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  • Association,transport - Grands objectifs et fonctionnalités - 10/2010

    ... sur investissement : de plus, BEO confondu en partie avec POCL, assurera cette dimension européenne qui manque cruellement au POCL considéré par BRUXELLES comme solutionnant un problème d'exploitation franco-français et donc comme un axe « domestique ». Enfin, ...

  • POCL,fret-voyageur - Développement et stratégie territoriale - 10/2010

    ... ou existantes devant être renforcées grâce à leur intégration dans le réseau LGV tant français qu'européen). Les arguments des différentes collectivités renforceront d'autant la pertinence du projet POCL qui doit contribuer au maillage du territoire, qu' appelle de ses voeux, comme à la...

  • Association - Réunion des Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV - 09/2010

    ... Rochelle : les Délégués Généraux de trois associations portant un projet de LGV, association TRANS EUROPE TGV Rhin-Rhône-Méditerranée ( www.ass-tgv-rhin-rhone.net ), la TRANSALPINE ( www.transalpine.com ) et ( www.altro.org ), ainsi que le Délégué Général de TDIE ( www.tdie.eu ), se sont...

  • transport - Une analyse fine du SNIT par - 08/2010

    ... est en cours. Mais déjà, regrette le côté trop franco-français du SNIT et l'absence de vision européenne. Ainsi, le barreau Limoges-Angoulème n'a pas été retenu alors que ces 100 km permettent de constituer la Branche Centrale Européenne (BCE) et de donner ainsi la dimension européenne à...

  • transport - Avant-projet du Schéma National des Infrastructures de Transport (SNIT) - 07/2010

    ... s'intensifier pour que l'ensemble des trois branches de TRANSLINE, et notamment la Branche Centrale Européenne dans son ensemble, soient prises en compte et pour que soit : respecté l'esprit du Grenelle appelant à relier par la Grande Vitesse les capitales régionales et les grandes métropoles entre...

  • transport - Transport 2020 n°20 est sorti ! - 06/2010

    ... sur les marchés ou lors de réunions organisées dans le cadre de la campagne « L’Europe en train par le ... De Rennes à Lyon... des élus solidaires - 06/2010 Le 18 novembre 2009 à l’Assemblée Nationale, les élus ont tenu une conférence de presse et affirmé leur unité autour...

  • fret-voyageur - 13, 14 et 15 mai 2010 : Foire-Expo de Limoges - 06/2010

    ... l'invitation de cette dernière. Ce fut une nouvelle occasion dans le cadre de la campagne « l'Europe en train par le Limousin » de montrer que le débat transport ne se limite pas pour les citoyens à un choix binaire entre la LGV Poitiers-Limoges et le POLT. Découvrant le système...

  • LGV - 27 mai 2010 : Congrès FERRMED - 06/2010

    ... du SIL (Salòn Internacional de la Logistica) de Barcelone. S'inscrivant dans les préconisations européennes, l'association FERRMED définit les caractéristiques techniques auxquelles devra répondre l'axe de son lobbying Algeciras-Stockholm : trains 1500 m de longueur d'une charge de 3600 à 5000...

  • fret-voyageur - Réunion du groupe d'études BCE/POCL - 06/2010

    Réunion du groupe d'études BCE/POCL (Branche Centrale Européenne/Paris-Orléans-Clermont-Lyon à Montluçon. Le groupe prend acte des trois tracés retenus par le Comité de Pilotage, dont le tracé "ouest", le plus au sud et le plus à l'ouest, qui répond aux souhaits d' et de ses membres, en...

  • fret-voyageur,soutien - Les militants du Limousin : un exemple à suivre ! - 06/2010

    ... sur les marchés ou lors de réunions organisées dans le cadre de la campagne « L’Europe en train par le Limousin », ils reçoivent toujours un bon accueil et constatent que le débat « transport » ne se limite pas, pour les citoyens, à choisir entre...

