’association des Villes et Régions européennes de la Grande Vitesse, - aux réunions « d’Avenir Transports  ». Le volume des documents élaborés cette année s’est accru considérablement (esquisse d’une offre de...

  • Transport 2020 n°18 - 11/2008

    ... du ferroviaire, par la construction de lignes de notre temps, c’est-à-dire des Lignes à Grande Vitesse offrant à la collectivité un acheminement, dans les meilleurs temps, des voyageurs comme du fret à haute valeur ajoutée. A l’occasion de ce débat, les tentations étaient grandes...

  • soutien - Un appui solide des conseils économiques et sociaux régionaux - 11/2008

    ... Le projet TRANSLINE , porté par l’association , est un projet de ligne ferroviaire à grande vitesse transversale reliant la façade Atlantique à la région Rhône-Alpes irriguant le Massif central et s’inscrivant dans le corridor ferroviaire reliant la péninsule ibérique à...

  • Association,politique - Amendement N° 2062 - 11/2008

    ... suivants : « III. - La poursuite du développement du réseau de lignes ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et...

  • performant,politique - Extraits du débat 16 octobre 2008 - 11/2008

    ... . Il s’agit de préciser les objectifs de la poursuite du développement de nos lignes à grande vitesse : améliorer les liaisons entre les capitales régionales et la région parisienne, permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes...

  • France,finance - Ne pas répéter les erreurs du passé - 11/2008



    ... Frédéric Soulier, auteur du rapport sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. Sa conclusion est claire : «  Il est vrai que c’est une alternative très coûteuse mais elle offre une autre allure, celle de pouvoir traverser le...

  • fret-voyageur - L'amendement pour un aménagement équilibré du territoire - 10/2008

    ... afin qu'ils puissent être réalisés en nécessitant un nombre limité de kilomètres de lignes à Grande Vitesse pour limiter les dépenses . Nous sommes persuadés que le meilleur projet est celui qui saura offrir le maximum de fonctionnalités avec le minimum de linéaire de LGV . Par ailleurs,...

  • Association - Extraits du débat à l'Assemblée Nationale concernant l'article 11 du projet de la loi d'orientation Grenelle I relatif aux LGV - 15-16/10/2008

    ... d'État. Il s’agit de préciser les objectifs de la poursuite du développement de nos lignes à grande vitesse : améliorer les liaisons entre les capitales régionales et la région parisienne, permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et des lignes...

  • transport - L'amendement N°2062 présenté par le Gouvernement - 16/10/2008

    ... suivants : « III. - La poursuite du développement du réseau de lignes ferrées à grande vitesse aura pour objectifs d’améliorer les liaisons des capitales régionales avec la région parisienne, de permettre des liaisons rapides entre elles grâce à des lignes transversales et...

  • fret-voyageur - Qui sommes-nous ? - 10/2008

    ... à la liaison Est-ouest Stuttgart - Vienne (projet nº17) d’une part, et au train à grande vitesse/transport combiné entre la France et l’Italie (projet nº6) d’autre part. Cette portion empruntera le TGV Sud Europe Atlantique de la frontière espagnole à Angoulême...

  • LGV - Communiqué de presse - CA du 1er septembre 2008 - 09/2008



    ... Les membres d’ ont rappelé leur attachement à la réalisation d’une ligne à grande vitesse à trois branches (voir cartographie jointe) et afin de préciser le texte gouvernemental relatif au barreau TGV est-ouest, un amendement au projet de loi Grenelle sera proposé à tous...

  • Association - TRANSLINE et les Sénatoriales 2008 - 09/2008

    ... consulaires, depuis plusieurs années, pour la réalisation du projet TRANSLINE, une Ligne à Grande Vitesse ferroviaire mixte, à vocation européenne et interrégionale, constituée de trois branches reliant : - les Alpes à l’Arc Atlantique par le Massif Central et - les régions...

  • transport - Avis du Conseil Economique et Social sur le projet de loi d’orientation GRENELLE I - 09/2008

    ... mai 2008. En ce qui concerne la poursuite du maillage du territoire par les lignes ferroviaires à grande vitesse , le Conseil économique et social accueille positivement les engagements pris dans le projet de loi et l’annonce d’une véritable concertation avec les collectivités...

  • fret-voyageur - Un rapport qui confirme qu'il y a un avenir pour la GV dans le Massif Central... et donc pour TRANSLINE - 09/2008

    ... de 46 pages concernant sa mission sur la desserte des territoires du Centre-France par la Grande Vitesse ferroviaire. avait, lors de deux rendez-vous avec Frédéric Soulier, pu exposer ses vues. Au terme d’une mission de 6 mois voulue à la suite du Grenelle, ce dernier...