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  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    Le barreau Poitiers-Limoges, c’est la grande vitesse, et la grande vitesse, c’est le réseau européen. Certes, il rapproche Limoges et la Corrèze mais aussi le Cantal de Paris, cependant, l’aménagement du territoire, c’est quatre points cardinaux, et un investissement de...

  • ALTRO,LGV - Et après ? Feuille de route à trente ans pour croire en l'avenir - 11/2006

    La confusion qui a présidé depuis des années au débat grande vitesse en Limousin a été possible à cause de l’absence de vision à long terme. Mais ce n’est pas propre au Limousin, plus généralement, des bouts de projets sont, en effet, annoncés sans souci de la cohérence les uns avec les...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... fait remarqué de nombreux intervenants, il n’est pas inscrit dans le schéma des lignes à grande vitesse à réaliser dans les prochaines années. Et ce, malgré la promesse du Président de la République lui-même. Alors, chance pour le Limousin ? Enterrement de première classe pour la...

  • Association - L'ambition à côté de chez nous - 05/2006

    ... de ce dynamisme ? Voici encore une preuve de l'audace de certains de nos voisins, confère les Italiens et le tour de force qu'ils sont en train de réaliser sur Bologna-Firenze : 81 km de Ligne à Grande Vitesse dont 76 en tunnel... Alors, dans ce contexte, la TAA et le Massif Central...

  • Association - André Chassaigne : question écrite du 07/02/2006 au Ministre des Transports - 03/2006

    ... il existe deux possibilités d'équipement : via Montchanin, en se raccordant à la ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Lyon, mais celle-ci sera en voie de saturation et les gains de temps seront limités, ou par une nouvelle LGV, transversale Alpes-Altantique (TAA) :...

  • long terme,performance,France - Un engagement à long terme - 01/2006

    ... côté jugé infranchissable : le Massif Central !!! La réalisation en cours de la ligne à grande vitesse Bologne-Florence avec ses 73 km de tunnel sur un total de 78 km a contribué à faire voler en éclat ce tabou. Sous l’impulsion de l’Agence d’urbanisme de Clermont,...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... d'Auvergne, le conseil économique et social de la région préconise la construction d'une ligne à grande vitesse transversale reliant la façade atlantique à la région Rhône-Alpes et irriguant le Massif central. Elle présenterait pour Clermont-Ferrand un véritable désenclavement ferroviaire, avec...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... mais qui peuvent soit améliorer leur position sur le réseau européen, constitué par les lignes à grande vitesse, pour la Bretagne ou tout simplement y avoir accès pour les Pays de la Loire et la Basse-Normandie. Et c’est pour rompre avec cette habitude de pseudo-aménageurs du territoire de...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... D’AVENIR TRANSPORTS MEMBRE DE L’ASSOCIATION DES VILLES ET DES REGIONS EUROPEENNES DE LA GRANDE VITESSE Bernard Soulage remplace Jacques Santrot à la Présidence. est membre du comité technique COOPERATION AVEC D’AUTRES ASSOCIATIONS SCL (Sauvegarde des Côteaux du Lyonnais),...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... difficile : Au plan national et pour s’en tenir exclusivement aux lignes ferroviaires à grande vitesse le programme est déjà très chargé : le TGV-Est est loin d’être terminé et les travaux relatifs au TGV Rhin-Rhône, au TGV Méditerranée et au prolongement du TGV sud-ouest ne...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Morel-Lab : Il est prévu de moderniser la ligne des Carpathes, ce n’est pas une ligne à grande vitesse, mais cette modernisation sera effective en 2007/2008. Par ailleurs, M. Maxwell élabore une brochure sur la problématique du désenclavement de Genève. Les Suisses suivent...

  • LGV - On en parle sur le Web... - 06/2005

    ... : http://www.generation-ecologie.com 03/2004  Association Les Villes Européennes de la Grande Vitesse Compte-rendu de la Réunion du Comité Technique Voir la page (PDF)   Aperçu (HTML)   Le site : http://www.rafhael.org  02/2004  Contre vents et marées: «Nantes...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    Aujourd’hui plus qu’auparavant, l’efficacité des infrastructures de transports s’affirme comme un puissant vecteur d’attractivité de nos territoires, qu’ils soient ruraux, urbains, régionaux ou nationaux. Ainsi, avec la mondialisation de l’économie, où...

  • Association - Participants - 8/10/2004

    ... de la Charente Moreau Jean, AUTC 85 Pilard Pascale, Association des Villes Européennes de la Grande Vitesse Point François-X, journaliste Rail et Transports Renaud Nelly, CCI de Bordeaux Royoux Dominique, CAP Salvat Bertrand, Santrot Jacques, Conseil Régional Poitou-Charentes et...

  • Assemblée Générale - Assemblée Générale - 8/10/2004

    ... qui constituent des axes performants. Confirmation est donnée en séance que le Poitiers-Limoges grande vitesse est à l’étude suite à la décision du ciadt, en espérant qu’il prenne en compte la TAA en ayant le tracé le plus adéquat en termes de performances et de coûts. En effet, il...

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... membre participatif du comité technique de l’Association des villes européennes de la Grande Vitesse présidée par Jacques Santrot. une rencontre avec la CCI et le Port de La Rochelle a permis à ces derniers d’exprimer le souhait d’avoir un rôle moteur en Poitou-Charentes...

  • Association - L’étude prospective ou, plus exactement, l’étude pré-fonctionnelle - 8/10/2004

    ... le projet n’est pas viable. APD : si accepté phase de réalisation. Pour sortir une ligne à grande vitesse en France, il faut de 19 à 20 ans au niveau de la procédure telle qu’elle existe en l’état. est à un niveau amont et à un stade de pré-étude fonctionnelle où...

  • Assemblée Générale - Débat - 8/10/2004

    ... échelles de projet : avec la TAA, on a un projet très ambitieux avec des fonctionnalités de ligne à grande vitesse. Quant on parle de modernisation de la ligne classique Poitiers-Limoges pour passer d’un peu plus de deux heures à 1h30, il s’agit de cabotage. Deux fonctionnalités...

  • pollution,Europe,transport - Le territoire sous influence TAA - 10/2004



    ... est-il entendu et ses avis sont-ils pris en compte ? La nécessité d’une Ligne à Grande Vitesse... vous a bien été réaffirmée par la DATAR lors d’une audience qu’elle nous a accordée : cet ouvrage sera donc lancé : il s’inscrit tout à fait dans le...

  • Le Réseau Armorique - 10/2004

    A l’heure actuelle, le transport ferroviaire à grande vitesse s’affirme comme un formidable vecteur de développement économique pour les villes et régions disposant de ce type de desserte, tant il permet d’accélérer et de fluidifier les échanges de biens et de personnes. De ce...