Voir la cartographie
  • Transport 2020 n°14 - 01/2006

    ... ferroviaire sur un axe nord-sud. En optant pour la TAA, elle a choisi l’ouverture et l’Europe en se situant sur un axe transeuropéen majeur. C’est encore une députée auvergnate qui a fait entrer la TAA à l’Assemblée Nationale, le 3 novembre dernier, en interpellant le...

  • Association,performance - Une Assemblée Générale qui fera date - 01/2006

    ... à Bruxelles. C’est la référence au courrier de Jacques Barrot , président de la commission européenne des transports, qui nous apporte des perspectives de feu vert à travers une expression sans ambiguité. Si l’on se souvient de nos premières réunions, on mesure le chemin...

  • Région,Arc Atlantique,objectifs - Investissements Infrastructures - 01/2006



    ... Projets programmés Demain : Feuille de route Réseau «aujourd'hui | demain» Réseau européen Réseau interrégional Réseau périurbain (RER ou tram-train) Réseau complémentaire Aquitaine «aujourd'hui | demain» «aujourd'hui | demain» TGV SEA (Tours-Hendaye) TGV...

  • LGV - Loi de Finance pour 2006 - Intervention de Mme Odile Saugues - 11/2005

    ... réseaux de transports nationaux et internationaux est une condition de son succès sur le marché européen, d'après le CESR. Mais le CIADT de décembre 2004 et celui d'octobre 2005 ne l'ont pas entendu ainsi. Pourtant, les présidents de trois exécutifs, celui de la région Auvergne, celui du...

  • transport - L'Auvergne bouscule les tabous - 10/2005

    ... Paris ne permet pas à l’Auvergne de s’intégrer véritablement dans un couloir européen de LGV. C’est pourquoi s’impose avec force l’idée d’une LGV transversale reliant la façade atlantique à Rhône-Alpes irriguant le Massif Central, et offrant ainsi de...

  • fret-voyageur - Avec l'Auvergne, osons l'aménagement du territoire... - 10/2005

    ... Montchanin qui visait à une accélération des relations de Clermont-Ferrand avec Paris, et l’Europe, a-t-on coutume d’ajouter selon le discours convenu sans que cela recouvre une réalité et empêche Clermont d’échapper à un statut de cul de sac. C’est l’idée...

  • LGV - En marge de l'Assemblée Générale 2005, questions à Michel Caniaux - 10/2005

    ... du réseau et d’autres, à travers les LGV, participent à la construction du Réseau européen, celui-là même qui intéresse avec raison l’Auvergne et sur lequel elle entend avoir sa place. Ce qui vient de se passer en Auvergne constitue un cas exemplaire : alors que le...

  • Assemblée Générale - Participants - 14/10/2005

    ... Michel Doly, Président du CESR Auvergne Nathalie Ecard, Grand Roanne Gérard Franc, Délégué Europe – Ile de France Jean-Pierre Garnier, Syndicat UNSA Cheminots Auvergne Pascal Gourbeyre, Cabinet du Directeur Régional SNCF Pierre-Alain Gourdi, Conseil Régional des Pays de la Loire...

  • Clermont-Ferrand - Rapport d’activités - 14/10/2005

    ... gaz à effet de serre et maîtriser la consommation énergétique ? VI. Intégrer la TAA à l’Europe Démarches de Gérard Franc avec l’administration bruxelloise. Jacques Barrot, Commissaire européen aux Transports, saisi par le Conseil régional d’Auvergne, prend connaissance du...

  • ALTRO - Intervention de Gérard Franc - 14/10/2005

    Délégué Europe – Ile de France Je suis un ancien fonctionnaire du ministère de l’équipement et j’ai notamment participé à la rédaction du rapport sur les infrastructures de transport français face aux réseaux européens. C’est la raison pour laquelle j’ai estimé...

  • AG ordinaire - Débat : Et maintenant ? - 14/10/2005

    ... de cette ligne devient évidente d’autant plus qu’elle s’inscrit dans un schéma européen. Quand on parle de Lisbonne–Budapest, ça a une autre portée que quand on parle de Limoges-Clermont-Ferrand. Nous avons plusieurs écueils importants : Ne pas se figer sur les...

  • LGV - On en parle sur le Web... - 06/2005

    ... Le site : http://www.generation-ecologie.com  03/2004  Association Les Villes Européennes de la Grande Vitesse Compte-rendu de la Réunion du Comité Technique Voir la page (PDF)   Aperçu (HTML)   Le site : http://www.rafhael.org  02/2004  Contre vents et...

  • objectifs,court terme,Région - Les Régions s'expriment, l'État organise et accompagne - 04/2005

    ... plus vrai pour les régions oubliées des grands projets et à l’écart des grands corridors européens : les régions de l’Arc Atlantique et les régions centrales, ces dernières pour qui la DATAR n’envisage tout au plus que des dessertes sous la forme de virgules se terminant...

  • environnement,politique,coûts - Mars : débat à Nantes sur l'avenir du réseau ferroviaire français - 04/2005

    ... : « Les collectivités locales doivent prendre en main leur avenir, l’Etat et l’Europe aussi : toutes ces instances doivent agir à leur niveau, notamment en termes de financement et sur la définition d’une politique ferroviaire adaptée au développement durable.  »...

  • environnement,performant,intermodalité - La TAA et le fret à grande vitesse : futur élément-clé du développement économique à l’heure de la mondialisation - 04/2005

    ... de leurs grands établissements industriels en direction des ports et des grands centres économiques européens, tout en améliorant singulièrement la mobilité de leurs cadres ou décideurs à l’international grâce à l’intermodalité air/fer à Notre-Damedes- Landes, Bordeaux ou Lyon...

  • Association - Participants - 8/10/2004

    ... Abel, Conseil Général de la Charente Moreau Jean, AUTC 85 Pilard Pascale, Association des Villes Européennes de la Grande Vitesse Point François-X, journaliste Rail et Transports Renaud Nelly, CCI de Bordeaux Royoux Dominique, CAP Salvat Bertrand, Santrot Jacques, Conseil Régional...

  • Poitiers - Motion pour le Limousin - 8/10/2004

    ... d’adhésion, malgré les assurances données systématiquement par depuis quatre ans. Toutefois, la TAA et le Limousin, c’est aussi la section Angoulème-Limoges-Clermont-Lyon qui, elle, section du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev, ne devrait pas poser de problème.

  • AG ordinaire - Rapport d’activités - 8/10/2004

    ... transatlantique) de sur les solutions fret proposées. Présentation du corridor ferroviaire européen V Lisbonne-Kiev défini par l’UE. La proposition est faite aux Régions de l’Arc Atlantique et aux régions centrales de s’approprier cet axe. La réflexion TAA s’étend...

  • ALTRO - TAA/Réseaux interrégionaux : la chance pour être dans l'Europe de demain - 8/10/2004

    remplit un vide, loin des salons feutrés et des colloques aux discours convenus, la réflexion TAA, désormais perçue comme la plus importante coopération interrégionale et européenne jamais réalisée, s'est enrichie depuis son lancement il y a plus de quatre ans : de ses déclinaisons...

  • AG ordinaire - Qu’apporte ? UN PROJET - 8/10/2004

    ... des besoins des régions oubliées dans des schémas d’infrastructures multimodaux européens, UN PROJET DE DEVELOPPEMENT DU TRANSPORT PROPRE ET ECONOME EN ENERGIE FOSSILE, Un aménagement du territoire équilibré par la prise en compte et la mise en commun des intérêts de chaque...