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  • Association,transport - Commentaires rapides sur les conclusions du Conseil d'Etat qui ont motivé sa décision - 06/2016

    ... « qu’il ressort des pièces du dossier que le coût de construction de cette ligne ferroviaire, dont le financement du projet n’est, en l’état, pas assuré, est, ainsi qu’il a été dit au point 8, évalué à 1,6 milliards d’euros en valeur actualisée à 2011,...

  • ALTRO,LGV - Qui sont les opposants - 06/2016

    ... de la RN147, la qualifiant d'alternative à la LGV. Insensibles sinon hostiles à toute solution ferroviaire qui pourrait retarder leur propre projet. Ils prévoient sans doute d'y exploiter des cars... Les riverains de l'actuelle ligne POLT qui craignent de perdre beaucoup et qui sont...

  • ALTRO,LGV - Repenser le POLT - 06/2016

    ... quelque chose qui n'existe déjà plus. L'idéologie l'emporte sur la volonté de redynamiser le ferroviaire qui ne cesse d'être en perte vitesse avec une baisse continue de la fréquentation à cause justement d'une dégradation du service suite à la persistence d'un schéma figé et désormais...

  • POCL,fret-voyageur - Transversalité à plus long terme - 06/2016

    ... repris au réseau global du Réseau Trans Européen de Transport (RTE-T), pour rejoindre le grand hub ferroviaire de Lyon et l'ouverture sur l'Italie . Il s'agit de réussir ainsi la connection du corridor Atlantique au corridor Méditerranée pour rétablir l'équilibre de la carte des RTE-T qui délaisse...

  • ALTRO,LGV - Avantages ignorés par le Conseil d'Etat - 06/2016

    ... 14 départements. 4. Impact environnemental compensé en termes de : rentabilité pour le système ferroviaire : accroissement de l'effet réseau propre à augmenter le report modal. d'utilité collective : contribution au développement du triangle Pays basque-Bretagne-Lyon. 5. Rapidité...

  • Association - Avec le lancement du Lyon-Turin, un nouveau tronçon de la Via Atlantica est validé ! - 03/2015

    ... tunnel de base est envisagée pour 2028. Une nouvelle société, qui prend la suite de LTF (Lyon-Turin Ferroviaire), a été constituée : Telt (Tunnel Euralpin Lyon-Turin) pour une participation de 50% des chemins de fer italiens et de 50% de l'Etat français. Toutefois, le besoin pour la période...

  • LGV - La DUP de la LGV Poitiers-Limoges signée par le Préfet le 11 janvier 2015 - 01/2015

    ... une fois les recommandations faites par les « grands décideurs » du transport ferroviaire qui n'ont jamais voulu considérer ce projet dans sa globalité. Pour l'association , il est fondamental que la LGV Limoges Poitiers soit aussi considérée comme le premier maillon d'un...

  • transport - Communiqué de presse relatif au TGV suite au rapport de la Cour des Comptes du 23/10/14 - 10/2014

    ... technostructure n'a jamais voulu prendre en compte son intégration dans la Via Atlantica, cet axe ferroviaire est-ouest européen destiné à strucurer le continent. Pas plus qu'elle n'a voulu prendre en compte l'utilisation de la ligne nouvelle pour des services TRIA (Trains Rapides Inter...

  • performant,Région - Un projet territorial : le Triangle de croissance Rennes/Nantes-Bordeaux-Lyon - 06/2013



    ... c’est un carrefour boiteux, un cul-de-sac d'un axe européen est-ouest inachevé, les relations ferroviaires vers la façade atlantique étant on ne peut plus chaotiques et ayant un effet bloquant pour les échanges. « Il n'y aurait pas de potentiel », prétendent aussi les...

  • Europe,Association,fret - La via Atlantica met en cohérence les projets et fait sauter les culs-de-sacs comme le Lyon-Turin - 06/2013



    ... Lors d'une rencontre avec Michel Caniaux, il a insisté sur la fonction de l'infrastructure ferroviaire comme outil d'une politique portuaire volontariste si toutefois l'ambition de faire de la France une des portes d'entrée/sortie du continent européen existait encore. Enfin, construire...

  • Europe,politique - POCL et dimension européenne - 06/2013



    ... développer les systèmes d’informations permettant une meilleure gestion du trafic pour le transport ferroviaire. Ainsi, dans un cinquième scénario, ou ouest amélioré, qui tangenterait Montluçon, c'est 1/3 du parcours POCL qui serait intégré au réseau central et donc éligible aux fonds européens,...

