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  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... et européennes, réorganiser les itinéraires ferroviaires actuels des trains de voyageurs et fret ferroviaire à l’échelle du réseau français, etc...). Ainsi, certains flux, aujourd’hui faibles ou affaiblis, peuvent reprendre de la vitalité et se superposer. Un exemple parmi...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... liaisons avec le réseau existant. Dans ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret ferroviaire par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne nouvelle vers l'Espagne pourrait être mixte dès le départ de Bordeaux. Par ailleurs, les opposants...

  • LGV,performant - Les concepts de « TAA » ou de « T2A » évoluent : vive la « T3A » ! - 12/2006

    ... en Assemblée Générale, que nous userions du sigle « T3A » incluant l’Auvergne et signifiant bien que la transversalité ne passe pas par une Ile de France déjà saturée. Notre Transversale ferroviaire fret ferroviaire et voyageurs joint les Alpes à l’Atlantique par l’Auvergne !

  • Arc Atlantique,performance,complémentaire - Questions ! - 12/2006



    ... sur la réalisation d’un Angoulême-Limoges ? L’option sud par Ruffec ? trafic fret ferroviaire ? Il faut donc y répondre vite pour ne pas retarder le projet et saisir l’occasion de ce débat pour que l’on arrête d’ignorer désormais cette transversalité que de plus en...

  • transport,politique,soutien - Paroles d'AG - 12/2006

    ... (...) qui indiquait qu'il était essentiel pour Rhône-Alpes d'avoir une liaison à caractère fret ferroviaire et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et qui aille vers l'Atlantique. (...) Il est plus que temps non seulement de faire du défensif mais aussi de faire de l'offensif. »...

  • Association,transport - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... n'est pas possible avant même d'avoir étudié arguant que la ligne serait appelée à devenir un tuyau fret ferroviaire dans lequel, à les entendre, on ne pourrait plus glisser le moindre train de voyageurs. C'est bien sûr à modérer car la ligne classique Paris-Bordeaux verra ses capacités fret ferroviaire également...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    La T3A fait la promotion de la T3A, Transversale ferroviaire, fret ferroviaire et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique. Cet itinéraire, qui nécessite environ 400 Km de ligne nouvelle entre Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon, permettrait de palier la saturation des axes rhodanien et languedocien pour les...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... et Tarbes. Ce scénario reste ouvert sur un contournement par l’est de Bordeaux accessible au fret ferroviaire et aux Paris-Toulouse ainsi que sur la perspective immédiate de liaisons rapides entre Espagne-Toulouse (Bilbao-Toulouse : 2h10), en revanche Bilbao-Lyon s’effectuera par la T3A...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... mêmes performances que le reste du réseau européen (vitesses commerciales d'un côté, capacité de fret ferroviaire et dessertes régionales de l'autre). Carte n° 2 L'idée de base du projet, si elle en reste là, propose donc deux fuseaux ferroviaires se séparant au sud de la gare de Bordeaux St Jean,...

  • LGV - Transversale Alpes-Auvergne-Atlantique (T3A) - 11/2006

    ... Ouest) « il est essentiel pour Rhône-Alpes d’avoir une liaison à caractère fret ferroviaire et voyageurs performante qui ne passe pas par Paris et aille vers l’Atlantique  » a conclu B. Soulage. Le Président Souchon a appelé à la solidarité des territoires :...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... pourquoi ne pas imaginer des fonds européens ? La T3A : Transversale ferroviaire, fret ferroviaire et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique. Ici et là des tronçons de cette T3A sont en cours de maturation à commencer par le Poitiers-Limoges, avec le débat public en cours, qui constitue le...

  • Association,transport - Conclusion - 11/2006

    ... ainsi être évoqué et promis à une réflexion reconnue et officielle, sa mixité afin que le trafic fret ferroviaire puisse également l'utiliser une fois la transversalité réalisée, la nécessité d'un second barreau Angoulème-Limoges afin de relier l’Est au Sud-Ouest et à la Péninsule Ibérique, faute de...

  • transport - L'Echo de la Haute-Vienne à l'initiative d'un débat de qualité - 06/2006

    ... donc à l'échelle européenne, développer une liaison ferrée de grande capacité pour transporter fret ferroviaire et passagers se glisse parfaitement dans le corset parfois étroit de plusieurs logiques : l'économie et l'écologie. Si ce « train d'union » venait à passer par ou près...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... et quelques aménagements sur l'axe Lyon-Tours-Nantes (projet RACO) profitant surtout au fret ferroviaire. Pour les relations avec Bordeaux et Toulouse, c'est le point mort et l'itinéraire fret ferroviaire Clermont-Béziers a été rangé au fond d'un placard. Contrairement à ce que semblaient dire les premières...

  • LGV - Le Grand Roanne prend un billet pour l'avenir ! - 03/2006

    ... Métropole a souhaité que les décisions récentes de l'Etat sur le renforcement en matière de fret ferroviaire de la ligne Lyon-Roanne-Nantes soient retenues comme prioritaires. Le raccord à cette ligne pour l'agglomération stéphanoise doit être assuré par un aménagement de la ligne St-Etienne - Roanne....

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... un lien nouveau avec Rhône-Alpes, avec notamment la liaison LGV Aulnat/St-Exupery. un trafic fret ferroviaire et voyageurs important pouvant venir notamment de la Péninsule ibérique et d’autres pays européens. Le CESR Auvergne souhaite vivement que l’Association Logistique Transport Ouest...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... pour réaliser rapidement l’étude de faisabilité de la TAA (Transversale ferroviaire, fret ferroviaire et voyageurs, Alpes-Atlantique), ce projet novateur qui permettra à l’Auvergne et au Massif Central de tirer parti de leur positionnement géographique , est passé inaperçu et n’a pas...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... existent bien sûr dans toutes les collectivités traversées par la TAA (Transversale ferroviaire, fret ferroviaire et voyageurs, Alpes-Atlantique), mais certaines sont encore habitées par une peur qui les empêche de les reconnaître, la peur, non justifiée, de devoir abandonner des projets auxquels ils ont...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... PROMOUVOIR LES RESEAUX INTERREGIONAUX COMME FEUILLE DE ROUTE V. Participer aux débats SUR LE FRET ferroviaire Au quatrième semestre 2004, la CGT a organisé des débats régionaux rassemblant élus, chargeurs et association. INITIATIVE CLIMAT en Poitou-Charentes avec l’ADEME et la région. Quelles...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... qu’il n’y a ni ligne de vie, ni ligne de chance, juste le contour de la main. Sur le fret ferroviaire on est dans la même situation : c’est à dire qu’on va progressivement éviter tout le Massif Central, la pertinence de cette ligne devient évidente d’autant plus...