• Nantes-Bordeaux,fret-voyageur - Les grandes étapes de la modernisation - 02/2007

    ... entre Nantes-Bordeaux est de 14 minutes. Avec la même somme, on ferait gagner 1h30 au voyageur ferroviaire sur la même relation. Quelle est donc l'opération la plus rentable ? AOUT 2005 : mobilisation des élus, et notamment des Présidents des Conseils Régionaux d'Aquitaine, de...

  • Réflexion TER GV - 01/2007

    ... son excellente connaissance des régions, en particulier celles concernées par la T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique), pour produire des propositions. Dans ces régions réfléchit également à l’élaboration de réseaux périurbains notamment en...

  • ALTRO,LGV - Présentation - 01/2007

    ... de déplacements fondamentalement différents de ceux qui ont présidé à la conception du réseau ferroviaire jusqu’à aujourd’hui. sortir du court terme, convenir que le futur n’est pas le prolongement d’un présent qui n’a pas vocation à incarner un avenir dont nous...

  • Association,transport - TER GV 2020 : des régions plus ou moins concernées - 01/2007

    ... et HAUTE NORMANDIE ILE DE FRANCE L’APPORT DE LA T3A : Une des forces de la T3A (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique), c’est, en achevant le maillage du territoire par les infrastructures performantes, de produire des TER GV en : AUVERGNE...

  • LGV - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... et qui est bien résumé par le voeu du Conseil Régional. Le barreau est un élément d'une réflexion ferroviaire globale du Limousin qui inclut la desserte de l'axe historique et du réseau TER, tout en étant l'amorce de la T3A. Grâce à la transversalité, le barreau est évolutif. Toutefois, on ne...

  • environnement,Arc Atlantique,moyen terme - Pré-étude fonctionnelle T3A : première partie et premiers enseignements - 12/2006

    ... les échanges entre des zones géographiques françaises et européennes, réorganiser les itinéraires ferroviaires actuels des trains de voyageurs et fret à l’échelle du réseau français, etc...). Ainsi, certains flux, aujourd’hui faibles ou affaiblis, peuvent reprendre de la vitalité et...

  • Europe,Arc Atlantique,Association - Débat public Bordeaux-Espagne : message brouillé - 12/2006

    ... donne. des liaisons avec le réseau existant. Dans ce schéma, il manque assurément un contournement ferroviaire fret par l'est de Bordeaux afin que le trafic de transit évite l’agglomération. La ligne nouvelle vers l'Espagne pourrait être mixte dès le départ de Bordeaux. Par ailleurs, les...

  • LGV,performant - Les concepts de « TAA » ou de « T2A » évoluent : vive la « T3A » ! - 12/2006

    ... en Assemblée Générale, que nous userions du sigle « T3A » incluant l’Auvergne et signifiant bien que la transversalité ne passe pas par une Ile de France déjà saturée. Notre Transversale ferroviaire fret et voyageurs joint les Alpes à l’Atlantique par l’Auvergne !

  • Arc Atlantique,performant,pollution - A l'Ouest, du nouveau avec les idées d' - 12/2006

    ... la question de ses dessertes, ont relancé officiellement le débat au sujet d’une ligne ferroviaire nouvelle entre Rennes et Nantes. Fait nouveau, ce débat devient « politiquement correct », que ce soit du côté ligérien comme du côté breton. Ainsi, le Conseil Général...

  • Association,transport - Le débat public sur la LGV Poitiers-Limoges est clos - 12/2006

    ... et qui est bien résumé par le voeu du Conseil Régional. Le barreau est un élément d'une réflexion ferroviaire globale du Limousin qui inclut la desserte de l'axe historique et du réseau TER, tout en étant l'amorce de la T3A. Grâce à la transversalité, le barreau est évolutif. Toutefois, on ne...

