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  • politique - Ceux qui ne se sont pas (encore) exprimés - 01/2001

    ... villes directement concernée ; M. Favrot, adjoint au Maire de Brest, pourtant plus prêt de l’Europe grâce à la T.A.A. ; Yves Cochet, député du Val d’Oise, pourtant en faveur de la construction d’un réseau de TGV européen ; MM. Bayrou, Dejoie, Mairal, Mercier, Méhaignerie,...

  • Région - Les Pays de Loire ? pas encore vraiment convaincus... mais des avis tranchés - 01/2001

    ... Nantes-Bordeaux (1h40), la T.A.A. concerne l’ensemble des régions françaises et dix pays européens. Allemands et Suisses s’y intéressent, la T.A.A. c’est aussi toutes les avancées spectaculaires que connaîtraient les régions traversées avec qui les échanges économiques sont...

  • politique - Et le Ministre des Transports ? - 01/2001

    ... de l’étendre à d’autres pays, s’il s’agit d’un projet à dimension européenne, et de le faire vivre tout en recherchant le meilleur moyen de rassembler les finances nécessaires, d’être en quelque sorte le grand organisateur plutôt que celui qui impose des...

  • complémentaire - Brèves - 01/2001

    ... l’inventaire des grandes infrastructures structurantes encore nécessaires concernant l’Europe. Sachant qu’un projet non relié aux autres n’a aucun sens. Or, la T.A.A. est indispensable pour les pré/post acheminements de la TCP de, et vers, l’Est européen. Savoir...

  • Transport 2020 n°1 - 10/2000

    ... de simples améliorations, une véritable révolution dans les échanges pour les deux tiers de l’Europe. Ce n’est donc plus le projet d’une ville, d’une région ou encore d’un pays, mais celui d’une communauté d’intérêts dont tous les éléments sont ainsi...

  • Europe - Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. - 10/2000



    Un projet incontournable pour intégrer nos régions à l'Europe : la T.A.A. Elle concerne : 10 pays, 19 régions françaises et 87 départements. Trois missions : TGV, fret et interrégional. Elle est la synthèse élaborée par après avoir pris connaissance des priorités des acteurs économiques et...

  • Association - - 10/2000

    ... de l’Ouest, mais la promotion de la T.A.A. a fait éclater ces limites en rapport désormais avec l’ampleur du projet. Aujourd’hui, la T.A.A. est le projet majeur de l’association car il permet de repenser l’ensemble du transport pour les deux tiers de l’Europe.

  • Association - Projet et Action : l'indispensable cohérence - 10/2000

    ... à ces orientations ? Rien de bien ambitieux pour relier l’Ouest à l’Est de l’Europe. Pour les voyageurs, le détour par Massy est confirmé, soit 230 km de trajet en plus pour les TGV Nantes-Lyon. Pour le fret, modernisation de Nantes-Tours-Lyon. Dans les deux cas, Limoges et...

  • politique - et les élections à venir - 10/2000

    ... des projets et non plus de la philosophie. Les mots intermodalité, rattachement à l’Europe, aménagement du territoire, seront prononcés, il sera bon alors de savoir sur quels moyens compte s’appuyer le candidat pour les faire vivre. Le bulletin du premier trimestre 2001 fera...

  • pollution,long terme - Remettre l'être humain au centre du débat - 10/2000

    ... d’être au service de l’homme et non le contraire. A l’heure de la construction européenne, la T.A.A. facilitera les échanges entre les différentes régions françaises et celles de nos voisins. La T.A.A. permettra une plus grande mobilité professionnelle grâce à la réduction...

  • Arc Atlantique - Arc Atlantique - 10/2000

    ... Parmi les priorités affichées, l’accessibilité de ces villes entre elles et avec les pôles européens. Le projet T.A.A. est le seul projet terrestre d’envergure qui corresponde aux défis ainsi exprimés. Il s’ajoute au cabotage maritime, carte à jouer sérieusement pour ces...

  • finance - Le coût en question - 10/2000

    ... et des biens à travers le territoire ? Quels est l’impact de la T.A.A. sur la construction européenne ? Quelles sont les économies d’énergie réalisées, le nombre de vies humaines épargnées, les pollutions évitées... ? Non décidément, on ne peut pas écarter d’un revers de main...

  • Europe - Ce qu’ demande - 10/2000

    ... cohérence avec les souhaits des citoyens en matière de transport et diminuer le chômage. A l’Europe D’adopter le projet en reconnaissant son caractère européen et de débloquer les aides en conséquence. Aux Conseils Régionaux D’étudier désormais leurs projets...

  • Europe - les objectifs - 06/2013

    Trois branches un projet : Une branche centrale européenne entre Bordeaux et Lyon, une branche Nord vers Paris et une branche Ouest vers Rennes et Nantes. (cf LGV Rhin-Rhône http://www.ass-tgv-rhin-rhone.net/ http://www.rff.fr/pages/projets/fiche_projet.asp?code=147 ) Renverser les cours des...

  • Arc Atlantique - l'Arc Atlantique - 06/2013

    ... qui se prolonge par le projet SEA sur l’Espagne. L’Arc atlantique peut être cette porte d’entrée de l’Europe grâce à ses ports…à condition d’être branché sur un tuyau d’évacuation. Le projet capacitaire TRANSLINE remplit les conditions. http://arcatlantique.org/

  • performant - l'intermodalité - 06/2013

    Intermodalité avec : l’aérien : connexion de TRANSLINE avec les plate-formes aéroportuaires à vocation européennes et intercontinentales, le maritime : avec les ports de l’Atlantique le système routier, le système ferroviaire classique

  • Province - Régions - 06/2013

    ... directement concernées : Branche Nord : Ile de France, Centre, Bourgogne Branche Centrale européenne : Aquitaine, Poitou-Charentes, Limousin, Auvergne, Rhône-Alpes Branche Ouest : Basse-Normandie, Bretagne, Pays de Loire Régions concernées : Midi-Pyrénées, PACA, Franche-Comté, Alsace Des...

  • complémentaire - les complémentarités - 06/2013

    TRANSLINE complète le maillage européen et propulse l’effet réseau amplifiant le volume de voyageurs et de fret transportés. Complémentarités avec : 1. L’ensemble des branches SEA : - Tours-Bordeaux ...

  • France - Europe - 06/2013

    Pont ferroviaire, fret et voyageurs, entre la Péninsule ibérique occidentale et l’Italie, l’Allemagne du Sud, et l’Europe Centrale. TRANSLINE relie les eurorégions Aquitaine-Euskadi–Navara (5,5 millions d’habitants) (...

  • fret - Fret - 06/2013

    ... constatant que toute tentative avait échoué. Or, TRANSLINE, c’est l’occasion de se positionner sur le trafic des conteneurs. Deux grandes fonctions : accroître l’hinterland des ports de l’Atlantique échanges Péninsule ibérique-Italie/Allemagne du sud et Europe centrale