  • politique,France - Poitiers-Limoges : nouveau coup bas de la technostructure - 06/2013

    ... soit le même temps que la voiture qui, elle, fait du porte à porte, le parcours global utilisant le ferroviaire s'établissant à 3h30 en incluant les parcours pour se rendre à la gare de départ et atteindre sa destination finale. Trop pénalisant pour provoquer un report modal significatif par...

  • Association - participe à la foirexpo de Limoges - 06/2013

    ... un large public. A chaque fois le groupe a mis en avant l’importance de développer les liaisons ferroviaires transversales avec une campagne « Oui à l’Europe en train par le Limousin  » qui repose sur l’amélioration des lignes existantes et la mise en oeuvre du projet...

  • Association,TRANSLINE - La dimension européenne - 10/2012

    ... et européen 1. TRANSLINE contribue à achever les maillons manquants (missing links) du réseau ferroviaire européen TRANSLINE permettrait aux citoyens européens, en reliant en particulier les projets n° 3, 6, 8 et 17 (voir carte Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T) ) déjà...

  • LGV - Présidence d’ : René Souchon passe la main à Jean-Michel Guerre - 09/2012

    ... comme l’une des associations les plus influentes dans le domaine de la grande vitesse ferroviaire. Le barreau Est-Ouest, porté par dans le cadre du projet TRANSLINE, est désormais inscrit dans la loi. Avec une forte implication dans les débats publics sur les projets de LGV, en...

  • Association - Analyse de la décision de RFF du 20/06/2012, relative au projet de la LGV P.O.C.L. adoptée lors du C.A. d' le 5 septembre 2012 - 09/2012



    ... de la loi Grenelle dépasse donc de loin les seuls problèmes rencontrés par le mode d’exploitation ferroviaire de la LN1 Paris-Lyon. B - De même, enregistre avec beaucoup de satisfaction que soit retenu « l’objectif complémentaire suivant : concevoir une infrastructure dont...

  • transport - Résolution du 5 septembre 2012 - 09/2012

    ... l'Europe centrale d'autre part. Le barreau Est-Ouest apparaît ainsi comme le maillon clé du système ferroviaire à grande vitesse national et européen. Sa réalisation dans un délai rapproché montrerait aux opérateurs financiers la volonté de la France de mailler le réseau et produirait ainsi un...

  • Association - Rapport d’activité du Président et du Délégué Général - 5/7/2012

    ... et le chef lieu de la Dordogne via Coutras. Avec un double effet négatif contre l’étoile ferroviaire de Limoges et contre l’intérêt des usagers , sous les deux angles du temps de transport et du coût du billet. « Un autre Débat va s’ouvrir, à l’automne, sur...

  • La Rochelle - Elections complémentaires au Conseil d’Administration - 5/7/2012

    ... institutionnels, deux sièges au titre des acteurs économiques, un siège au titre des opérateurs ferroviaires, deux sièges au titre de régions européennes impliquées par le projet TRANSLINE hors hexagone. Une candidature a été reçue, celle de Jean-Michel GUERRE , président de la Communauté Vichy...

  • LGV - Contribution au débat public Ligne Nouvelles Paris Normandie - 03/2012



    ... Il répond à des problèmes de saturation, notamment entre Paris et le Mantois et dans le nœud ferroviaire rouennais. Il représente une formidable opportunité pour revitaliser le réseau ferroviaire normand en améliorant de manière significative les temps de parcours entre villes normandes et...

  • Association - Transport 2020 n°22 est sorti ! - 03/2012

    ... à l’Arc méditerranéen et à la vitesse maximale revue en conséquence ... Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012 Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur...

  • Europe - Bouillonnement (du) ferroviaire - 03/2012

    Assises Ferroviaires et Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) Parmi les rapports des Assises, celui de la commission n°3, animée par Nicolas Baverez, sur « l’économie du ferroviaire », interpelle ceux qui sont en attente de ligne nouvelle. 1 - Des...

  • soutien,Arc Atlantique - Parmi les cahiers d’acteurs et les contributions... POCL - 03/2012

    ... a, dans son cahier, apporté le point de vue intéressant d’un opérateur de transport ferroviaire tranchant avec les schémas traditionnels pratiqués jusque-là et montré en quoi le tracé Ouest-Sud conduirait à des innovations dans le « management » des dessertes...

  • performant - L’ouest-sud et les autres tracés - 03/2012

    ... et St Etienne ajoutent à leur panoplie d’activités leur ample potentiel de voyageurs ferroviaires garantissant un coefficient de remplissage satisfaisant des futures rames TGV. « Ouest-Sud » est bien le tracé qui rend le plus de services au plus grand nombre....