  • Bordeaux-Espagne,fret-voyageur - Une association porteuse d’un projet au service des grands enjeux de société - 12/2006

    La T3A fait la promotion de la T3A, Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique. Cet itinéraire, qui nécessite environ 400 Km de ligne nouvelle entre Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon, permettrait de palier la saturation des axes rhodanien et languedocien pour les...

  • ALTRO,LGV - Bordeaux-Espagne complément de la T3A s’integre au corridor européen Lisbonne-Kiev - 12/2006

    ... et avait contacté les associations anti-contournement via des dossiers présentant des alternatives ferroviaires. Etre contre à condition d’avoir des propositions alternatives crédibles. La complémentarité et la solidarité entre populations et territoires à l’échelle européenne doivent...

  • Association,transport - Contribution Ludovic Fouché - 12/2006

    ... l'autre). Carte n° 2 L'idée de base du projet, si elle en reste là, propose donc deux fuseaux ferroviaires se séparant au sud de la gare de Bordeaux St Jean, l'un filant vers l'Espagne en se jumelant avec la future autoroute A63, l'autre venant saturer un peu plus la vallée de la Garonne...

  • Association,transport - Vœu du conseil régional limousin - 19/10/2006

    ... OCTOBRE 2006 PROJET DE LIGNE A GRANDE VITESSE POITIERS-LIMOGES : VŒU POUR UNE STRATEGIE FERROVIAIRE REGIONALE GLOBALE ET AMBITIEUSE A l’heure où le débat public concernant le projet de ligne à grande vitesse Poitiers-Limoges bat son plein, il est de la responsabilité du Conseil...

  • Poitiers-Limoges,fret-voyageur - Le barreau Poitiers-Limoges - 11/2006

    ... dans un axe européen pourquoi ne pas imaginer des fonds européens ? La T3A : Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Auvergne-Atlantique. Ici et là des tronçons de cette T3A sont en cours de maturation à commencer par le Poitiers-Limoges, avec le débat public en cours, qui...

  • Association - Débat public Limoges-Poitiers - 09/2006

    ... Une chose est sûre : à partir de ce projet, c’est l’ensemble des relations ferroviaires qui doivent être repensées, est-ouest et nord-sud. Le barreau Limoges-Poitiers n’est pas une fin en soi, il doit figurer comme un des éléments d’une feuille de route à trente...

  • transport - Le tropisme parisien - 09/2006

    ... débat l'illustre une nouvelle fois. Une ville ne se sent reconnue que si elle a une liaison directe ferroviaire avec Paris, même symboliquement, le reste vient ensuite. Digne, Privas, Guéret, Albi, Aurillac, Auch, Lons le Saunier, Mont de Marsan, Le Puy, Mende, St-Lô, La Roche sur Yon, sont...

  • LGV - fédère les projets - 06/2006

    ... Clermont-Lyon (shunt de St Germain des Fossés mais pas d'électrification à l'est de ce noeud ferroviaire) et quelques aménagements sur l'axe Lyon-Tours-Nantes (projet RACO) profitant surtout au fret. Pour les relations avec Bordeaux et Toulouse, c'est le point mort et l'itinéraire fret...

  • LGV - Les grands élus du Sud-Ouest à contre-courant de l'Histoire - 05/2006

    ... terminer la mise à 3 voies de l'actuelle rocade, entamer la mise en oeuvre rapide du réseau ferroviaire Pyrénées-Aquitaine-Charentes, structuré, en partie, par la TAA et feuille de route pour les 20 ans à venir. La mise à 4 voies de Bordeaux-Cenon va doubler la capacité ferroviaire d'accès...

  • fret-voyageur - Un tout petit projet timide pour le Grand-Ouest - 04/2006

    ... du réseau européen, de faire de Rennes-Nantes le moyeu central, l’accélérateur des relations ferroviaires du Massif Armoricain, de répondre prochainement aux défis posés : 2025 est un délai trop éloigné. Rennes, le Conseil Général d’Ille et Vilaine et la Bretagne ne peuvent pas se...