  • soutien,politique - De Rennes à Lyon... des élus solidaires - 06/2010

    ... sur la création d’un axe ferroviaire transversal qui s’inscrive dans une perspective européenne. Elle souhaiterait notamment la création d’une ligne Nantes-Poitiers-Limoges-Montluçon-Lyon. » (question écrite n°839 J.O. 01-12-2009) Jean Grellier, député des...

  • fer-route - Standards fret pour le système TRANSLINE - 06/2010

    ... le domaine de prédilection du fret, compte tenu des distances à parcourir, est l’espace européen. L’interopérabilité est l’objectif affiché de tous les réseaux. Dans ce contexte, les standards pour le système TRANSLINE devront être les suivants pour les trains fret :...

  • transport ferroviaire,environnement - Mixité du Poitiers-Limoges : urgent ! - 06/2010

    ... en toute logique devrait partir de Limoges pour rejoindre le POCL et constituer la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les surcoûts ne sont pas à assumer par les régions concernées mais bien par tous les futurs bénéficiaires. Cette annonce va de pair avec celle qui consacrerait le Poitiers-...

  • développement durable,Région,performance - Des LGV oui, mais à quelles conditions ? - 06/2010

    ... Poitiers-Nantes-Rennes-Caen dans le prolongement du Poitiers-Limoges. (Bordeaux) LGV SEA (Sud Europe Atlantique) POCL (Paris-Orléans-Clermont-Lyon). Quant aux fonctionnalités/services, TRANSLINE n’en manque pas : Caen-Rennes génère : Caen-Brest, Caen-Quimper, Caen-Bordeaux,...

  • performant,développement durable - La Grande Vitesse intelligente - 06/2010

    ... et réseau LGV en France doit naturellement s’articuler aussi avec le « réseau européen » si nous souhaitons réussir l’intégration française dans cet ensemble géopolitique et économique : le réseau LGV européen, qui prend forme en est l’un des...

  • Europe,performance - La dimension européenne de TRANSLINE à travers ses trois branches - 06/2010



    Lors du débat sur le GRENELLE (16/10/2008), Dominique Bussereau, Secrétaire d’Etat aux Transports, reconnaissait qu’il était « évidemment plus difficile d’obtenir des financements européens pour des projets situés à l’intérieur de l’Hexagone : il faut...

  • Région,Arc Atlantique - Le rayonnement du Finistère passe par TRANSLINE - 06/2010

    ... (moins de 4h) et à la Péninsule ibérique d’une part, Lyon (4h30), l’Italie, l’Europe centrale d’autre part. Le système Transline, intégrant les lignes existantes, permettrait d’avoir des services comme des Brest-Rennes-Nantes-Marseille, des Brest-Grenoble, des...

  • France - TRANSLINE ajoute, en Creuse, une gare européenne à une gare nationale - 06/2010

    Aujourd’hui, la gare d’entrée et de sortie de la Creuse est celle de La Souterraine sur l’axe Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT). La desserte ferroviaire de Guéret, sur la ligne historique Bordeaux-Lyon est tournée avant tout vers Limoges, à l’exception de l’unique...

  • transport,développement durable,Région - Le Groupe d’études Branche Centrale Européenne (BCE) / Paris-Orléans-Clermont-Lyon (POCL) - 06/2010

    Ce deuxième groupe s’est attaché à l’étude plus particulière des axes : Lyon-Montluçon (Doyet)-Bordeaux et Montluçon (Doyet)-Paris par l’élaboration d’un document portant sur : l’intérêt de la mutualisation des 180 kilomètres du parcours de Lyon jusqu’à...

  • Association,complémentaire - Les Auvergnats réagissent - 06/2010

    ... adapté à un aménagement équilibré du territoire tout en réalisant la moitié de la Branche Centrale Européenne de TRANSLINE. Les Auvergnats ont donc été entendus en partie : reste à faire affiner et valider ce scénario « ouest », approuvé et soutenu par quatre régions sur...