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  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... du territoire. Elle a préféré être un carrefour sur un axe est-ouest plutôt qu’un cul de sac ferroviaire sur un axe nord-sud. En optant pour la TAA, elle a choisi l’ouverture et l’Europe en se situant sur un axe transeuropéen majeur. C’est encore une députée auvergnate qui...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... «aujourd'hui | demain» TGV Bordeaux-Toulouse - Connexion de Blagnac au réseau ferroviaire RER toulousain   Basse-Normandie «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TAA   Electrification Lison-St Lô   Pays de Loire «aujourd'hui...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... et irriguant le Massif central. Elle présenterait pour Clermont-Ferrand un véritable désenclavement ferroviaire, avec en particulier une ligne TGV Aulnat-Saint-Exupéry, ainsi que des liaisons rapides avec Limoges, Bordeaux, Nantes, Marseille et Barcelone. Cette proposition, portée par l'Association...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... pour Clermont-Ferrand et l’Auvergne les avantages suivants : un vrai désenclavement ferroviaire de Clermont-Ferrand avec Lyon et Limoges à 40 minutes, Bordeaux à 1h40, Genève à 1h45, Nantes et Marseille à 2h/2h05, Turin à 2h15, Milan à 3h, Barcelone à 3h15 , etc… avec des...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... moyens nécessaires pour réaliser rapidement l’étude de faisabilité de la TAA (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique), ce projet novateur qui permettra à l’Auvergne et au Massif Central de tirer parti de leur positionnement géographique , est passé inaperçu et...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... existent bien sûr dans toutes les collectivités traversées par la TAA (Transversale ferroviaire, fret et voyageurs, Alpes-Atlantique), mais certaines sont encore habitées par une peur qui les empêche de les reconnaître, la peur, non justifiée, de devoir abandonner des projets...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... plutôt que de pseudo-oppositions. 15 mars, Nantes : conférence sur l’avenir du réseau ferroviaire français vu par à l’initiative des élus Verts, UDB et Alternatifs en vue d’une adhésion de Nantes Métropole à et d’une contribution financière à la...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    ... apparaît difficile : Au plan national et pour s’en tenir exclusivement aux lignes ferroviaires à grande vitesse le programme est déjà très chargé : le TGV-Est est loin d’être terminé et les travaux relatifs au TGV Rhin-Rhône, au TGV Méditerranée et au prolongement du...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... Nantes-Lyon doit être un vecteur important, en même temps que les voyageurs, du transport de fret ferroviaire et nous n’envisageons pas de modifier le sens de notre démarche et de nos projets en la matière. Ca c’est le premier élément. C’est un projet à moyen terme si on veut...

  • LGV - On en parle sur le Web... - 06/2005

    ... (HTML) Le site : http://www.agglo-poitiers.fr  03/2003  Pour une relance de l'axe ferroviaire Nantes - Cholet - Poitiers - Limoges Voir la page       Le site : http://www.chez.com/fnautpddl/  03/2003  Conseil de Développement Durable de l'agglomération de...

  • Transport 2020 n°13 - 04/2005

    ... constaté que beaucoup de militants dévoués à la cause d’un transport équilibré autour du ferroviaire se désespèrent du peu d’empressement des décideurs pour prendre connaissance de leurs projets et d’en tenir compte. Les responsables d’associations organisent des...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    Un débat a été organisé à l’initiative des élus Verts, Régionalistes et Alternatifs de Nantes Métropole. But : se mettre au même niveau de connaissance du projet et proposer à Nantes Métropole d’adhérer à et de participer au financement de la pré-étude. Patrick Pellen...

  • développement durable,performant,Arc Atlantique - Le Pont des Soupirs... - 04/2005

    ... ce pont de la pensée unique, qui privera les citoyens de cette région de la solution ferroviaire, la seule à préserver l’environnement comme cadre de vie, et qui permet aux bénéficiaires de respirer. N’oublions jamais que les fonds utilisés pour le futur « Pont des...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... prend toute sa dimension : un territoire ne bénéficiant pas d’infrastructures ferroviaires, routières ou aériennes de qualité, se retrouve peu à peu marginalisé, ce qui pénalise progressivement la viabilité de son tissu économique. Conscients des enjeux ici posés, les élus de...

  • Association,performance,France - Réunion Technique du Tronçon Central le 11 mars 2005 à Clermont-Ferrand - 04/2005

    ... d’aménagement du territoire, une efficacité de la politique globale des transports ferroviaires s’appuyant sur des réalisations par étapes. La proposition : à Cluny sur la ligne TGV Sud-Est, décrochement vers Roanne, puis une ligne Roanne-St-Etienne avec...

  • Association - Participants - 8/10/2004

    ... Buisson Philippe, Conseil Régional Aquitaine Caniaux Michel, Charrier Fabrice, Etude Fret Ferroviaire Vendée Clément Lionel, Infraplan Debroise Bénédicte, Defioles Florence, Attachée parlementaire de Geneviève Perrin-Gaillard Delannoy Stéphane, Centre Presse Dessons Pierre,...

  • Poitiers - Motion pour le Limousin - 8/10/2004

    ... d’adhésion, malgré les assurances données systématiquement par depuis quatre ans. Toutefois, la TAA et le Limousin, c’est aussi la section Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon qui, elle, section du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev, ne devrait pas poser de problème.

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... le RTA (Réseau transatlantique) de sur les solutions fret proposées. Présentation du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev défini par l’UE. La proposition est faite aux Régions de l’Arc Atlantique et aux régions centrales de s’approprier cet axe. La réflexion TAA...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    ... et pour exister dans l’Europe. de sa pertinence à être intégrée dans le corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev pour la section Angoulème-Lyon (380 km) avec antenne Limoges-Nantes-ND des Landes-Rennes-Caen offrant ainsi à la Bretagne, à la Bassse-Normandie, aux Pays de...

  • AG ordinaire - Qu’apporte ? UN PROJET - 8/10/2004

    ... raison pour y aller, écoutons-là ! Le désenclavement routier s’opère peu à peu, mais en ferroviaire, il n’y a que le choix nord-sud, on vit à moitié. La création de réseaux alternatifs est une obligation compte-tenu des défis à relever. La solidarité territoriale doit...