Liens utiles - 12/2011
... -/- Site 'alpes2020.org'Alpes 2020 : Les nouvelles traversées - Faire l'Europe des hommes - Protéger la montagne Le site : http://www.alpes2020.org -/- Site 'LGV POCL'LGV POCL : Inventons une nouvelle façon d'aménager le territoire...
Association - Débat public LGV POCL - Cahier d'acteur n°15 - 11/2011
... future du BEO ... Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011 Le format du POCL ne saurait être contraint par les prévisions de trafics correspondant à l’état actuel des territoires et du réseau des seules années 2030 : il doit être...
POCL,fret-voyageur - Les principes de base pour la réussite du projet POCL - 11/2011
... majeurs existants, constitue une opportunité en termes de services supplémentaires nationaux et européens, et de développement local. L’accès au train dans une gare centrale constitue un atout majeur : il participe au développement du quartier-gare, rénové avec l’arrivée du...
ALTRO,LGV - Pour son ratio coût/service aux populations et son éligibilité aux Fonds Européens - 11/2011
Le format du POCL ne saurait être contraint par les prévisions de trafics correspondant à l’état actuel des territoires et du réseau des seules années 2030 : il doit être ouvert au volontarisme et au dynamisme des territoires en matière de développement et aux évolutions ultérieures du réseau...
POCL,fret-voyageur - Conclusion - 11/2011
... relations entre Lyon et toute la façade atlantique. C’est lui qui donne la dimension européenne à l’ensemble du projet POCL en induisant de nouvelles fonctionnalités européennes, radicalement différentes de celles déjà existantes par LN1, en amorçant le BEO : vers Nantes,...
transport - Compte-rendu de l'Assemblée Générale d'ALTRO - 08/2011
... ailleurs, des sièges sont ... Rapport des deux groupes de travail : RENAPOLI et Branche Centrale Européenne-POCL, réunis le matin même - 26/11/2010 Michel CANIAUX présente les conclusions du groupe RENAPOLI. Gwenaël BODO, Michel-François BUSNEL et Ronan VIEL ont fait le point sur le dossier...
fret-voyageur - Une Assemblée Générale pour peser sur l'avenir - 08/2011
... pas le nord du Massif-Central, et permettant de relier à terme la façade atlantique à l’Europe Centrale. Cet axe, qui inclut le projet de Barreau Est Ouest (BEO) inscrit dans la Loi « Grenelle », représente une innovation majeure dans le schéma ferroviaire...
transport - POLT et POCL et Poitiers-Limoges = Un réseau ferroviaire alternatif au tout routier - 06/2011
... et Barreau est-ouest (Lyon-Nantes-Rennes et Lyon-Bordeaux). La Creuse gagnerait un positionnement européen et bénéficierait ainsi d'une vraie gare TGV à Guéret grâce à un Y renversé à hauteur de Montluçon. Paradoxalement, le rapport Mariton risque d'accélérer la réalisation de TRANSLINE puisqu'il...
LGV - Procès-verbal de l’Assemblée Générale d’ALTRO - ROANNE - 7/6/2011
... - 7/6/2011 Sur proposition du Président, le CA va se pencher sur le texte de la plaquette européenne préparée par Michel CANIAUX. De plus, le cahier des charges pour l’étude menée sur le barreau Est-ouest par le Ministère doit être simplifié et mis en forme dans les prochaines...
ALTRO - Rapport d’activité à mi-étape du Président - 7/6/2011
... Michel CANIAUX intervient. « Colloque intermodes, lancement du Boulevard de l'Europe (en février) « C'est la première fois que TRANSLINE était présentée devant un parterre européen. Cette présentation s'inscrivait dans le thème de l'accessibilité des territoires....
Association - Candidatures éventuelles au Conseil d’Administration (sièges vacants) - 7/6/2011
... Générale. Demeurent vacants : 3 sièges pour les membres institutionnels du CA, 1 siège pour les représentants des milieux économiques, 2 sièges pour les représentants des régions européennes concernées par TRANSLINE et 1 siège pour les opérateurs ferroviaires.
Assemblée Générale - Discussion générale - 7/6/2011
... réunion à Rennes en septembre. Ludovic FOUCHE rend compte des travaux du groupe Branche Centrale Européenne-POCL, qui ont eu pour base la projection d’un ppt commenté par Bertrand SALVAT. La complémentarité intime entre POCL, selon la version Ouest-Sud, et le Lyon –Façade atlantique en est...
Roanne - Actions à mener avant la prochaine Assemblée Générale statutaire - 7/6/2011
Sur proposition du Président, le CA va se pencher sur le texte de la plaquette européenne préparée par Michel CANIAUX. De plus, le cahier des charges pour l’étude menée sur le barreau Est-ouest par le Ministère doit être simplifié et mis en forme dans les prochaines semaines après...
LGV - Colloque du 25 février à Clermont-Ferrand - 05/2011
... par les collectivités locales n'est plus adapté et la solution viendra de la possibilité pour l'Europe d'emprunter pour construire un véritable réseau européen. Mais le POCL, à travers un simple « Paris-Lyon bis », n'aurait pas de dimension européenne. Des participants...
Association - Cahier d'acteur concernant le débat public sur l'Interconnexion sud - 05/2011
... TRANSLINE en le complétant sur le plan qualitatif. C'est la naissance d'une première transversale européenne Brest-Rennes-Paris-Strasbourg-Munich-Vienne-Bratislava. Inscrite dans le SNIT, « l'interconnexion Sud » est à ce titre prioritaire. 1. Un bon projet pour améliorer la...
LGV - Transport 2020 n°21 est sorti ! - 03/2011
... tracé « OUEST-SUD » Ce tracé, nous n'en voulons pas ! Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... Un document de basse « Propagande » Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 ... Les principes de base pour la réussite du projet POCL -...
Association - Contribution ALTRO sur le nouvel avant-projet du SNIT en date du 27 janvier 2011 - 03/2011
... énoncés pour la révision du SNIT. Un Barreau Est-Ouest qui s’inscrit dans le Réseau Trans Européen des Transports (RTET) selon lm’un des principes du SNIT. Au lieu d’une ligne à vocation d’exploitation « domestique », le BEO doit être partie...
Association,France,pollution - Une démarche logique et constructive - 03/2011
... projet POCL Les points forts du tracé « OUEST-SUD » Ce tracé, nous n'en voulons pas ! Le POCL : un maillon trans-européen ? Oui, si... Un document de basse « Propagande » Seul, le tracé Ouest-Sud garantit l'équité entre les 3 agglomérations de l'Allier
