Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011
... à haute tension électriques). Il doit contourner la Forêt de Tronçais et le vignoble de ... Pour le FRET ferroviaire - 11/2011 16 Il permet, dans la perspective du BEO, une intégration du fret ferroviaire dont les conditions techniques auront évolué d’ici à 2025/2030. Conclusion - 11/2011 ALTRO est attachée au choix...
POCL,fret-voyageur - Pour le FRET ferroviaire - 11/2011
16 Il permet, dans la perspective du BEO, une intégration du fret ferroviaire dont les conditions techniques auront évolué d’ici à 2025/2030.
fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011
... en complémentarité avec le projet Lyon Turin et aussi Caen-Rennes-Nantes-Poitiers-Bordeaux. Le fret ferroviaire ferroviaire est aussi un élément essentiel du projet TRANSLINE. Un développement ambitieux du fret ferroviaire, tel que le prévoyait initialement la Loi Grenelle, représente par exemple une opportunité de...
Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011
... plus vaste et plus ambitieux. développer un discours commun sur chacun des territoires. intégrer le fret ferroviaire qui va s'inviter dans le débat POCL, la partie orientale de ce projet étant commune avec le BEO. Prochaine réunion à Rennes en septembre. Ludovic FOUCHE rend compte des travaux du groupe Branche...
Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011
... la densité et l'hétérogénéité des circulations, notamment les interférences des trafics banlieue et fret ferroviaire, sur les services Grandes lignes et TGV entre Massy et Valenton, peuvent altérer la vitesse autorisée et provoquent des retards en chaîne, dès qu'un train connaît des difficultés. De tels...
Association - Contribution ALTRO sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011
... « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires performantes pour le fret ferroviaire transitant par les ports de la façade atlantique : Nantes, La Rochelle et Bordeaux sont directement concernés par le Barreau Est-Ouest selon le principe énoncé « Il s'agit...
soutien - Trois extraits des contributions sur le POCL demandées par le préfet coordinateur - 03/2011
... les échanges de marchandises et leurs connexions sur les flux internes et sur les grands corridors fret ferroviaire. (...) Vers Lyon : les liaisons avec Lyon ont été depuis quelques années nettement améliorées et le meilleur temps de parcours entre Roanne et Lyon est aujourd’hui de 1h05. Le projet...
fer-route,corridor européen - Pour éviter que les ports français de la façade atlantique deviennent exclusivement des ports de plaisance - 03/2011
... en conclusion, définit un certain nombre de « corridors européens » pour le fret ferroviaire ferroviaire : Les corridors du plan directeur européen ERIM (environ 40 000 km de lignes, incluant les corridors ERTMS) On voit clairement que ces corridors ont privilégié...
SNIT,fret-voyageur - Contribution ALTRO sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011
... « zone montluçonnaise-Lyon ». Des liaisons ferroviaires performantes pour le fret ferroviaire transitant par les ports de la façade atlantique : Nantes, La Rochelle et Bordeaux sont directement concernés par le Barreau Est-Ouest selon le principe énoncé « Il s'agit...
Assemblée Générale - Rapport d’Activité 2009-2010 - 26/11/2010
... au rabais ? Economies d’aujourd’hui, gaspillage de demain ? L’avenir du fret ferroviaire ferroviaire passe-t-il par la mixité ? Etc. 3. TRANSLINE est un projet à dimension européenne : ALTRO s’est donc fait remarquer lors de colloques européens. C’est ainsi que...
AG ordinaire - Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010
... fuseau enrobant Rennes-Nantes/Vannes qui figurait sur la précédente est remplacé par un tracé. Le fret ferroviaire doit trouver sa place sur l’axe TRANSLINE, notamment pour assurer les connexions des grands ports maritimes de La Rochelle et de Nantes-Saint Nazaire avec l’Est européen. Dans un...
Association - Discussion générale - 26/11/2010
... La logique d’exploitation du réseau passe par le cadencement et l’ouverture au fret ferroviaire sachant qu’environ 25 % du tonnage sera assumé par de nouvelles entreprises ferroviaires. A la question de Ronan VIEL touchant à la nature de l’infrastructure du Rennes-Nantes,...
transport,TRANSLINE - Vocation mixte fret ferroviaire/voyageur - 11/2010
transport - Avant-projet du SNIT - 10/2010
... Ferrand-Lyon d'une part, Bordeaux-Limoges-Clermont Ferrand-Lyon d'autre part, mais ... Le fret ferroviaire - 10/2010 « Il s'agit aussi d'organiser, aux différentes échelles du territoire, des interfaces efficaces entre les modes de transport, pour le fret ferroviaire notamment, en termes de desserte des...
SNIT,fret-voyageur - Rappel des objectifs du SNIT - 10/2010
... transport ferroviaire, maritime, et fluvial à haut niveau de services pour les voyageurs et pour le fret ferroviaire ; au niveau régional renforcer la multipolarité des régions; au niveau local améliorer les déplacements dans les aires métropolitaines : le schéma national énonce les investissements...
ALTRO,LGV - Le fret ferroviaire - 10/2010
« Il s'agit aussi d'organiser, aux différentes échelles du territoire, des interfaces efficaces entre les modes de transport, pour le fret ferroviaire notamment, en termes de desserte des ports maritimes ou fluviaux » Compte tenu de l'implication de la façade atlantique et de ses ports,...
Association,transport - Le barreau est-ouest, liaison accessible à des fonctionnalités diverses - 10/2010
... de qualité avec le réseau classique et la possibilité de desservir les gares existantes, de trains fret ferroviaire compatibles avec les contraintes d'une liaison à Grande Vitesse. L'adaptation de cette nouvelle infrastructure à l'ensemble de ces fonctions est à prendre en compte dans les études techniques et...
Association,transport - Dans l'immédiat - 10/2010
... du BEO dans celui du Poitiers-Limoges, notamment avec l'apport éventuel que pourrait constituer le fret ferroviaire, et dans celui du POCL afin d'éviter de limiter l'estimation de sa rentabilité sur le seul Paris-Lyon-Marseille-Nice, ce qui entraînerait des conséquences néfastes pour BEO. travailler...
